III号突撃砲
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| 性能諸元 | |
|---|---|
| 全長 | 6.85 m |
| 車体長 | m |
| 全幅 | 2.95 m |
| 全高 | 2.16 m |
| 重量 | 23.9 t |
| 懸架方式 | トーションバー方式 |
| 速度 | 40 km/h |
| 行動距離 | 155 km |
| 主砲 | 75 mm StuK 40 L/48（54発） |
| 副武装 | 7.92 mm MG34 1-2挺（600発） |
| 装甲 | 前面50+30 mm、側面30 mm、 後面30-50 mm |
| エンジン | Maybach HL 120 TRM V型12気筒ガソリン 300 馬力（224kW） |
| 乗員 | 4 名 |
III号突撃砲（さんごうとつげきほう、独：Sturmgeschütz III、略称：StuG III）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された突撃砲。IV号突撃砲の登場までは、単に突撃砲と呼ばれていた。制式番号は Sd.Kfz.142 または 142/1。
目次 |
[編集] 概要
III号突撃砲は、第二次世界大戦中のドイツにおける主力装甲戦闘車両の一つである。当初は歩兵戦闘を直接支援する装甲車両として設計され、III号戦車の車台を流用して製造された。歩兵とともに進撃し、敵の防御拠点を直接照準射撃で撃破するというコンセプトの兵器である。そのため所属は戦車部隊ではなく砲兵科に属した。
大戦中期以降、歩兵の最大の脅威は敵のトーチカから敵戦車に変わったことから、突撃砲に求められる性能も変化した。本車の後期型は、長砲身の75mm砲を搭載した対戦車車両として運用された。後期型では、前面装甲は重戦車に匹敵し、装備した75mm砲は敵の主力戦車を1000m以上の距離から破壊することができた。とくに東部戦線ではT-34から歩兵を守る最強の盾として信頼され、親しまれた。つまるところ、旋回砲塔が無い（その分の重量を装甲と火力に注ぐ）"戦車”へと性格を変えたのである。
本車種は、第二次世界大戦中もっとも多くの敵戦車を撃破した戦闘車両とされる。
終戦までに派生形などを含め約10,500輌が製造された。これは第二次世界大戦でドイツが製造した装甲戦闘車両中、最大の生産数である。
[編集] 歴史
突撃砲開発の発端は、エーリッヒ・フォン・マンシュタイン少将が1935年に新生ドイツ国防軍の陸軍参謀本部に配属された際、歩兵師団に直射火力を付与するための突撃砲兵をルートヴィヒ・ベック上級大将に提案したことである。こういった経緯から、1936年6月15日にダイムラー・ベンツ社は75mm 砲を搭載した歩兵支援装甲車輌の開発命令を受領した。搭載砲は左右の射角を少なくとも25度取れるようにし、乗員を保護するために上部構造の全面を装甲付きとした、完全密閉型とすることが要求された。また、車輌の高さは当時のドイツ人男性の平均的な身長を超えないように要求された。ダイムラー・ベンツ社は、その時点で直近に製造されていたIII号戦車の車台と走行・牽架装置を使用して開発を行った。プロトタイプの製造はアルケット社が引き継ぎ、1937年にはOシリーズ StuG として、III号戦車Ausf.Bをベースにした試作車輌5輌が製造された。これは軟鋼による上部構造を持ち、クルップ社製の短砲身7.5cm 砲 Stumkanone 37 L/24を搭載していた。
1940年から量産が開始された。なお、当初は単にStuGと呼ばれ、名称に「III」は付いていなかった。 この突撃砲は対歩兵の近接戦闘支援を目的としていたので、初期のモデルは低初速の7.5cm StuK 37 L/24と榴弾を搭載していたが、後にドイツ軍がソビエトのT-34に直面するにあたり、高初速の7.5cm StuK 40 L/43（1942年春頃）または7.5cm StuK 40 L/48（1942年秋頃）の長砲身砲を搭載するようになった。
1943年、IV号戦車をベースにしたIV号突撃砲が開発されると、この車輌はIII号突撃砲と呼ばれるようになった。G型からは、対歩兵対策として防盾付きの7.92mm MG34機関銃を車体上部に取り付けた。後には車内から遠隔操作できるタイプに変更されたが、生産が間に合わず未装備で前線に送られた物もあった。また後期には主砲と同軸にMG34を装備した車輌もあった。
1944年、フィンランド軍は継続戦争（第2次ソ連・フィンランド戦争）用として、59輌のIII号突撃砲を受領した。戦闘において、8輌のIII号突撃砲が喪失、ないし行動不能に伴う乗員による遺棄処理となったが、その間に少なくとも87輌のソビエト軍戦車を撃破している。戦後、残存したIII号突撃砲は、フィンランド軍の主力戦車に組み入れられた。
第二次世界大戦後、チェコスロヴァキアは接収し装備していたIII号突撃砲をシリアに売却した。これらは少なくとも1967年の第三次中東戦争（六日間戦争）まで使われ続けた。
[編集] バリエーション
- III号突撃砲A型 Sd.Kfz.142
- 1940年、30輌生産。フランス戦で最初に使用された。III号戦車F型の車台に75mm StuK 37 L/24を搭載。
- III号突撃砲B型 Sd.Kfz.142
- 1940-1941年、320輌生産。変速機の変更、途中から履帯の拡幅など、マイナーチェンジが実施された。
- III号突撃砲C型 Sd.Kfz.142
- 1941年、50輌生産。直接照準口が廃止された。
- III号突撃砲D型 Sd.Kfz.142
- 1941年、150輌生産。生産第4シリーズのC型に続く第5シリーズだが、外見上の違いは無い。突撃砲の中ではこのタイプの3輌のみが北アフリカ戦線で実戦配備された。
- III号突撃砲E型 Sd.Kfz.142
- 1941-1942年、272輌生産。標準装備として車内にMG34機関銃が搭載された。他にも戦闘室側面の形状が変更されるなどマイナーチェンジが行われた。
- III号突撃砲F型 Sd.Kfz.142/1
- 1942年、359輌生産。車体形状はE型とほとんど変らないが、主砲を長砲身の75mm StuK 40 L/43としたため、砲尾上部の天井が一段高くなり、ここにベンチレーターが取り付けられた。この改修により、歩兵戦闘支援車輌であった本車は、本格的な対戦車自走砲となった。最後の31輌は主砲を75mm StuK 40 L/48に強化している。
- III号突撃砲F/8型 Sd.Kfz.142/1
- 1942年、334輌生産。シャーシがIII号戦車J型と略同型なり車体形状が若干変更され、車体後部装甲が50mm厚に、前面に30mmの増加装甲が追加された。
- III号突撃砲G型 Sd.Kfz.142/1
- 1942-1943年、7,893輌生産。最終的かつ、もっとも大量に生産された突撃砲。車台にはIII号戦車M型のものを用い、また修理に戻ってきたIII号戦車から改造されたものもある。戦闘室の形状が変更され、車体上部に防楯付きの機銃を搭載、1944年以降は主砲同軸機銃を追加した。また、1944年後期には上部機銃が車内からの遠隔操作型に変更、近接防御兵器も搭載されたが、どちらも生産が間に合わず取り付け孔に蓋をしただけで出荷されたものもある。後期の生産分は「ブタの頭」（独：Sau-kopf）と呼ばれる主砲鋳造防盾を取り付けたが、これは斜め方向から撃たれた際の防御に非常に有効であった。
- 33式突撃歩兵砲 Sturminfanteriegeschütz 33
- III号突撃砲の車体に33式150mm重歩兵砲を装備した自走砲。1941年12月から1942年10月にかけて、E型車体から12輌、F/8型車体から12輌の計24輌が改造され、東部戦線で使用された。
[編集] 派生形
III号突撃砲をベースとした派生型が存在する。
III号突撃砲は、基本的にIII号戦車の車台をベースに作られていたが、IV号戦車の牽架装置を応用したものも20輌のみ製造された。これは、野戦修理を簡易にするためであった。しかし、この試みはうまくいかず、このモデルはキャンセルされた。
1942年、III号突撃砲の主砲を10.5cm榴弾砲に換装することが提案され、10.5cm突撃榴弾砲42（10.5cm StuH 42、特殊車輌番号Sd.Kfz.142/2）が、歩兵支援用途のため、III号突撃砲F/8型とG型を元に量産された。StuH42は10.5cm le.FH.18軽榴弾砲を搭載、これを電気着火式に改修し、マズルブレーキが取り付けられた。後期のモデルは主にIII号突撃砲G型の車台から製造されたが、同様にF/8型とF型の車台も使用された。マズルブレーキは1944年末から省略された。
1943年、10輌のIII号突撃砲が、主砲の代わりに火炎放射器を取り付けられ、StuG I (FLAMM)火炎放射戦車とされた。これらの車台はデポでF型とほぼ同等のレベルに換装された。戦闘で使用されたという記録はなく、すべての車輌は1944年にデポに戻され、III号突撃砲G型に再改修された。
[編集] ドイツ以外の使用国
ブルガリア- 1943年2月から12月にかけて、計55輌のIII号突撃砲が供与され、これによって2個突撃砲大隊が編成された。枢軸陣営のテコ入れのため許可された輸出だったが、実際には、これらの突撃砲は1944年9月、ブルガリアが連合国側に転じた後に、ドイツ軍への追撃に使用された。ブルガリア軍では「マイバッハ T-III」と呼称され、B60501 から B50555 までの登録番号が与えられた。供与されたのは主にG型だが、1945年のハンガリー戦線でF型（48口径75mm砲搭載型）を使用中の写真も残されている。これはおそらくソ連軍から鹵獲品を供与されたものと思われる。
イタリア王国- 1943年5月、5輌の突撃砲が供与された。
フィンランド- 1943年6月、7月、8月に10輌ずつ、1944年に29輌の計59輌のIII号突撃砲G型が供与された。これらは Ps.531-1 に始まる登録番号が与えられた（Ps.531がIII号突撃砲の車種固有番号）。特に1943年中に到着した第一期分のうち22輌は、突撃砲大隊の主力として44年6月のソ連軍夏季大攻勢を迎え撃つために出撃。6月14日、クーテルセルカ村近辺で初陣を迎えた。 続く数ヶ月の戦闘で、これらIII号突撃砲は多大な出血を強いられつつも、ソ連軍車輌を多数撃破した。フィンランド軍のIII号突撃砲は「シュトゥルミ」の愛称で呼ばれ、装填手ハッチ上の機銃をソ連からの鹵獲品であるデグチャレフ機銃に換装、シュルツェンを除去し、装備品の配置を変えるなど、いくつかの独自改装が行われている。戦後も60年代に入るまで現役にあった。保存状態はさまざまながら、フィンランド国内を中心に30輌以上が現存し、海外の博物館にドイツ軍の塗装で展示している車両も、元はフィンランド軍のものという場合もある。
スペイン- 1943年10月、10輌が供与された。
ルーマニア- 1943年11月以降、ルーマニアが連合軍側に転じる1944年8月までに、計105輌（もしくは108輌）のIII号突撃砲が供与された（おそらくすべてG型）。これらはルーマニア語で突撃砲を示す「Tun de Asalt」を略し「TAs」と呼ばれた。第1装甲師団の装備車両はモルドヴァ方面等での戦闘に投入された。その後ソ連によって多数の装備を接収されてしまったものの、残存車両はルーマニア国内の解放戦、チェコスロバキア、オーストリア方面でのドイツ軍との戦いに使われた。
ソビエト連邦- 特に大戦中盤以降、ソ連軍は多数のドイツ軍車両を鹵獲した。ドイツ軍車両によって編成された部隊もあり、III号突撃砲もある程度の数が元の持ち主への戦闘に投入された。
シリア- 戦後、チェコスロバキアが接収していたIII号突撃砲を購入、一部は1967年の第三次中東戦争（六日間戦争）でも使われた。
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[編集] 備考
SU-76i自走砲は、スターリングラード戦などで大量に鹵獲されたIII号戦車がベースとなった、ソ連軍版III号突撃砲である。約200輌が改造され、密閉式の上部構造とS-1 76.2mm砲を搭載、自走砲連隊を編成して用いられた。
2007年12月18日、ブルガリア陸軍はトーチカとして使用されていたIII号突撃砲をコレクターに転売しようとしていた陸軍将校1人とドイツ人2人を逮捕したと発表した[1]。
[編集] 関連項目
[編集] 参考文献
- Hilary Doyle / Tom Jentz ：『III号突撃砲長砲身型 & IV号突撃砲 1942-1945』、齋木 伸生訳、大日本絵画、2002年、ISBN 4-499-22789-5
- ヴァルター・シュピールベルガー（高橋慶史訳）、「突撃砲」、大日本絵画 1997
- Esa Muikku, Jukka Purhonen, "SUOMALAISET PANSSARIVAUNUT 1918 - 1997(THE FINNISH ARMOURED VEHICLES)", APALI 1992
- Kaloyan Matev, "Equipment and Armor in the Bulgarian Army - Armored Vehicles 1935 - 1945", Angela, Sofia 2000
- 'WorldWar2.ro' Romanian Armed Forces in the Second World War http://www.worldwar2.ro/arme/?article=243
[編集] 脚注
[編集] 外部リンク
- Information about the Sturmgeschütz III at Panzerworld
- Achtung Panzer!
- AFV Database
- LemaireSoft
- OnWar model specifications: A B D E F G
- WWII Vehicles
- WarGamer
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