フォード・AJDエンジン

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フォード・AJDエンジンFord AJD engines)はアメリカの自動車メーカであるフォード2004年から製造している自動車ディーゼルエンジンの系統である。フォード・ライオンエンジンFord Lion engines)とも呼ばれる。開発のかなりの部分が、フランス自動車製造グループである、PSAとの合弁事業で行われた。

製品バリエーション[編集]

フォード・AJDエンジンが搭載されたレンジローバースポーツ

1999年、PSAとフォードはディーゼルエンジンの共同開発に合意した。フォード・AJDエンジンはこの合弁事業から生まれた系統のうちの1つである。2004年に2.7 LV型6気筒モデルが、後に3.6 L のV型8気筒モデルが登場した。

共通の特徴としてシリンダーブロックに薄肉化に適したコンパクト黒鉛鋳鉄(英語版)CGIダクタイル鋳鉄も参照。)を採用し、シリンダーヘッドアルミ製で、気筒あたり4本のマルチバルブDOHCとするなど、軽量化と高効率化に注力されている。またコモンレールダイレクトインジェクションも採用された。

広義のフォード・デュラトルクエンジンFord Duratorq engines)シリーズの一員でもある。

Lion V6[編集]

フォード・AJDエンジン系列の最初の製品である。V6はPSAとの合弁事業で生産される。2.7 L と3.0 L の2つのバージョンがあり、2つのターボチャージャーで過給される。ジャガーに搭載された最初のディーゼルエンジンでもある。ランドローバーにも搭載され、LR-TDV6と呼ばれている。ジャガーは1989年、ランドローバーは2000年から、両者が共にタタ・モーターズに売却される2008年まで、それぞれフォードの子会社であり、1ブランドであった。

AJ-V6D 2.7[編集]

2.7 L 版はPSAとの合弁事業で設計生産された。PSAの車種にも搭載され、DT17と呼ばれている。

搭載車種:

AJ-V6D Gen III[編集]

2009年、3.0 L 版が登場した。排気量は2,933  cc(ボアxストロークは84x90  mm )で、圧縮比は16:1である。PSAの車種にも搭載され、DT20Cと呼ばれている。

搭載車種:

Lion V8[編集]

2006年V型8気筒版が登場した。2.7 L 版にシリンダーが2本追加され、排気量は3.6 L と4.4 L である。エンジンの特徴はV型6気筒版と同一で、DOHC4バルブを2つづつの空冷インタークーラーとターボチャージャーで加給する。ランドローバーではLR-TDV8と呼ばれている。

3.6 L[編集]

3.6 L 版が先に登場した。ボアxストロークは2.7 L 版と同一であり、2気筒が追加され、排気量は3,628  ccとなった。最高出力は272  hp / 4,000  rpm、最大トルクは640  Nm / 2,000  rpm。

搭載車種:

4.4 L[編集]

2010年9月、4.4 L 版が登場した。ボアxストロークは84x98.5 mmで、排気量は4,367  cc。最高出力は313  hp / 4,000  rpm、最大トルクは700  Nm / 1,500  rpm。

搭載車種:

関連項目[編集]

外部リンク[編集]