カワサキ・エリミネーター
カワサキ・エリミネーター(ELIMINATOR)とは、川崎重工業が製造販売するオートバイであり、シリーズ車種として排気量別に数車種が生産されている。
車名は「排除するもの」という意味。
概要
他社がハーレーダビッドソン社製のクルーザーに似たスタイルを採用するなか、従来のクルーザーと違いドラッグレーサー(ドラッガー)をコンセプトに開発されたマシンである。
モデル一覧
ELIMINATOR (900cc) / ELIMINATOR750 / ZL1000
ELIMINATORは1985年に発表された。シリーズ第1弾はGPZ900Rのエンジンを使用した輸出向け車両であり、排気量は900ccである。なお当時の自主規制では最大排気量が750ccまでだったため、同年に国内モデルのELIMINATOR750を発売した。
エンジンは当時世界最速マシンだったGPz900Rを元に、駆動方式をチェーンからシャフトドライブに変更し、低中速重視のセッティングとしたもの。発進加速はドラッグマシンらしく、元となったGPz900Rを上回る性能を見せた。
1987年には輸出向け最上位機種のZL1000が追加発表されている(ZLはシリーズの4気筒モデル共通の型番)。
- ELIMINATOR仕様沿革
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- ZL900-A1(1985年)
- ZL900-A2(1986年)
- ELIMINATOR750仕様沿革
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- ZL750-A1(1985年)
- 車体色:エボニー、ルミナウスレッド
- ZL750-A1(1985年)
- ZL1000仕様沿革
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- ZL1000-A1(1987年)
ELIMINATOR400 / ELIMINATOR500 / ELIMINATOR600
ELIMINATOR400は1986年に発売された。車体デザインは上位車種を踏襲したものとなっており、エンジンはGPZ400Rに搭載される「ZX400DE」を流用したZL400AE型。
このミドルクラスの最大の特徴としては、900と750ではテールランプの上にセットされていたナンバープレートが下部へ移行している点が挙げられる。初期型ではまず、注文生産というかたちでエリミネーター400パーソナルバージョンを送り込んだ。そして需要が見込めることが分かると異なる2タイプの仕様に分けた。
1988年にはモデルチェンジが行われ、キャストホイールとビキニカウルを装着したドラッグ仕様のSEと、旧モデルをスポークホイールに換装してメッキパーツを採用したレトロ仕様のLXの2タイプに分かれた(通常モデルは廃止)。
1993年にはモデルチェンジと共に仕様統合が行われ、単一グレードとしてスポークホイール仕様のZL400Dが登場したが、これが400ccクラスの最終タイプとなった。
なおZL400をベースとして排気量を拡大した日本国外向けの輸出専用モデル「エリミネーター500」(おもに欧州一般向け)や「エリミネーター600」(おもに北米向け)も存在する。
- ELIMINATOR400仕様沿革
- ELIMINATOR400SE仕様沿革
- ELIMINATOR400LX仕様沿革
- ELIMINATOR600仕様沿革
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- ZL600-A1(1986年)
- ZL600-A2(1987年)
- ZL600-B1(1995年)
- ZL600-B2(1996年)
- ZL600-B3(1997年)
- ELIMINATOR500仕様沿革
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- ZL500-A1(1986年)
ELIMINATOR250
ELIMINATOR250は1987年に発売された。上位機種と同様のデザインと、GPX250Rから流用されたDOHC4バルブ水冷直列2気筒「EX250EE」エンジンを搭載している。2気筒エンジンでありながら250ccの馬力規制上限の40馬力[要出典]を発揮した。
1988年には400同様にSE・LX仕様としてモデルチェンジされた。このときのモデルには日本国外向けに別仕様のエンジンを搭載する車両も存在していた[要出典]。
- ELIMINATOR250SE仕様沿革
- ビキニカウルとアンダーカウルを備えたキャストホイール装備モデル。グラブバーを標準装備。クラッチカバーなど細部パーツの黒塗装仕上げが特徴。
- ELIMINATOR250LX仕様沿革
- スポークホイール装備モデル。グラブバーを標準装備。
- ELIMINATOR250HS仕様沿革
- 輸出仕様。ビキニカウルとアンダーカウルを備えキャストホイール装備した国内版SE相当モデル。輸出仕様のEL250B型の継続モデル。
- EL250-E1(1991年)
- EL250-E2(1992年)
- EL250-E3(1993年)
- EL250-E4(1994年)
ELIMINATOR250V
1997年には従来のシリーズとは趣を全く異にする250Vが発売された。これは新たに開発されたV型2気筒エンジン「VN250AE」を搭載したモデルである。今までのエリミシリーズの特徴であったGPZ(X)のエンジンを中低速寄りにセッティングして搭載するというパターンではなく、新型のVツインエンジンを採用したことで、従来のドラッグレーサー(ドラッガー)コンセプトからクルーザースタイルへ転換されることになった。また車体デザインもステップ位置などクルーザースタイルを踏襲するものとなっているため、旧モデルの愛好者からは別シリーズと認識されたり、存在自体を無視されがちである。これはGPZ900Rユーザーによる現行Ninjaへの態度と同様の傾向である.
出力に関しては、1998年と「1999年式前期型(A2型)」が38馬力[2]、1999年の平成11年度排ガス規制後では「1999年式後期型(A2A型)」と2000年式以降が35馬力となっている[3]。なお、平成11年度排ガス規制は1999年10月以降の登録車が適用の対象であり、その対策のため前期型マフラーに後期のキャブを搭載した36馬力の「1999年式中期型(特定型式名なし)」も一部に存在する。
2007年時点でも車体色の追加のみではあるもののイヤーモデルが発売されていたが、同年9月の平成18年排ガス規制により生産終了が公表されている。
- ELIMINATOR250V仕様沿革
ELIMINATOR (125cc)
ELIMINATORは1997年に発売された。このモデルはタイで生産された車両を日本に正規輸入する形で販売しており、車体デザインは後に発売された250Vと同様であるが、単気筒エンジン「BN125AE」を搭載している。
エンジン出力については、1997年の発売当初は13.1psであったが[4]、2000年からは平成11年度排ガス規制により11.8psと低下し、2003年からは平成13年度騒音規制により7.3psとさらに低下した[5][6]。
日本仕様車は2003年モデルからトルク出力が3,000回転で最高となるよう設定され、小排気量車としては極めて珍しい低速寄りのセッティングとなっている。これは往年のトライアル向け車両に似た設定というわけではなく、[独自研究?]原付二種の自動車騒音規制がオートバイの中で最も厳しくなったことから、[要出典]エンジンの回転数を抑えることにより騒音規制へのクリアを図ったためである。これは欧州向けの低出力仕様(6.3kW≒8.5ps)を基にしたセッティング変更であったが、2000年モデルに比べ大幅に加速力が低下している。なお、この時の規制強化による数値の変更は1デシベル(72dBから71dB)であるが、これは音圧にして約11%の削減(80mPaから71mPa)に相当する。
車両の電装系やブレーキなどがマイナーチェンジの際に強化されているが、当初から2003年モデルの間までに4kgの重量増となっている[4][5][7]
ELIMINATORは2008年9月の平成19年排ガス規制強化により日本向け仕様は生産終了が公表されている。
なお北米向け仕様は2010年まで販売が継続された[8]。
- ELIMINATOR (125cc) 仕様沿革
脚注
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap 参考文献「パーツカタログ検索システム」参照。
- ^ GooBike - エリミネーター250V(1999年03月)のカタログ
- ^ GooBike - エリミネーター250V(1999年07月)のカタログ
- ^ a b GooBike - エリミネーター(1997年07月)のカタログ ※「エリミネーター125」
- ^ a b GooBike - エリミネーター(2003年02月)のカタログ ※「エリミネーター125」
- ^ カワサキインフォメーション - 2003モデルELIMINATOR 新発売のお知らせ ※「平成13年度騒音規制適合」を告知(2011年1月10日時点のアーカイブ)
- ^ GooBike - エリミネーター(2007年12月)のカタログ ※「エリミネーター125」
- ^ Kawasaki.com - Cruisers(2010年4月1日時点のアーカイブ)
参考文献
関連項目
- バジャージ・オート - 2001年から2005年まで「Kawasaki Bajaj Eliminator(EL175)」としてエリミネーター125の車体に空冷単気筒175ccエンジンを搭載したモデルを販売。
- カワサキ・バルカン
- カワサキ・Z-LTD
外部リンク
- メーカー公式
- カワサキモータース Motorcycle ELIMINATOR-250V トップ(2008年1月29日時点のアーカイブ)
- カワサキモータース Motorcycle ELIMINATOR トップ(2008年9月13日時点のアーカイブ)
- バイク情報ポータル
- BBB The History 時代を彩ったバイクたち カワサキ エリミネーターシリーズ ※「エリミネーター900」「エリミネーター400」を記載
- Webike - ZL1000[エリミネーター]の年式別仕様一覧 ※「1987年式ZL1000」記載
- Webike - ELIMINATOR900[エリミネーター]の年式別仕様一覧 ※「1985年式エリミネーター900」記載
- Webike - ELIMINATOR400[エリミネーター]の年式別仕様一覧 ※「1986年・1987年・1988年・1989年・1995年式エリミネーター400」記載
- Webike - ELIMINATOR250[エリミネーター]の年式別仕様一覧 ※「1987年・1989年式エリミネーター250」「1998年・2006年式エリミネーター250V」記載
- Webike - ELIMINATOR125[エリミネーター]の年式別仕様一覧 ※「1997年・2006年・2007年式エリミネーター125」記載