ジープ・グランドチェロキー

ジープ・グランドチェロキー (Jeep Grand Cherokee) は、ジープブランドで販売されるクライスラーのSUVである。

なお、ヨーロッパ向けの車両はオーストリアのマグナ・シュタイアーによって製造される。

歴史

初代 ZJ（1993年-1998年）

ジープ・グランドチェロキー（初代） ZJ
前期型（1993年-1995年） 後期型（1996年-1998年）
販売期間	1993年 - 1998年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	直6 4L AMC 直6 4L AMC パワーテック V8 5.2L マグナム V8 5.9L マグナム 直4 2.5L 425 OHV
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,488mm（前期型） 4,500mm（後期型）
全幅	1,758 - 1,795mm
全高	1,648mm
ホイールベース	2,690mm
-自動車のスペック表-

1992年の北米国際オートショーで発表され、翌1993年に販売開始。当初は1980年代の後半に発売される予定であったが、クライスラーのCEOのリー・アイアコッカにより試作車の再開発が命じられたため、1993年にフォード・エクスプローラーの対抗車種として発売された。

エンジンは、AMCの直列6気筒 4Lエンジンが搭載され、さらに1996年からはAMCのパワーテックエンジンに変更された。さらに、V型8気筒エンジンは、5.2Lマグナムエンジンが搭載され、1998年には4.9Lマグナムエンジン搭載モデルも用意された。また、欧州仕様車には、VMモトリ製直列4気筒 2.5Lの425 OHVディーゼルエンジンも搭載された。

また、駆動方式は四輪駆動と後輪駆動が用意され、4WDシステムは、セレック・トラック4WDと、クォドラ・トラックフルタイム4WDが採用され、1996年まではコマンド・トラックパートタイム4WDも採用された。

1993年モデルには、V8 5.2Lエンジンを搭載したグランドチェロキーの上級モデルを、ジープ・グランドワゴニアとして台数限定で販売した。

1996年、マイナーチェンジ。外観については、フロントグリル、バンパーなどが変更され、フォグランプが装備された。また、デュアルエアバッグが新たに装備され、フェンダー部の車名書体が、AMCのものから、クライスラーのものに変更された。また、AMCの直6 4Lエンジンも改良された。

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  リア

2代目 WJ（1999年-2004年）

ジープ・グランドチェロキー（2代目） WJ
前期型（1999年-2003年）
販売期間	1999年 - 2004年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	直6 4L パワーテック V8 4.7L パワーテック 直5 2.7L OM647 直5 3.1L 531 OHV
変速機	4AT/5AT
駆動方式	FR/4WD
全長	4,605 - 4,613mm
全幅	1,836 - 1,844mm
全高	1,763 - 1,786mm
ホイールベース	2,690mm
-自動車のスペック表-

1999年、発売。ダイムラー・クライスラーが発足してからのモデルだが、初代モデルからは、ちょうど127種類の部品が流用された。

ポルシェエンジニアリングによって、軽量化がなされ、堅牢化がなされた。また、スペアタイヤの位置が、荷室のサイドから、床下に変更された。

V型6気筒エンジンは、AMCの直列6気筒 4Lのパワーテックエンジンが搭載され、1999年からはクライスラーのV型8気筒 パワーテックエンジンが搭載された。トランスミッションは、42REおよび45RFE 4速オートマチックトランスミッションと、545RFE 5速オートマチックトランスミッションが組み合わせられ、マニュアルトランスミッションは廃止された。

四輪駆動システムでは、新たにクォドラ・ドライブIIがオプションで設定された。

1999年には、新たにV8エンジン搭載モデルが追加され、直6エンジンもインテークマニホールドの改良により出力が向上された。また、インテリアデザインも完全に変更され、リアドアが大型化され、後部座席の乗員のスペースが拡大された。

同年、VMモトリとデトロイトディーゼルによって共同開発された直列5気筒 3.1Lディーゼルターボエンジンが、欧州およびオーストラリア市場向け車両に搭載された。

2002年、メルセデス・ベンツの直列5気筒 2.7L OM647型ディーゼルエンジンを、欧州向け車両に搭載。

2004年モデルではフェイスリフトが行われ、フロントグリルの形状などが変更されたが、同年にフルモデルチェンジが行われた。また、2004年には、このモデルの生産終了にあたり、生産設備が中国の北京ジープ（北京吉普汽車）に売却され、2006年から中国で販売が開始された。なお、中国仕様車には、直6 4Lおよび、V8 4.7Lエンジンが搭載される。

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  後期型（2004年）

3代目 WK（2004年-2010年）

ジープ・グランドチェロキー（3代目） WK
前期型（2005年-2007年） 後期型（2008年-）
販売期間	2004年-2010年
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	V6 3.7L パワーテック V8 4.7L パワーテック V8 5.7L ヘミ V8 6.1L ヘミ V6 3L OM642
変速機	5AT
駆動方式	FR/4WD
全長	4742 - 4953mm
全幅	1,862mm
全高	1,694 - 1,745mm
ホイールベース	2,781mm
-自動車のスペック表-

2004年に2005年モデルとして発売。四輪駆動システムは、クォドラ・ドライブIIを採用し、リアシート用DVDプレーヤーも設定された。

NVHが向上され、さらに、ジープでは初めてオンロード性能が謳われたモデルでもある。これは、ジープの購入層の増加を狙ったものであるが、オフロード性能は一部悪化した。

エンジンは、V型6気筒 3.7Lパワーテックエンジンと、V型8気筒 4.7Lパワーテックエンジンが搭載され、V型8気筒 5.7L ヘミエンジンがオプションで設定された。また、2006年モデルからは、V型8気筒 6.1Lヘミエンジンも搭載された。さらに、欧州、南アメリカ、オーストラリアでは、メルセデス・ベンツの、V型6気筒 3L OM642型コモンレールターボディーゼルエンジンが搭載され、北米でも2007年から搭載された。

2007年には、フランスのアルデシュ県で開かれたユーロ・キャンプ・ジープにおいて、ヨーロッパデビューを果たした。

また、日本では2005年7月9日に発売された。

2008年モデルでは、フェイスリフトが行われ、ヘッドライトの下部が円状になった。

また、2009年モデルでは、5.7Lヘミエンジンが改良された。

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  リア

4代目　WK2（2010年-）

ジープ・グランドチェロキー（4代目） WK
フロント
販売期間	2010年-
乗車定員	5人
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン	V6 3.6L V8 5.7L ヘミ V8 6.1L ヘミ
変速機	5AT
駆動方式	FR/4WD
全長	4.821mm
全幅	1,943mm
全高	1,760mm
ホイールベース	2,916mm
-自動車のスペック表-

2009年4月のニューヨーク国際オートショーにて、4代目が発表され、翌2010年に2011モデルとして発売が開始された。

ダイムラー・クライスラー時代に開発がスタートした関係で、プラットフォームなどのハードウェアの約30%をメルセデス・ベンツ Mクラス（2代目、W164型）と共用。同時に、ダイムラーから技術関与を受ける最後の車両でもある。従来同様、仕向け地により左右ハンドルの両仕様が用意され、グローバルに展開される。 新設計の4WDシステム「クォドラトラックII」や「セレクテレインシステム」の採用などに加え、ジープ初のエアサスペンションとリヤにマルチリンクを備えた4輪独立懸架式サスペンションを採用したことで、オンロードでの性能も大幅に向上。

エンジンはV8/5.7L・HEMIや6.4L・HEMIの設定もあるが、販売の主力となるモデルは可変バルブ機構を備えた3.6LのV6・DOHCに換装された。最高出力286PS、最大トルク35.4kg-mを発生するこのユニットは、従来の4.7L・V8をパワーで55PS上回る一方、約10%の燃費向上を果たしている。トランスミッションは5ATを継承。

インテリアは各パーツの精度を向上させるとともに、カーゴルームの拡大やフロントやリアドアの開口角度を拡大。いずれも既存ユーザーの意見を形にした。リアシートリクライニング機能の採用については日本のユーザーの意見を反映させたものである。

尚、このモデルは廃止となったコマンダーの客層をカバーする役割も担っている。

2011年2月23日　日本仕様が発表された（発売開始は3月12日）。エンジンは3.6L・V6のみである。

外部リンク

• ジープ・グランドチェロキー
• ジープ・グランドチェロキー（日本仕様）