クライスラー・セブリング

クライスラー・セブリング (CHRYSLER Sebring) は、1995年にクーペとして発売されたクライスラーの乗用車で、1996年にはコンバーチブルが、2001年にはセダンのモデルが発売された。

クーペ

初代 FJ（1995年-2000年）

クライスラー・セブリングクーペ（初代）
後期型
販売期間	1995年 - 2000年
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	直4 2L 420A V6 2.5L 6G73
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF
全長	4,760 - 4,851mm
全幅	1,770mm
全高	1,295 - 1,346mm
ホイールベース	2,634mm
-自動車のスペック表-

1995年にクライスラー・レバロンの後継車として発売された。7代目の三菱・ギャランをベースにして生産される。

イーグルブランドで販売されるタロンとはステアリングコンポーネンツやダッシュボード、サスペンションなどを共有している。

ダッジブランドではダッジ・アベンジャーとして販売され、このモデルはアベンジャーよりもサスペンションがソフトに設定された。そのため、アベンジャーよりも走行性能が勝っている。

5人乗りで、室内空間はクーペの中では広く、またトランクの容量は同クラスと同程度であった。

エンジンは三菱自動車製の6G73型 V型6気筒 2.5Lエンジンと、自社製の420A型 直列4気筒 2Lエンジンが搭載され、41TE 4速オートマチックトランスミッションと5速マニュアルトランスミッションが組み合わせられた。

1997年モデルからは、フロントグリルのデザインが変更された。

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  前期型

2代目 ST-22（2001年-2005年）

クライスラー・セブリングクーペ（2代目）
後期型
販売期間	2001年 - 2005年
乗車定員	5人
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン	直4 2.4L 4G64 V6 3L 6G72
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FF
全長	4,831 - 4,874mm
全幅	1,775 - 1,786mm
全高	1,364 - 1,369mm
ホイールベース	2,634mm
-自動車のスペック表-

2001年に発売。プラットフォームは3代目三菱・エクリプス（8代目ギャランの改良型の物を使用）と共通のものを利用した。また、ダッジブランドではストラタスクーペとして販売された。なお、ストラタスクーペは先代モデルの別ブランド車、アベンジャーの後継車である。

先代のクーペと同様に、ダッジのモデルよりもソフトに調整され、ダッジのモデルの方がスポーティーなモデルであった。

エンジンは、三菱自動車製の6G72型 V型6気筒 3Lエンジンと、同社製の4G64型 直列4気筒 2.4Lエンジンを搭載し、F4A42およびF4A51 4速オートマチックトランスミッションと、5速マニュアルトランスミッションが組み合わせられた。

2004年には、セダン・コンバーチブルモデル同様にフェイスリフトが行われ、フロントグリルなどが変更された。

2005年には生産が終了され、後継車は、2008年に発売されるセブリングコンバーチブルのハードトップモデルとなった。

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  前期型

セダン・コンバーチブル

初代 JX（コンバーチブル、1996年-2000年）

クライスラー・セブリングコンバーチブル（初代）
後期型
販売期間	1996年 - 2000年
ボディタイプ	2ドアコンバーチブル
エンジン	直4 2.4L EDZ V6 2.5L 6G73
変速機	4AT
駆動方式	FF
全長	4,892 - 4,902mm
全幅	1,781mm
全高	1,392mm
ホイールベース	2,692mm
-自動車のスペック表-

1996年にクライスラー・レバロンのコンバーチブルモデルの後継車として発売された。名前こそ同じであるが、セブリングクーペとは車体などを共有しない別の車であった。

エンジンは三菱自動車製の6G73型 V型6気筒 2.5Lエンジンと、自社製のEDZ型 直列4気筒 2.4Lエンジンが搭載され、41TE 4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられた。

また、クライスラー車では珍しく、ダッジブランドやプリムスブランドでの販売はされなかった。

1998年、新グレード、「Limited」を追加。さらに、同年モデルから、フロントグリルのデザインが変更された。

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  前期型

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  リア

2代目 JR（セダン・コンバーチブル、2001年-2007年）

クライスラー・セブリングセダン（初代） クライスラー・セブリングコンバーチブル（2代目）
後期型セダン
販売期間	2001年 - 2007年
ボディタイプ	4ドアセダン 2ドアコンバーチブル
エンジン	直4 2.4L EDZ V6 2.7L EER
変速機	4AT
駆動方式	FF
全長	4,844mm（セダン） 4,920mm（コンバーチブル）
全幅	1,806 - 1,793mm
全高	1,394 - 1,400mm
ホイールベース	2,743mm（セダン） 2,692mm（コンバーチブル）
-自動車のスペック表-

2001年に発売。新たにセダンモデルが追加された。クーペは先代同様別の車体を用いたが、コンバーチブルとセダンは同じクライスラーのJRプラットフォームを用いた。ただし、フロントフェイスや、内装については共有されていた部分もあった。さらに、内外装のコンポーネントの多くは、先代のコンバーチブルからキャリーオーバーされた。なお、セダンモデルはプリムスブランドの廃止により、2001年に生産を終了したプリムスブランドのブリーズの後継車として発売された。

エンジンは自社製の物を利用し、EER型 V型6気筒 2.7Lエンジンと、EDZ型 直列4気筒 2.4Lエンジンが搭載され、セダンには41TE 4速オートマチックトランスミッションが、コンバーチブルには加えて5速マニュアルトランスミッションがGTCグレードに組み合わせられた。

2002年、コンバーチブルモデルに新グレードの「GTC」を追加。

2004年にはフロントグリルの変更や、リアのクライスラーロゴの変更が行われた。また、同年、新グレードの「base」、「Limited」、「Tourig」が追加され、「LXi」が廃止された。なお、コンバーチブルモデルにおいては「LX」も廃止され、「Limited」は2001年から用意された。

2005年、セダンモデルに新グレードの「Signature Series」、「TSi」が追加さえ、「LX」が廃止される。

2006年、セダンの生産を終了。また、コンバーチブルモデルは2008年のJS型の生産開始まで販売された。

また、このモデルはメキシコでクライスラー・シーラスとして販売された。

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  前期型セダン

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  前期型コンバーチブル

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  後期型コンバーチブル

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  リア（コンバーチブル）

3代目 JS（2007年-）

クライスラー・セブリングセダン （2代目） クライスラー・セブリングコンバーチブル（3代目）
セダン
販売期間	2007年 -
ボディタイプ	4ドアセダン 2ドアコンバーチブル
エンジン	直4 2L GEMA 直4 2L TDI 直4 2.4L GEMA V6 2.7L EER V6 3.5L EGJ
変速機	4AT/6AT
駆動方式	FF/4WD
全長	4,841mm（セダン） 4,923mm（コンバーチブル）
全幅	1,808mm（セダン） 1,816mm（コンバーチブル）
全高	1,499mm（セダン） 1,486mm（コンバーチブル）
ホイールベース	2,766mm
-自動車のスペック表-

クライスラー・JSプラットフォームをベースに開発され、2007年にセダンが発売。

また、デザインは2003年のコンセプトカー、クライスラー・エアフライトに基づいている。

また、クライスラーで初めて、情報エンターテイメントシステムの「MyGiG」が採用された。

生産はミシガン州のスターリングハイツで行われ、82%の部品がアメリカ国内で製造される。

2007年にはロサンゼルス国際オートショーでコンバーチブルモデルが発表され、2008年モデルからコンバーチブルモデルが発売された。ソフトトップに加えて、新たに電動ハードトップモデルが追加された。なお、コンバーチブルのルーフは、カルマンによって製造される。

エンジンは、アメリカ仕様にはGEMAによって設計された、直列4気筒 2.4Lエンジンと、自社製のEER型 V型6気筒 2.7Lエンジンと、EGJ型 V型6気筒 3.5Lエンジンが搭載され、40TSおよび41TES 4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられ、さらに3.5Lエンジンには62TE 6速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。

また、セダンモデルの輸出仕様車には、フォルクスワーゲン製の2L コモンレールディーゼルターボエンジンとGEMAの2Lエンジンが搭載される。

2011年モデルからは、クライスラー・200として販売されている。

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  リア（セダン）

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  コンバーチブル

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  コンバーチブル（リア）

外部リンク

• クライスラー・セブリングセダン
• クライスラー・セブリングコンバーチブル