アストンマーティン・DB7

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アストンマーティン・DB7
DB7
Aston Martin (1239986579).jpg
DB7 ヴァンテージ
2001 Aston Martin DB7 Vantage Coupe.jpg
DB7 ヴァンテージ ヴォランテ
Aston Martin DB7 Vantage Volante - Flickr - Alexandre Prévot (8).jpg
製造国 イギリスの旗 イギリス
販売期間 1994年 - 2004年
デザイン イアン・カラム
乗車定員 4名
ボディタイプ 2ドアクーペ
ドロップヘッド
エンジン 3.2L 直列6気筒DOHCスーパーチャージャー(1994年-1998年)/5.9L V型12気筒DOHC(1999年-2004年)
駆動方式 FR
最高出力 330PS/420PS
最大トルク 48.8kgm/54.5kgm
変速機 4速/5速AT/ 5速/6速MT
サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン
後: マルチリンク
全長 4,646mm
全幅 1,830mm
全高 1,240mm
ホイールベース 2,591mm
車両重量 1,825kg/1,900kg
先代 DB6
後継 DB9
-自動車のスペック表-

DB7は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンラゴンダ1994年から2004年にかけて製造していた、クーペまたはオープンタイプの高級車である。

概要[編集]

1994年にデビューした「DB7」は、「DB6」以来実に23年ぶりに「DB」の称号が与えられたモデルである。同じくフォード・モーター傘下にあるジャガーのスポーツモデル「ジャガー・XJS」をはじめとするジャガーの各モデルとの部品の共通化が進められ、直列6気筒3.2リッターエンジンやシャシー、多くの電装系も共有している。

1999年にマイナーチェンジを行い、V型12気筒エンジンが投入され、トランスミッションや内外装もアップデートされた。2004年に生産を終了し「DB9」が後継車種となった。

開発[編集]

1987年フォード・モーターに買収(買収完了は1991年)された後に、フォードから出向してきたウォルター・ヘイズ率いるアストンマーティンの新しい経営陣によって主導された、全く新しいモデルの開発プロジェクトである「NPXプロジェクト」として開発がスタートした。

1989年に発表された「ヴィラージュ」よりも廉価で、かつ電装系や駆動系を中心に近代化されると同時に、アストンマーティンらしさを強く押し出したデザインを持つことを目標とされたが、当時のアストンマーティンはフォードによる経営再建が行われている最中であり、開発費の回収を早急に行う必要があったことや、同様の理由から開発費が制限されたことから、シャシーとエンジン、電装系や駆動系、そして内装パーツに、時を同じくしてフォード傘下になっていたジャガーと共通のものを多用することが決定した。

アストンマーティンの経営再建が行われている最中であることもあり、全体の開発からテストに至るまで、ジャガーのレーシングカーやスポーツモデルの開発を行っていた、元レーシングドライバーのトム・ウォーキンショー率いる「トム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)」の手にゆだねられた。

デザインは、当時フォードの「ギア・スタジオ」から「TWR」にヘッドハントされたばかりの、現ジャガーチーフディレクターのイアン・カラムが手がけた。

なお開発チームには、往年のフォーミュラ1チャンピオンのジャッキー・スチュワートも加わっているほか、発表直後に死去した、「DB」の名称の元となった元アストン・マーティンのオーナーのデビッド・ブラウンも監修を行った。

生産[編集]

前期型(1994年-1998年)[編集]

DB7のリアビュー
DB7のインテリア

1993年ジュネーブモーターショーで発表され、1994年から発売された。なお生産は、旧退化したニューポート・パグネル工場ではなく、新たに買収されてフォードの最新の生産技術が導入され、ジャガーの生産も行われていたバンバリーにある新工場で行われた。なお車体のペイントは、当時クルーにあったロールスロイスの工場で行われた。

エンジンは1990年より「ジャガー・XJS」及び「XJ6」に採用されていた直列6気筒3.2リッター(AJ6)エンジンに、アメリカの「イートン」のルーツ型スーパーチャージャーを追加し出力を向上させたものが使用され、トランスミッションは「XJS」からの流用であるジェネラル・モーターズ製の4速ATと、ゲトラグ製の5速MTが使われているが、当時ジャガー名物であったATの「Jシフト」は採用されていない。

電装系や内装パーツにもジャガーやフォードと共通のものを多用することで、かつてないほど近代化が進むと同時にコスト効率の向上、工作精度の向上が図られたれたが、インテリアには、より上質なコノリー製のレザーシートやウッドを使用するなど「アストンマーティンらしさが保たれている」と評価された。またエクステリアデザインも、イギリスの自動車雑誌や「トップ・ギア」のジェレミー・クラークソンなどから「アストンマーティンらしさが表現されている」、「洗練されたデザイン」との評価を受けた。

日本では、前年に「麻布自動車」から引き継いで正規輸入販売代理店となったばかりの「アトランティック・カーズ」の手で、1995年にクーペの「DB7」の販売が始まった。全車左右ハンドルの選択が可能であった。

1996年にドロップヘッド・クーペの「DB7 ヴォランテ」が追加され、同時に全モデルにエアバッグが標準装備された。なお1998年には、紳士向けファッションブランドの「アルフレッド・ダンヒル」や、アメリカの高級百貨店の「ニーマン・マーカス」の名を冠した限定モデルも販売された。

イギリス国内のみならず、アストンマーティンにとって最大の市場であるアメリカでも好意的に受け入れられ販売は好調に推移した。しかし、スーパーチャージャーを追加し330PSを出すものの、元々は「ジャガー・XJ」などの大型サルーン用に開発された直列6気筒3.2リッターエンジンは、その味付けがおとなしすぎるとの評価を受けたため、マイナーチェンジに向けてよりパワーアップされたエンジンの搭載が期待された。

後期型(1999年-2004年)[編集]

V12型5.9リッターエンジン

1999年にマイナーチェンジし、よりパワフルなエンジンを求める声にこたえる形で、420PSを発生するV12型5.9リッターエンジンを搭載した「DB7 ヴァンテージ」と「DB7 ヴァンテージ ヴォランテ」に切り替わった。なおこれにより直列6気筒エンジンを搭載する「DB7」と「DB7 ヴォランテ」は廃止された。

同時にトランスミッションの更新(6速マニュアルと5速タッチトロニックが採用された)とフロントを中心とした外装のマイナーチェンジ、プッシュボタンによるエンジン始動などの演出的な機能の追加や、シートを中心とした内装のマイナーチェンジが行われた。またオプションの19インチタイヤには、「横浜ゴム」のハイパフォーマンスタイヤ「AVS スポーツ」が標準装備された。

2002年から2003年にかけて、エンジンが435PSパワーアップされると同時に足回りが強化され、控えめな空力パーツがおごられた限定生産モデルの「GT」と「GTA」が生産された。なお生産台数は「GT」と「GTA」併せて302台であった。

限定モデル[編集]

DB7 ザガート[編集]

DB7 ザガート
DB AR1

DB7の派生モデルとして、アストンマーティンとかねてから深い関係にあるイタリアカロッツェリアザガート」が内外装をデザインした「DB7 ザガート」が、2002年から2003年にかけて99台が限定販売された(生産台数は各100台)。

「ザガート」伝統のダブルバブル・ルーフが特徴的なデザインを持つ。なお同モデルのエンジンやシャシーは、元となった「DB7 ヴァンテージ」と共通のものである。

DB AR1[編集]

2003年のロサンゼルスモーターショーで、同じくザガートが内外装をデザインした「DB AR1」(「American Roadster 1」の略)が発表され、99台がアメリカ市場のみで限定販売された(生産台数は各100台)。なお同モデルのエンジンやシャシーは、元となった「DB7 ヴァンテージ ヴォランテ」と共通のものである。

なお「DB AR1」は、その後アストンマーティンから独立し「フィスカー」の経営者となったヘンリック・フィスカーもデザインに参画している。また同車は2004年に公開されたアメリカ映画「オーシャンズ12」に、ヴァンサン・カッセル演じる「フランソワ・トゥルアー」の愛車として登場している。

生産終了[編集]

「DB7」は、アストンマーティンの新しい経営陣の狙い通りに、メカニズムの近代化と生産効率の向上を行うことに貢献しただけでなく、アストンマーティンの販売台数を世界的に大きく引き上げることに大きく貢献し、過去最高の約7,000台を販売して2004年に生産終了した。

その後はマレク・ライクマンとヘンリック・フィスカーによりデザインされた「DB9」に引き継がれた。なお、当初はミッドシップの2座モデルとして開発が進んでいた「DB8」は開発が凍結された結果、欠番となっている。

価格とグレード[編集]

  • DB7 ヴァンテージ/DB7 ヴァンテージ ヴォランテ(1999年-2004年)
    5.9リットル V型12気筒DOHCエンジン(420PS/54.5kgm)、5速ATまたは6速MT:1565万円(DB7 ヴァンテージ)、1675万円(DB7 ヴァンテージ ヴォランテ)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]