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追分駅
追分駅
	駅舎（2018年5月）
	おいわけ; Oiwake;
	追分駅追分駅位置図（秋田県）
	秋田県秋田市金足追分字海老穴257-4 北緯39度48分35.82秒東経140度3分27.88秒 / 北緯39.8099500度東経140.0577444度座標: 北緯39度48分35.82秒東経140度3分27.88秒 / 北緯39.8099500度東経140.0577444度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	オヒ←ヲヒ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	1,653人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1902年（明治35年）10月21日
乗入路線 2 路線
所属路線	■奥羽本線
キロ程	311.7 km（福島起点）
	◄上飯島 (3.4 km) (7.2 km) 大久保**►
所属路線	■男鹿線
キロ程	0.0 km（追分起点）
	◄*（上飯島） (- km) (5.1 km) 出戸浜►
備考	業務委託駅
	* 全列車が秋田駅まで乗り入れ。; ** この間に大清水信号場有り（当駅から3.2km先）。
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2020年2月14日 (金) 23:40時点における版

追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要

奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としている^[1]。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで運転される。

普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

歴史

1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」開通^[2]。
2004年（平成16年）4月1日：当直勤務廃止。
2006年（平成18年）3月30日：自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲、自駅のみの管理となる。
2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機設置。
2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」設置^[3]。
2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。
2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車が停車駅となる^[4]。
2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成^[5]^[6]。
2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡｢どじょっこふなっこ｣を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。^[7]

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつては直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅でもあり、奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間の各駅を管理下に置いていたが、2010年から土崎駅が管理、当駅は自駅のみの単駅管理になり、土崎駅管理の業務委託駅となっている（JR東日本東北総合サービスが受託）^[要出典]。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・キオスクが設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■男鹿線	上り	秋田方面	一部列車は3番線
1		下り	男鹿方面^[8]
2		下り	男鹿方面^[8]	一部の列車
2	■奥羽本線	下り	東能代・弘前方面^[8]	一部列車は1番線
3	■奥羽本線	上り	秋田・大曲方面^[8]	東能代方面からの列車が発着。当駅始発は1番線

3番線東側には側線が設けられている。
1987年4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた^[9]。

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は1,653人である^{[利用客数 1]}。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	2,325	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	2,236	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	2,123	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	2,070	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	2,051	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	2,012	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	1,939	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	1,877	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	1,849	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	1,861	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	1,847	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	1,855	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	1,838	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	1,838	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	1,725	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	1,719	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	1,721	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	1,675	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	1,653	^{[利用客数 20]}

駅周辺

駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅、商店が建ち並ぶ。

秋田県道157号追分停車場線
国道7号 - 旧羽州街道。地名・駅名の由来となった、船川街道との追分（追分三叉路）がある。
潟上市役所追分出張所
秋田県立小泉潟公園
秋田県立金足農業高等学校
秋田市立秋田北中学校
潟上市立追分小学校
追分郵便局
秋田銀行追分支店
秋田なまはげ農業協同組合追分支店
ジェイエイ秋田葬祭センターレゼール追分
秋田臨港警察署追分交番
秋田中央交通「追分駅入口」停留所

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■奥羽本線

臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅は当該項目を参照。

□快速・■普通

上飯島駅 - 追分駅 - （大清水信号場） - 大久保駅

■男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）

上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

出典

^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年
^ “広報あきたオンライン 1996年3月20日号”. 秋田市. 2016年3月21日閲覧。
^ 『「追分鉄道設備技能教習所」について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2013年4月19日。2016年3月21日閲覧。
^ 『2016年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2015年12月18日、5頁。2016年3月21日閲覧。
^ “ＪＲ追分駅の改装工事終了　外装や柱に県産材”. 秋田魁新報. 秋田魁新報社. (2018年2月22日) 2018年2月25日閲覧。
^ 『追分駅がリニューアルします』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2018年2月19日。2018年2月20日閲覧。
^ 広報あきた令和元年7月5日号13ページ
^ ^a ^b ^c “時刻表追分駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。
^ 交通公社の時刻表 1987年4月号復刻版

利用状況

^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

外部リンク

駅の情報（追分駅）：JR東日本

[1] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年

[2] “広報あきたオンライン 1996年3月20日号”. 秋田市. 2016年3月21日閲覧。

[3] 『「追分鉄道設備技能教習所」について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2013年4月19日。2016年3月21日閲覧。

[4] 『2016年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2015年12月18日、5頁。2016年3月21日閲覧。

[sakigake20180222-5] “ＪＲ追分駅の改装工事終了　外装や柱に県産材”. 秋田魁新報. 秋田魁新報社. (2018年2月22日) 2018年2月25日閲覧。

[6] 『追分駅がリニューアルします』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2018年2月19日。2018年2月20日閲覧。

[7] 広報あきた令和元年7月5日号13ページ

[timetable/list0297-8] “時刻表追分駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。

[9] 交通公社の時刻表 1987年4月号復刻版

[passenger/2018_05-10] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[23] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[24] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[25] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[26] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[27] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[28] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

[29] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

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2020年2月14日 (金) 23:40時点における版

概要

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目

外部リンク