ジャガー・XF

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ジャガー・XF(英:Jaguar XF )は、インドタタ自動車の子会社である、イギリスの自動車メーカー、ジャガーにより製造・販売されるEセグメントセダン型乗用車である。

概要[編集]

2007年9月に行われたフランクフルトモーターショーで初公開され、同年秋には2009年モデルとして欧州市場での販売が開始された。販売面ではSタイプの後継車とされているが、デザインは2007年1月に発表されたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、デザインの大幅な路線変更が行われている。

開発はイギリス コヴェントリーのジャガー開発センターで行われ、製造は同国バーミンガムの先進生産センターで行われる[1]

コンセプトカー[編集]

C-XF

2007年1月に行われた北米国際オートショーでは、市販を前提としたXFのプロトタイプコンセプトカー、「C-XF」が発表された。最高出力426PS、最大トルク50.9kgf·mの4.2リットルスーパーチャージャーV型8気筒エンジンが搭載され、6速ATが組み合わせられた。

デザインは同社のXKも手掛けたイアン・カラムらにより行われた。クーペ風のデザインがとられており、全席バケットシートの独立4座レイアウトとなっている[2]。スポーティな外観を採用しながら、Sタイプ比でトランクルームや後席ヘッドルームの拡大を行うなどして、当時のジャガーよりも万人受けするモデルとすることが狙われた[3]。エクステリアデザインは後に発売されるXFのベースとなっているが、一方でインテリアデザインについては実験的なもので、斬新なデザインがとられており[4]、ダイヤル式シフトレバーなど一部は市販版にも採用された。

デザインの大幅な変革が行われているものの、一方でフロントグリルは初代XJを、ボンネットEタイプを、リアピラー周辺はXKをそれぞれモチーフとしており、またジャガー伝統の丸目4灯前照灯を採用するなど、歴代ジャガーのエッセンスが随所に取り入れられている[5]


初代[編集]

ジャガー・XF
X250
前期(3.0ラグジュアリー)
Jaguar XF 001.JPG
後期(XFR)
2012 Jaguar XF-R -- 2012 DC.JPG
豪州仕様車 室内
2010 Jaguar XF (X250) sedan (2010-10-16).jpg
販売期間 2008年-
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン ガソリンエンジン
2.0リットル直列4気筒 ターボ 204PT型
3.0リットルV型6気筒スーパーチャージャー 306PS型
3.0リットルV型6気筒FB型
4.2リットルV型8気筒 HB
5.0リットルV型8気筒508PN
4.2リットルV型8気筒スーパーチャージャー 1B
5.0リットルV型8気筒スーパーチャージャー 508PS
ディーゼルエンジン
2.7リットルV型6気筒AJ-V6D 2.7
3.0リットルV型6気筒AJ-V6D GEN III
駆動方式 FR
最高出力 204PT型
177kW (240PS) /5,500rpm
306PS型
250kW (340PS) /6,500rpm
FB型
179kW (243PS) /6,800rpm
HB型
224kW (304PS) /6000rpm
508PN型
283kW (385PS) /6,500rpm
1B型
306kW (416PS) /6,250rpm
508PS型
346kW (470PS) /6,000-6,500rpm
375kW (510PS) /6,000-6,500rpm
AJ-V6D 2.7
152kW (207PS) /4,000rpm
AJ-V6D GEN III
177kW (240PS) /4,000rpm
202kW (275PS) /4,000rpm
最大トルク 204PT型
340N·m /1,750rpm
306PS型
450N·m /2,500rpm
FB型
300N·m (30.6kgf·m) /4,100rpm
HB型
421N·m (42.9kgf·m) /4,100rpm
508PN型
515N·m (52.5kgf·m) /3,500rpm
1B型
560N·m (57.1kgf·m) /3,500rpm
508PS型
575N·m (58.6kgf·m) /2,500-5,500rpm
625kW (63.8kgf·m) /2,500-5,500rpm
AJ-V6D 2.7
435N·m (44.4kgf·m) /1,900rpm
AJ-V6D GEN III
500N·m (51.0kgf·m) /2,000rpm
600N·m (61.2kgf·m) /2,000rpm
変速機 6速AT
8速AT
サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン式
後: マルチリンク式
全長 4,961mm(2009年モデル)
4,970mm(2010年モデル)
全幅 1,877mm(2009年モデル)
1,875mm(2010年モデル)
全高 1,460mm
ホイールベース 2,910mm
車両重量 XF 3.0
1,750kg
XF V8
1,800-1,842kg
XFR
1,960kg
先代 Sタイプ
-自動車のスペック表-

メカニズム[編集]

当初、ガソリンエンジンにはV型6気筒 3リットルNAのFB型、V型8気筒4.2リットルNAのHB型、および同4.2リットルスーパーチャージャー付の1B型の3種類がラインアップされた。また、ディーゼルエンジンとしてV型6気筒2.7リットルAJ-V6D型ツインターボエンジンも用意されるが、ガソリン、ディーゼルともSタイプからのキャリーオーバーである。

2009年3月より販売が開始された2010年モデルからはV型8気筒エンジンがジャガーの完全独自開発となる直噴 5リットルNAの508PN型および同スーパーチャージャー付の508PS型エンジンに変更された。このエンジンはジャガーのV型8気筒エンジンでは12年ぶりの完全新設計モデルであり、過給機付エンジンはイートン製スーパーチャージャーを採用している。なお、508PS型は508PN型をベースとしており、85%の部品を共有している[6]。ディーゼルエンジンについても3リットルのAJ-V6D GEN IIIエンジンに変更されたが、最高出力が240PSと275PSの2種類のスペックが用意され、後者は「ディーゼルS」と称される。

2012年12月より発売が開始された2013年モデルからはダウンサイジングコンセプトが導入され、LuxuryおよびPremiu Luxuryに直列4気筒 2.0リットルターボの204PT型およびV型6気筒 3.0リットルスーパーチャージャーの306PS型が用意された。

トランスミッションには全車マニュアルモード付6速ATが採用され、「ジャガードライブセレクター」と呼ばれるダイヤルおよびパドルシフトでの操作が行われる。2013年モデルからは電子制御8速ATが採用された。

ボディは板製であり、エンジンフードにはアルミニウム合金が採用された[7]。また、高炭素鋼ボロンスチールなども採用され、発売当時クラス最高の捩り剛性を実現した[8]

サスペンションはXKに採用されたものをベースとしており、ブレーキディスクもXKと共通のものが採用された[7]

デザイン[編集]

エクステリアデザインは先に発表されていたコンセプトカーの「C-XF」をベースとしており、クーペ風のボディラインを採用することで、当時のジャガーの「古臭い」というブランドイメージの払拭と、顧客層の若年化とが図られている[9]。デザインに際しては、ボンネットの位置を低くしながら衝突安全性も両立するために、衝突時にボンネットが持ち上がる「デプロイアブルボンネットシステム」が採用された[10]。ボディサイズについても、先代とされるSタイプから全長、全高、全幅いずれも拡大されているが、ホイールベース長は不変となっている。

設計に際しては数値流体力学が用いられ、それによりジャガーの量産車としては最高のCd値0.29およびフロント・リアゼロリフトを達成している[11]

また、インテリアでは、エンジン始動とともにシフトセレクターが出現し、エアコンの吹き出し口が開くという演出がなされている。

デビューから約3年10ヶ月が経過した2011年4月のニューヨーク国際オートショーにおいて、初の大がかりな改良を施した2012年モデルが初公開された。 フロントマスクは前照灯やグリル、バンパー、ボンネットなどのフロント周りのデザインを一新し、2009年の7月に登場した4代目XJを連想させるデザインとなった。インテリアも、前後シートやダッシュボードのデザインを変更。ダッシュボード中央には、7インチの新型ディスプレイを採用し、各種スイッチの操作性も引き上げられている。 同年7月には、オーストラリアのオーストラリアン・インターナショナル・モーターショーでも公開された。

ラインナップ[編集]

 
XFR

グレードは「ラグジュアリー」、「プレミアムラグジュアリー」、「ポートフォリオ」、「XFスーパーチャージド(SV8)」、「XFR」の5種類が用意され、発売時には「XFR」を除く4グレードが展開され、2010年モデルより5リットル508PS型エンジンを搭載する「XFR」が追加された。

最廉価グレードの「ラグジュアリー」には3リットルNA、4.2リットルNAおよびディーゼルエンジン搭載車が用意され、その上級グレードとなる「プレミアムラグジュアリー」には「ラグジュアリー」のエンジンラインアップに加え、5リットルNAエンジン搭載車も用意される。NAおよびディーゼルのラインアップとしては最上級グレードとなる「ポートフォリオ」には、3リットルNAおよび5リットルNA、3リットルディーゼルエンジン搭載車のみが用意される。

XFスーパーチャージドは当初4.2リットルスーパーチャージャー付きエンジンを搭載し、一部市場では「SV8」として販売された。スーパーチャージャーエンジンの排気量が5リットルに変更された後は、XFRに搭載されるものを最高出力470PSまでデチューンしたものが搭載され、「スーパーチャージド」として販売される。

最上級グレードとなる「XFR」には最高出力510PSを誇る5リットルスーパーチャージャー付きエンジンが搭載される。エクステリアデザインも他のグレードとは差別化がなされており、専用のフロントマスク、エンジンフード、サイドスカートや4本出しマフラーなども採用されている。メカニズム面ではブレーキが強化され[12]、20インチアルミニウムホイールが装着されている。

2012年12月より発売が開始された2013年モデルからは、グレードが2.0 Luxury、2.0 Premium Luxury、3.0 Premium Luxury、XFRの4つに整理された。


年表[編集]

2007年1月
北米国際オートショーで「C-XF」コンセプトが発表。
2007年9月
フランクフルトモーターショーで発表。
2007年秋
欧州市場で販売開始[7]
2008年5月16日
日本で販売開始。
2009年3月
2010年モデルの販売を開始。
2009年6月17日
日本で2010年モデルを販売開始。
2011年4月20日
ニューヨーク国際オートショーでフェイスリフト(2012)モデルが発表された[13]
2011年11月5日
日本で2012年モデルの販売を開始。
2012年3月
サロン・アンテルナショナル・ド・ロトワゴン版の「スポーツブレーク」が発表された[14]
2012年12月11日
日本で2013年モデルの販売を開始。
2013年3月6日
サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでXFR-Sが発表された。
2013年11月6日
日本で2リットルモデルにアイドリングストップ機構が搭載された[15]

受賞[編集]

C-XFコンセプト
  • フリート・ワールド「エディター特別賞」
2007年
2008年
  • What Car? カー・オブ・ザ・イヤー
    • 「カー・オブ・ザ・イヤー」
    • 「ベスト・エグゼクティブ・カー」
  • What Diesel? カー・オブ・ザ・イヤー
    • 「カー・オブ・ザ・イヤー」
    • 「ベスト・エグゼクティブ・カー」
2009年
  • What Car? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」
  • What Diesel? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」
  • Fleet World Honours「ベスト・エグゼクティブ・カー」
2010年
  • What Car? カー・オブ・ザ・イヤー「ベスト・エグゼクティブ・カー」


2代目[編集]

ジャガー・XF
X260
フロント
Osaka Motor Show 2015 (381) - Jaguar XF S (X260).JPG
リヤ
Osaka Motor Show 2015 (382) - Jaguar XF S (X260).JPG
販売期間 2015年-
乗車定員 5人
ボディタイプ 4ドアセダン
エンジン 直列4気筒2.0リットル直噴ターボ
V型6気筒3.0リットルスーパーチャージャー
直列4気筒2.0リットル直噴ディーゼル
駆動方式 FR
変速機 8速AT
サスペンション 前: ダブルウィッシュボーン式
後: インテグラルリンク式
全長 4,965mm
全幅 1,880mm
全高 1,455mm
ホイールベース 2,960mm
-自動車のスペック表-

エクステリアデザインは基本的にキープコンセプトだが、先代比で全長を10mm短く、全高を5mm低くする一方、ホイールベースを50mm延長して居住性を高めた。

アルミニウムの使用比率をボディ全体の75%に引き上げたモノコック・ボディ構造を採用した結果、先代比で最大190kgの軽量化を実現すると同時に、ねじり剛性も最大28%向上させている。

エンジンは先代から更なるダウンサイジングが図られ、トップはV型6気筒直噴3.0リットルのスーパーチャージャーとなる。 メインにはその3.0リットルがすえられる一方で、2.0リットル直噴ターボやXEにて搭載済の「INGENIUM」と呼ばれる新開発の2.0リットル直噴ディーゼルエンジンも用意される。

足回りに関してはフロントはダブルウィッシュボーン式を継承するものの、リヤはXEと同じインテグラルリンク式を新たに採用している。

ジャガーブランド初の装備として、アダプティブLEDヘッドライトを備える。

新たなる安全装備として、レンジローバーから転用された「オール・サーフェス・プログレス・コントロール(ASPC)」と名付けられたクルーズコントロールを搭載。機構的には4輪を独立して駆動力と制動力を制御するものである。

センタークラスターには10.2型モニターの「InControl Touch Pro」と呼ばれるスマートフォン感覚で操作できるインフォテイメントシステムを備えた。さらに、メーター内には12.3型のTFTインストルメント・クラスターを搭載し、ここでナビゲーションの一連の動作を確認できる。


脚注[編集]

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関連項目[編集]

外部リンク[編集]