プジョー・607
| プジョー・607 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 フランス |
| 販売期間 | 1999年 - 2010年 |
| デザイン | Murat Günak |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| エンジン位置 | フロントエンジン |
| 駆動方式 | FWD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン: 2.2L EW12 直列4気筒 3.0L ES9 V型6気筒 ディーゼル: 2.0L DW10 直列4気筒 2.2L DW12 直列4気筒 2.7L DT17 HDi V型6気筒 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,800mm (110.2インチ) |
| 全長 | 4,902mm (193.0インチ) |
| 全幅 | 1,835mm (72.2インチ) |
| 全高 | 1,442mm (56.8インチ) |
| 車両重量 | 1,610-1,798kg (3,549-3,964lb) |
| 系譜 | |
| 先代 | プジョー・605 |
| 後継 |
プジョー・508 DS 9 |
プジョー・607（Peugeot 607 ）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが製造・販売していた乗用車である。
概要
[編集]1999年9月、605の後継車種としてフランクフルトモーターショーで発表。下一桁は6を欠番にして7となった[1]。エンジンはガソリンエンジンが直列4気筒2.2リットルとV型6気筒3.0リットル、ディーゼルエンジンはコモンレール式の直列4気筒2.2リットルを搭載、トランスミッションは5速MTとシーケンシャル操作のマニュアルモードを持つ4速AT（ティプトロニック）を設定、駆動方式はFFのみ。
プジョーのフラグシップモデルであり、フランスでは、公用車や社用車として使われることも多い。
2004年にマイナーチェンジが行われ、前部のデザインを変更し、ディーゼルエンジンにフォード製 2.7 HDi V6を追加、6速ATも選べるようになったが、日本には導入されなかった。
日本での販売
[編集]- 2001年（平成13年）10月22日 - 予約受付開始[2]。17インチタイヤを履く「スポーツ」と、最上級グレードとなる「コンフォート」を設定。両グレードともにエンジンはガソリンV6 3.0 L、トランスミッションは4速ティプトロニックのみ、内装はレザー、ハンドル位置はスポーツが左/右、コンフォートが右のみ[3]。
- 2002年（平成14年）5月 - 本格デリバリー開始[4]。
- 2003年（平成15年）4月 - ファブリック（布）内装のスポーツを追加、コンフォートにも左ハンドルが設定され、全グレードで両方のハンドル位置が選べるようになる[3]。新設定の3色を含む10種の外板色と、レザー内装4色、ファブリック内装1色から、組み合わせを自由に選べる「607オートクチュール」システムを導入。標準設定の8種類を加え、全部で42通りの組み合わせとなる[5]。
- 2004年（平成16年）4月 - ファブリック内装のスポーツを廃止[3]
- 2005年（平成17年）6月 - 販売終了。
後継車は2011年（平成23年）デビューの407との統合後継車508。
日本国内での著名なオーナーとして、プロ野球・大阪近鉄バファローズの監督、梨田昌孝がいた。その縁によって近鉄バファローズは2004年、大阪府内のプジョーディーラーに協賛し、ラリージャパンに「チーム・バファローズ」として206XSで参加した[6]が、結果はリタイアに終わった。
脚注
[編集]- ^ 新井勉 (1999年9月3日). “プジョー、「607」発表”. Web CG. 2025年10月26日閲覧。
- ^ 大澤俊博 (2001年11月2日). “プジョー「607」予約受付開始”. Web CG. 2025年10月26日閲覧。
- ^ a b c “プジョー607”. グーネット. プロトコーポレーション. 2025年10月26日閲覧。
- ^ “【懐かしの輸入車 32】プジョー 607はフラッグシップらしく優雅に一新された”. webモーターマガジン (2020年9月19日). 2025年10月26日閲覧。
- ^ 大澤俊博 (2003年4月21日). “プジョー「607」にオーダーメイドシステム”. Web CG. 2025年10月26日閲覧。
- ^ http://www.ymworks.com/rally2004/vol07/press_release.pdf
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 607.jp（インターネットアーカイブ、2005年5月1日） - http://607.jp[リンク切れ]
- プジョー607の日本仕様はこうだ
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| ハッチバック | 104 | 106 | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | 207 | 208 (A9) | 208 (P21) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 309 | 306 | 307 | 308 (T7) | 308 (T9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 301 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 405 | 406 | 407 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 (W2) | 508 (R8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | 1007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パートナー | パートナー | パートナー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| リフター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5008 (T87) | 5008 (P87) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | 2008 (A94) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 (T84) | 3008 (P84) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4007 | 4008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツ | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
