アストンマーティン・One-77
| アストンマーティン・One-77 | |
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フロント _01.jpg) リア  インテリア  | |
| 販売期間 | 2010年-2011年 |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン | 7.3L V12 |
| 駆動方式 | FR |
| 最高出力 | 559kW (760PS) |
| 最大トルク | 750N・m (76.5kgf・m) |
| 変速機 | 6速AMT |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン式 |
| 車両重量 | 約1,500kg |
| -自動車のスペック表- | |
One-77は、イギリスの自動車メーカー、アストンマーティンが台数限定で製造・販売したスーパーカーである。
概要[編集]
2008年のモンディアル・ド・ロトモビルで77台限定のアストンマーティンのフラッグシップモデル、「One-77」の開発が発表され、ほとんどがベールに覆われたモックアップモデルが展示された。翌2009年3月のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトにはOne-77のシャシナンバー1が出展され、同年4月に行われたコンクール・デレガンスではインテリアおよびパワートレインが完成された市販モデルが公開された[1]。
2010年9月にはアストンマーティンより生産段階に入ったことが発表され、デリバリーは2011年初頭ごろに開始された[2]。2012年4月末に全77台が完売した[3]。
メカニズム[編集]
エンジンはDB9、DBS V12およびV12ヴァンテージに搭載される6Lエンジンをベースとし、コスワースと共同開発された7.3L V型12気筒の自然吸気エンジンが搭載される。ドライサンプ方式が採られており、他のV12エンジン搭載のアストンマーティンモデルよりもエンジン搭載位置を100mm低くしている。また、エンジン搭載位置は前車軸よりも257mm後方となっており、フロントミッドシップレイアウトとなる。開発当初は700hp（710PS）の最高出力とベースとなるエンジンから10%の小型化が目標とされたが、最高出力は目標値を上回る750hp（760PS）となり、エンジンのサイズは25%小型化された[5]。また、このエンジンのスペックは市販車用NAエンジンとしては最高となる[6]。トランスミッションには新開発の6速AMT (Automated Manual Transmission) が採用され、パドルシフトで手動変速が行われる。
シャシはマルチマチック (MTC: Multimatic) との共同開発のカーボンモノコック構造をとっており、アルミニウムパネルが組み合わせられている。
サスペンションは前後ともばねとショックアブソーバーを水平に配したダブルウィッシュボーン式のインボードサスペンションが採用される。ショックアブソーバーには調節可能なDSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) システムが採用される[5]。
タイヤはピレリによって専用開発されたフロント: 255/35 ZR20、リア: 335/30 ZR20のPゼロコルサタイヤが装着され、ブレーキにはカーボンセラミックブレーキが採用される[5]。
0-96km/h加速は3.5秒、最高速は322km/hと公称され、2009年12月に行われた開発テストでは最高速354.86km/hを記録している[7]。
ギャラリー[編集]
One-77の正面図
モナコのOne-77
One-77のサイドビュー
.jpg)
脚注[編集]
- ^ アストンマーティン One-77…コンクールデレガンスで市販仕様がデビューへ Response.
- ^ 750hpのアストン・マーティン、「One-77」が生産間近 webCG
- ^ アストンマーティン、1億6000万円のスーパーカー77台が完売
- ^ ランボルギーニ、最速325キロの警察車両を引き渡し CNN（2017年4月1日）2017年4月1日閲覧
- ^ a b c Aston Martin Reveals Spectacular One-77 Technical Showcase Aston Martin - The Company - News（英語）
- ^ アストンマーティン One-77…世界最強のNAエンジン Archived 2010年9月25日, at the Wayback Machine. Response.
- ^ One-77 closes on new Aston Martin record Aston Martin - The Company - News（英語）
関連項目[編集]
アストンマーティン・ラゴンダ ロードカータイムライン 1948-
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| タイプ | '40 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| オーナー | デヴィッド・ブラウン | ウィリアム・ウィルソン | ミンデン & スプラーグ | ヴィクター・ガントレット et al. | フォード | インディペンデント・コンソーシアム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aセグメント | シグネット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ラクジュアリー | ラピード | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2.6 ltr | 3 ltr | ラピード | ラゴンダ | タラフ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| グランドツアラー | DB4 | DB5 & ヴォランテ | DBS & ヴァンテージ | DB7 | ヴァンテージ | ヴァンテージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2/4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 ヴィラージュ | V8 | DB9 & V12 ヴィラージ | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 ヴァンテージ | V8 ヴァンテージ | ヴァンキッシュ | DBS V12 | ヴァンキッシュ | アストンマーティン・DBS スーパーレッジェーラ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 限定車 | One-77 | ヴァルカン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4ザガート | V8ザガート | DB7ザガート | DB AR1 | V12ザガート | ヴァルキリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カラーコード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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