旗の台駅

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旗の台駅
大井町線ホーム(2008年3月29日)
大井町線ホーム(2008年3月29日)
はたのだい
Hatanodai
(昭和大学前[1]
所在地 東京都品川区旗の台二丁目13番1号
所属事業者 東京急行電鉄
駅構造 高架駅(大井町線)
地上駅(池上線)
ホーム 2面4線(大井町線)
2面2線(池上線)
乗降人員
-統計年度-
(大井町線)25,459人/日
(池上線)14,783人/日
(合計)40,242人/日
-2017年-
開業年月日 1927年昭和2年)7月6日(大井町線)[2]
1927年(昭和2年)8月28日(池上線)[3]
乗入路線 2 路線
所属路線 大井町線
駅番号  OM 06 
キロ程 3.2km(大井町起点)
OM05 荏原町 (0.5km)
(0.8km) 北千束 OM07
所属路線 池上線
駅番号  IK 05 
キロ程 3.1km(五反田起点)
IK04 荏原中延 (1.0km)
(0.6km) 長原 IK06
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旗の台駅(はたのだいえき)は、東京都品川区旗の台二丁目にある、東京急行電鉄である。

乗り入れ路線[編集]

大井町線池上線が乗り入れており、相互の乗換が可能である。

  • 東京急行電鉄
    • OM 大井町線 - 駅番号「OM06
    • IK 池上線 - 駅番号「IK05

歴史[編集]

開業当初、当駅は目黒蒲田電鉄大井町線の東洗足駅池上電気鉄道旗ヶ岡駅に分かれており、乗換駅ではなかった。前者は現在より170m二子玉川寄り[4]、後者は210m五反田寄りにあった[4][5]

  • 1927年昭和2年)
  • 1945年(昭和20年)5月 - 旗ヶ岡駅が空襲により全焼[5]
  • 1951年(昭和26年)
    • 3月1日 - 東洗足駅を旗の台駅と改称し、現在の位置に移設[2]
    • 5月1日 - 旗ヶ岡駅が旗の台駅と合併し、池上線駅設備を現在の位置に移設[3]
  • 2005年平成17年)
    • 7月11日 - 北口改札に隣接して設置されていた旗の台1号踏切道を廃止し、地下道に切り替え[6]
    • 11月27日 - 大井町線下り線が新設ホームに移転[7]
  • 2006年(平成18年)3月26日 - 大井町線上りホームを切り替え、島式ホームに一旦集約するとともに、北口改札を廃止[8]
  • 2007年(平成19年)5月27日 - 大井町線上りホームを池上線五反田寄りに移設。この同年月にバリアフリー化[9]
  • 2009年(平成21年)11月30日 - 定期券売場が営業終了となる[10]
  • 2019年春頃 - 池上線ホームにおいて木造駅舎の雰囲気を踏襲した「木になるリニューアル」が竣工予定[11][12]

駅構造[編集]

大井町線と池上線は立体交差しており、上部に大井町線の島式ホーム2面4線、下部に池上線の相対式ホーム2面2線のホームを有する。

駅は斜面にあり、大井町線ホームは二子玉川方はほぼ地平だが、大井町方が高架となっている。池上線ホームは斜面の下部に斜面に沿うように設置され、蒲田方で大井町線の高架をくぐっている。同線上下ホームと大井町線ホームはそれぞれエスカレータエレベーターで連絡している。乗り換えサインは、大井町線ホーム - 池上線五反田方面ホーム間が赤、大井町線ホーム - 池上線蒲田方面ホーム間が青で、エレベーターのドアや階段・エスカレータ入口外側に施している。

改札口は大井町線の高架下(池上線上りホーム蒲田方)に1か所と、池上線の上下ホーム五反田方に1か所ずつの計3か所が設置されている。

定期券うりばは、池上線五反田方面の駅舎の入口右側に設置されていたが、2009年11月30日をもって廃止された。

大井町線ホームは2008年3月28日に実施された急行運転開始に伴い、2面4線となった。改良後は3・6番線が待避線で4・5番線が本線となり、当駅に急行が停車して終日緩急接続が行われている。

池上線は隣の荏原中延駅が地上駅時代だった頃は五反田方に上下渡り線が設置されていた。これはかつて五反田 - 旗の台間で折り返し運転を行っていた頃の名残で、旗の台折り返し運用が廃止された後も渡り線は撤去されずに非常用設備として残り、運行障害などで旗の台 - 五反田間または旗の台 - 蒲田間が長時間抑止された際にこの渡り線を使用して折返し運転を行っていた。しかし荏原中延駅が1989年に地下駅化された際に撤去された。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
1 IK 池上線 下り 雪が谷大塚蒲田方面
2 上り 五反田方面
3・4 OM 大井町線 下り 大岡山自由が丘二子玉川溝の口方面
5・6 上り 大井町方面

※大井町線ホームは、4番線と5番線が主本線、3番線と6番線が待避線である。

駅改良工事[編集]

田園都市線(3代)の混雑を緩和するために大井町線に都心までのバイパスルートとしての機能を持たせる改良工事の一環として、当駅についても改良工事を施工した。2002年1月に着工。同線の急行運転のために当駅を急行待避可能な構造の2面4線とし[13][14]、また併せてにエスカレーター・エレベーターを設置し、バリアフリー対応の構造とするものである[14][15]。なお、大井町線改良工事当初は当駅の改良は含まれておらず、2000年の計画変更で新たに改良に含まれた経緯がある[15] [16]2008年3月から供用を開始した[17]

2012年の改装によって[18]、池上線ホームは大井町線との乗り換えがスムーズにできるように蒲田方に数メートル移動された。大井町線ホームについては急行の7両編成化のために延長工事が行われている[19]

2017年11月からは「木になるリニューアル」と呼ばれる改修に着手しており、先行して完了した戸越銀座駅に続いて木造のホーム改良が行われている[11][12]

1960年代の改良工事計画[編集]

改良工事の計画そのものはこれ以前の1960年代中頃にも存在しており、東京急行電鉄が発表していた当時の工事計画によると、当時の名称であった田園都市線(初代)と池上線の両線間に連絡線を設け、その連絡線にもホームを設置するものであった(この他素案段階では初代田園都市線と池上線の駅を大幅に移動して同一平面にする案もあった)。これは、当時都営地下鉄6号線(現・三田線)への直通運転計画が存在していたことに関連してのものであったが、その後の計画変更で直通運転計画は取り止めとなったため、旗の台駅の改良工事も中止となった。

改良工事前[編集]

かつての当駅は3・4番線も相対式ホームで、池上線ホーム1・2番線からの連絡階段は4番線と直結するのみであった。池上線から大井町線自由が丘・二子玉川方面(3番線)に向かうには一度4番線のホームを経由し、再び階段を上下する必要があり、バリアフリーにも全く対応していなかった。これらの問題点は駅改良により解消された。また、4番線の二子玉川寄りには北口改札も設置されていた。

利用状況[編集]

  • 東京急行電鉄 - (大井町線・池上線相互の乗り換え人数は含まない)[利用客数 1]
    • 大井町線 - 2017年度の1日平均乗降人員は25,459人である。
      同線全16駅中8位。乗換駅および急行停車駅ではあるが、単独駅および急行通過駅の尾山台駅等々力駅よりも少ない。
    • 池上線 - 2017年度の1日平均乗降人員は14,783人である。
      同線全15駅中12位。乗換駅ではあるが、同線の乗降人員は少ない。

年度別1日平均乗降人員[編集]

近年の1日平均乗降人員は下記の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 東京急行電鉄
大井町線 池上線
1日平均
乗降人員
増加率 1日平均
乗降人員
増加率
2002年(平成14年) 15,795 15,109
2003年(平成15年) 16,467 4.3% 14,738 −2.5%
2004年(平成16年) 16,804 2.0% 14,673 −0.4%
2005年(平成17年) 16,772 −0.2% 14,359 −2.1%
2006年(平成18年) 17,131 2.1% 14,056 −2.1%
2007年(平成19年) 18,384 7.3% 14,607 3.9%
2008年(平成20年) 19,562 6.4% 14,619 0.1%
2009年(平成21年) 20,235 3.4% 14,266 −2.4%
2010年(平成22年) 20,894 3.3% 14,061 −1.4%
2011年(平成23年) 21,452 2.7% 14,062 0.0%
2012年(平成24年) 22,319 4.0% 14,390 2.3%
2013年(平成25年) 23,109 3.5% 14,559 1.2%
2014年(平成26年) 23,544 1.9% 14,535 −0.2%
2015年(平成27年) 24,308 3.2% 14,522 −0.1%
2016年(平成28年) 24,982 2.8% 14,682 1.1%
2017年(平成29年) 25,459 1.9% 14,783 0.7%

年度別1日平均乗車人員(1927年 - 1935年)[編集]

近年の1日平均乗車人員は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 目黒
蒲田電鉄
池上
電気鉄道
出典
1927年(昭和02年) [備考 1]373 [備考 2]509 [東京府統計 1]
1928年(昭和03年) 1,042 884 [東京府統計 2]
1929年(昭和04年) 1,103 2,115 [東京府統計 3]
1930年(昭和05年) 1,284 2,729 [東京府統計 4]
1931年(昭和06年) 1,287 3,095 [東京府統計 5]
1932年(昭和07年) 1,410 3,064 [東京府統計 6]
1933年(昭和08年) 1,574 3,554 [東京府統計 7]
1934年(昭和09年) 1,610 3,809 [東京府統計 8]
1935年(昭和10年) 1,609 4,195 [東京府統計 9]

年度別1日平均乗車人員(1956年 - 2000年)[編集]

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2]
年度 大井町線 /
田園都市線
池上線 出典
1956年(昭和31年) 14,885 18,346 [東京都統計 1]
1957年(昭和32年) 17,585 20,462 [東京都統計 2]
1958年(昭和33年) 18,508 21,719 [東京都統計 3]
1959年(昭和34年) 5,603 7,794 [東京都統計 4]
1960年(昭和35年) 5,927 8,094 [東京都統計 5]
1961年(昭和36年) 6,318 8,574 [東京都統計 6]
1962年(昭和37年) 22,839 26,707 [東京都統計 7]
1963年(昭和38年) 6,492 9,427 [東京都統計 8]
1964年(昭和39年) 6,584 16,919 [東京都統計 9]
1965年(昭和40年) 23,617 28,009 [東京都統計 10]
1966年(昭和41年) 23,446 27,275 [東京都統計 11]
1967年(昭和42年) 26,324 28,709 [東京都統計 12]
1968年(昭和43年) 26,899 28,818 [東京都統計 13]
1969年(昭和44年) 25,623 28,458 [東京都統計 14]
1970年(昭和45年) 25,934 28,340 [東京都統計 15]
1971年(昭和46年) 25,716 27,899 [東京都統計 16]
1972年(昭和47年) 26,521 28,488 [東京都統計 17]
1973年(昭和48年) 26,808 28,661 [東京都統計 18]
1974年(昭和49年) 17,266 [東京都統計 19]
1975年(昭和50年) 16,801 [東京都統計 20]
1976年(昭和51年) 7,605 9,014 [東京都統計 21]
1977年(昭和52年) 8,090 8,940 [東京都統計 22]
1978年(昭和53年) 8,417 8,937 [東京都統計 23]
1979年(昭和54年) 8,585 8,738 [東京都統計 24]
1980年(昭和55年) 8,460 8,688 [東京都統計 25]
1981年(昭和56年) 8,493 8,721 [東京都統計 26]
1982年(昭和57年) 8,564 8,616 [東京都統計 27]
1983年(昭和58年) 9,030 8,137 [東京都統計 28]
1984年(昭和59年) 8,953 8,389 [東京都統計 29]
1985年(昭和60年) 8,844 8,356 [東京都統計 30]
1986年(昭和61年) 9,214 8,285 [東京都統計 31]
1987年(昭和62年) 9,180 8,598 [東京都統計 32]
1988年(昭和63年) 9,575 8,742 [東京都統計 33]
1989年(平成元年) 9,351 8,899 [東京都統計 34]
1990年(平成02年) 29,455 29,770 [東京都統計 35]
1991年(平成03年) 30,098 30,664 [東京都統計 36]
1992年(平成04年) 29,104 28,370 [東京都統計 37]
1993年(平成05年) 27,838 27,175 [東京都統計 38]
1994年(平成06年) 9,367 8,792 [東京都統計 39]
1995年(平成07年) 8,918 8,749 [東京都統計 40]
1996年(平成08年) 8,830 8,767 [東京都統計 41]
1997年(平成09年) 8,627 8,507 [東京都統計 42]
1998年(平成10年) 8,392 8,115 [東京都統計 43]
1999年(平成11年) 8,219 7,956 [東京都統計 44]
2000年(平成12年) 8,153 8,107 [東京都統計 45]

年度別1日平均乗車人員(2001年以降)[編集]

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 2]
年度 大井町線 池上線 出典
2001年(平成13年) 7,742 8,244 [東京都統計 46]
2002年(平成14年) 7,767 8,022 [東京都統計 47]
2003年(平成15年) 8,161 7,790 [東京都統計 48]
2004年(平成16年) 8,255 7,663 [東京都統計 49]
2005年(平成17年) 8,304 7,504 [東京都統計 50]
2006年(平成18年) 8,515 7,351 [東京都統計 51]
2007年(平成19年) 9,232 7,609 [東京都統計 52]
2008年(平成20年) 9,838 7,603 [東京都統計 53]
2009年(平成21年) 10,205 7,422 [東京都統計 54]
2010年(平成22年) 10,564 7,326 [東京都統計 55]
2011年(平成23年) 10,858 7,322 [東京都統計 56]
2012年(平成24年) 11,301 7,493 [東京都統計 57]
2013年(平成25年) 11,721 7,564 [東京都統計 58]
2014年(平成26年) 11,969 7,556 [東京都統計 59]
2015年(平成27年) 12,361 7,557 [東京都統計 60]
2016年(平成28年) 12,699 7,625 [東京都統計 61]
備考
  1. ^ 1928年7月6日開業。
  2. ^ 1928年8月28日開業。

駅周辺[編集]

駅名の由来[編集]

源頼信平忠常追討(平忠常の乱)の際にこの地で旗揚げをして祠に戦勝を祈願したところ成就した故事による。この祠は後に旗岡八幡神社が祀られ、地名も荏原郡荏原町大字中延字旗ヶ岡で、池上電気鉄道開業時に設置された駅も「旗ヶ岡駅」だった[5]

「旗の台」は大井町線の「東洗足駅」と池上線の「旗ヶ岡駅」を統合した時に誕生した駅名であり、1965年住居表示実施の際に地名も駅名に因んで「旗の台」と名付けられた。

2011年12月3日には統合・改称の60周年を記念して記念入場券が発売された[20]

ギャラリー[編集]

隣の駅[編集]

TokyuLogotype.svg 東京急行電鉄
OM 大井町線
急行
大井町駅 (OM01) - 旗の台駅 (OM06) - 大岡山駅 (OM08)
各駅停車(二子新地・高津は通過)・各駅停車(二子新地・高津に停車)
荏原町駅 (OM05) - 旗の台駅 (OM06) - 北千束駅 (OM07)
IK 池上線
荏原中延駅 (IK04) - 旗の台駅 (IK05) - 長原駅 (IK06)

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ http://www.u-presscenter.jp/modules/bulletin/index.php?page=article&storyid=9807
  2. ^ a b c 東急の駅、p.137。
  3. ^ a b c 東急の駅、p.115。
  4. ^ a b 東急の駅、p.138 。
  5. ^ a b c d 東急の駅、p.114。
  6. ^ 旗の台駅北口改札前の踏切を廃止 (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第299号、東京急行電鉄、2005年6月20日2017年1月22日閲覧。
  7. ^ 旗の台駅が変わります (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第304号、東京急行電鉄、2005年11月22日2017年1月22日閲覧。
  8. ^ 旗の台駅をバリアフリー化します (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第308号、東京急行電鉄、2006年3月20日2017年1月22日閲覧。
  9. ^ 旗の台駅の上りホームが変わります (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第322号、東京急行電鉄、2007年5月20日2017年1月22日閲覧。
  10. ^ 7定期券うりば 3駅で営業終了 (PDF) 」 、『HOT ほっと TOKYU』第354号、東京急行電鉄、2009年10月20日2017年1月24日閲覧。
  11. ^ a b 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります!”. 東京急行電鉄株式会社 (2017年11月21日). 2017年12月21日閲覧。
  12. ^ a b 池上線旗の台駅 “木になるリニューアル”が始まります! (PDF)”. 東京急行電鉄株式会社 (2017年11月21日). 2017年12月21日閲覧。
  13. ^ 宮田道一広岡友紀 『東急電鉄まるごと探見』 Jtbパブリッシング 2014年
  14. ^ a b 2009年7月11日(土)、東急大井町線が溝の口駅まで延伸します”. 東京急行電鉄株式会社 (2009年2月5日). 2017年12月21日閲覧。
  15. ^ a b TOKYU NEWS 2000/11/17 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」[リンク切れ]
  16. ^ 特定都市鉄道整備事業計画を変更「大井町線改良工事ならびに田園都市線複々線化工事」”. 東京急行電鉄株式会社 (2000年11月17日). 2017-12-21format=PDF閲覧。
  17. ^ 特定都市鉄道整備事業実施状況”. 東京急行電鉄株式会社 (2014年5月15日). 2017年12月21日閲覧。
  18. ^ 旗の台駅”. しながわ観光協会 (2015年). 2017年12月21日閲覧。
  19. ^ 2017年度の鉄軌道事業設備投資計画 田園都市線ホームドア整備本格着手など総額502億円 ホームドアの整備計画の前倒し、大井町線急行7両化などを実施します (PDF)”. 東京急行電鉄株式会社 (2017年5月12日). 2017年12月21日閲覧。
  20. ^ 12月3日(土)「大井町線・池上線 旗の台駅60周年記念入場券」を発売します (PDF)”. 東京急行電鉄株式会社 (2011年11月22日). 2017年12月21日閲覧。

出典[編集]

私鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 2017年度乗降人員 - 東京急行電鉄
私鉄・地下鉄の統計データ
  1. ^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
  2. ^ a b 品川区の統計 - 品川区
東京府統計書
東京都統計年鑑

参考文献[編集]

  • 宮田道一 『東急の駅 今昔・昭和の面影』 JTBパブリッシング、2008年9月1日ISBN 9784533071669

関連項目[編集]

外部リンク[編集]