クライスラー・レバロン

クライスラー・レバロン（Chrysler LeBaron）（クライスラー・レバロン・GTS（Chrysler Lebaron GTS）、クライスラー・ファントム（Chrysler Phantom））)はクライスラー社が生産/販売していたミッドサイズ/コンパクトサイズの乗用車である。

レバロン（LeBaron）とはスペイン語で「彼は男爵（Le Baron）」という意味である。スペイン語で読むとレバロンであるが英語ではルバロンと読むため「クライスラー・ルバロン」とよばれることもある。

また、本来は「LeBaron」ではなく「Le Baron」であるためクライスラー・レ・バロン、クライスラー・ル・バロンとよばれることもある。

レバロンは元々はクライスラーの最上級ブランド、インペリアルで使用していた名前であった。

初代レバロン（1977 - 1981年）

クライスラー・レバロン
1980年型 レバロン・タウン＆カントリー (サイド木目飾り無し)
販売期間	1979年 - 1981年
乗車定員	6人
ボディタイプ	ミッドサイズ・2ドア・クーペ、4ドア・セダン、4ドア・ステーションワゴン
エンジン	「225ci L6」「318ci V8」
変速機	3速AT
駆動方式	FR
後継	クライスラー・ニューヨーカー、クライスラー・ニューヨーカー・フィフスアベニュー
-自動車のスペック表-

レバロンの姉妹車ダッジ・ディプロマット(1977～1979年型)

1977年に新開発のミッドサイズのMボディーを使用して登場した。2ドア・クーペは同社の中・高年齢向けミッドサイズ・クーペのクライスラー・コルドバの若者向けバージョンというかたちで登場した。4ドア、4ドア・ステーションワゴンはクライスラー初のミッドサイズとなった。 姉妹車はダッジ・ディプロマット(カナダでの名前はプリムス・カラベル)。

1980年にモデルチェンジ(マイナー)し、同年からレバロン・フィフスアベニューも登場する。 このレバロン・フィフスアベニューは1982年からニューヨーカー・フィフスアベニューに改名する。

1981年のみポリス・パッケージ(警察使用車)も存在する。

2代目レバロン（2ドア1982 - 1986、4ドア1982 - 1988年）

クライスラー・レバロン
85 - 88年型 レバロン・4ドア・セダン
販売期間	2ドア1982 - 1986年、4ドア1982 - 1986年
乗車定員	5、6人
ボディタイプ	コンパクトサイズ・2ドア・クーペ、2ドア・コンバーチブル、4ドア・セダン、4ドア・ステーションワゴン
エンジン	「2.2 L4」「2.2 L4 ターボ」「2.5 L4」「2.6 L4」
変速機	5速MT/3速AT
駆動方式	FF
-自動車のスペック表-

82～84年型 レバロン・タウン＆カントリー (サイド木目飾り無し)

1982年、レバロンはミッドサイズからコンパクトサイズのKカーにフルモデルチェンジする。

同時に2ドアコンバーチブルも用意された。2ドアコンバーチブルは安全の問題で1976年型のキャデラック・エルドラドを最後に姿を消していたが、当時の会長リー・アイアコッカの市場調査の結果、小規模な市場であるが、「運転好きの人々にドライブの楽しさを取り戻す」ことを目的に用意された。 価格帯は1万4000ドルであったが、必要資金の大きさを考え「クライスラーのエドセル」になってしまうと失敗を予想する人もいた。しかしアイアコッカは高級車に対する志向をよみまちがえることはなかった。発表後、すぐに200台注文が来て、20万ドルが銀行に預金された。注文主のなかにはブルック・シールズの名前もあった。

1985年にモデルチェンジ(マイナー)する。

1986年を最後にKカーの2ドア・クーペ、2ドア・コンバーチブルは生産終了し、1987年からはJボディー（2代目)を使用してフルモデルチェンジした。 4ドアは1988年まで生産される。

コマーシャルの出演者は1975年～1981年までクライスラー・コルドバのコマーシャルに出演していたリカルド・モンタルバンであった。リカルドは、他のクライスラー車のコマーシャルにも出演していた。

初代レバロン・GTS（1985 - 1989年）

クライスラー・レバロン・GTS
85 - 89年型 レバロン・GTS
販売期間	1985年 - 1989年
乗車定員	5、6人
ボディタイプ	ミッドサイズ・5ドア・ハッチバック
エンジン	「2.2 L4」「2.2 L4 ターボ」「2.5 L4」
変速機	5速MT/3速AT
駆動方式	FF
-自動車のスペック表-

1985年に登場する。レバロン・GTSはレバロンのグレードではなくサブネームである(日産・ブルーバードと日産・ブルーバード・シルフィのように別車である)。 レバロン・GTSはレバロンよりもスポーティーな車であり、当時のヨーロッパ勢(BMW、アウディ、メルセデス)よりも優れた性能を売りにしていた。 初期のころ、レバロン・GTSにはベース・モデルというものがなく「ハイライン・モデル」がベース・モデルの役目をはたしていた。その上には「プレミアム・モデル」が用意されていた。「プレミアム・モデル」は1989年のみ「GTS」に改名された。

3代目 レバロン（2ドア 1987 - 1995年）

クライスラー・レバロン・クーペ、コンバーチブル/クライスラー・ファントム
92年型 レバロン・GTC
販売期間	クーペ1987 - 1993年、コンバーチブル1987年 - 1995年
乗車定員	5、6人
ボディタイプ	ミッドサイズ・2ドア・クーペ、コンバーチブル
エンジン	「2.2 L4 ターボ」「2.5 L4 ターボ」「2.6 L4」
変速機	3AT、4AT、5MT
駆動方式	FF
後継	クライスラー・セブリング
-自動車のスペック表-

87～92年型 レバロン・クーペ(リトラクタブルヘッドライト開状態)

93～95年型 レバロン・コンバーチブル

レバロン・クーペとコンバーチブルは4ドアより早くフルモデルチェンジした。この時点で2ドアと4ドアは名前は同じもののプラットフォームの共有などはしなくなっていた。大きさはコンパクトサイズからミッドサイズに大型化したが、そのモダンでエアロダイナミックなデザイン、性能などで先代に負けない人気を博した。

メキシコでは4ドアのレバロンと区別するため「クライスラー・ファントム」の名前で販売され、より高性能な「ファントム・R/T」が存在した。

日本にも正式輸入されていた。

1987年～1992年まではヒデュン・ヘッドライト(リトラクタブル・ヘッドライト)が採用された。

アメリカの人気ドラマヴェロニカ・マーズの主人公「ヴェロニカ・マーズ(クリスティン・ベル)」の愛車が1993年～1995年型のレバロン・コンバーチブル(外装:黒、内装:タン)であり通学、買い物など日常生活の移動手段として使用しており、ほぼ毎回運転している。

3代目 レバロン（4ドア 1990 - 1994年）

クライスラー・レバロン、クライスラー・ニューヨーカー、クライスラー・サラトガ
レバロン・ランダウ
販売期間	1990 - 1994年
乗車定員	5、6人
ボディタイプ	ミッドサイズ・4ドア・セダン
エンジン	「2.5 L4」「3.0 V6」
変速機	3AT、4AT
駆動方式	FF
後継	クライスラー・シーラス
-自動車のスペック表-

1994年型 レバロン・LE

1992年型 サラトガ

1994年型 サラトガ・LE

2ドアのフルモデルチェンジから3年過ぎてからのフルモデルチェンジとなった。2ドア同様、コンパクトサイズからミッドサイズに大型化した。

クライスラーはレバロン・セダンにエアバッグを標準装備し、価格帯を1万5000ドル(オプション付き)と高級車にしては安くし「外国はあたらしいクラスの高級車を開発しました。私たちはそれは良いアイデアだと考えました。開発者たちは高性能エンジン、エアバッグを標準装備にしました。私たちはそれは良いアイデアだと考えました。開発者たちは価格を高くしました。私たちはそれは悪いアイデアだと考えました。」と広告で語った。

メキシコでは「レバロン」の名前で販売されていたが、「ニューヨーカー」の名前でも同じものが販売されていた。1988年～1993年型アメリカ版「ニューヨーカー・シリーズ」はメキシコでは販売されなかった。

ヨーロッパには「クライスラー・サラトガ」の名前で販売された。サラトガには3種類あり、その区域によってベース車両が違っていた。一部ではダッジ・スピリットをベースにスポーティーな車とし、一部ではプリムス・アクレイムをベースに中間クラスセダンとし、一部では「レバロン・セダン」をベースに高級セダンとして売った。

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