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妙高高原駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
妙高高原駅[* 1]
駅舎（2021年8月）
みょうこうこうげん
Myōkō-Kōgen
地図
所在地 新潟県妙高市大字田口312[1][2][3][4]
北緯36度52分19.8秒 東経138度12分43.1秒 / 北緯36.872167度 東経138.211972度 / 36.872167; 138.211972座標: 北緯36度52分19.8秒 東経138度12分43.1秒 / 北緯36.872167度 東経138.211972度 / 36.872167; 138.211972
所属事業者
電報略号
  • ミコ[1][3]
  • タク（改称前）
駅構造 地上駅
ホーム 2面3線[1][2][3]
乗車人員
-統計年度-		 [トキ 1]227人/日（降車客含まず）
-2024年-
開業年月日 1888年（明治21年）5月1日[1][2][8][3]
乗入路線 2 路線
所属路線 ■えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン[9]
キロ程 0.0 km（妙高高原起点）
(6.4 km) 関山►
所属路線 ■しなの鉄道北しなの線[6][7]
キロ程 37.3 km（長野起点）
高崎から153.1 km
◄黒姫 (8.4 km)
備考
  1. ↑ 1969年に田口駅から改称[1][2][3]。
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妙高高原駅（みょうこうこうげんえき）は、新潟県妙高市大字田口にある、えちごトキめき鉄道・しなの鉄道の駅である[3]。

新潟県内の鉄道駅としては最南端に位置している。冬季はスキー・スノーボード等のウインターレジャーで賑わい、夏季は豊かな緑に囲まれるリゾート地、妙高高原の玄関口となっている。

概要

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えちごトキめき鉄道の妙高はねうまラインと[9][3]、しなの鉄道の北しなの線が乗入れている[6][7]。会社境界駅であり、当駅から直江津方面が妙高はねうまライン、長野方面が北しなの線となっている。当駅は両社の共同使用駅で、えちごトキめき鉄道の管轄駅である。しなの鉄道で唯一、新潟県に所在する駅である（ただし、しなの鉄道の管轄駅は全て長野県に所在）。当駅の南側を流れる関川が長野県・新潟県の両県境である。鉄道資産上は県境付近が両社の境界だが、営業上では当駅が境界で、運賃体系も変わる。また当駅は2026年3月14日から交通系ICカードが利用可能になったが、北しなの線のみが対応しており[10]、当駅以北のえちごトキめき鉄道線内では引き続き利用できない。

もともとは両路線とも東日本旅客鉄道（JR東日本）の信越本線であったが[9]、2015年3月14日の北陸新幹線長野駅 - 金沢駅間延伸開業に伴う並行在来線の経営分離により[9][6][7]、当駅を境に直江津方がえちごトキめき鉄道[9]、長野方がしなの鉄道へ承継され[9]、駅施設もえちごトキめき鉄道へ移管された。

ワンマン運転の運用方法[注 1]や運用車両の相違等もあり、妙高はねうまラインと北しなの線の相互間を直通運転する列車は存在しない。ただしえちごトキめきリゾート雪月花がしなの鉄道線内への直通実績がある。

移管前の信越本線は当駅がJR支社境で、以南が長野支社、以北が新潟支社の管轄で、新潟支社が当駅を管理していた[2]。以前は特急「あさま」「白山」等全優等列車が停車する主要駅であった[3]が、特急「みのり」廃止以降、当駅を発着する定期優等列車は設定されていない。臨時快速列車（観光列車）「軽井沢リゾート号」（軽井沢駅・長野駅方面 - 当駅）が発着する。

直江津方面は単線、長野方面は隣の黒姫駅まで複線になっている。

歴史

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駅構造

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単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅[1][2][3]で、単式ホーム西側に面して駅舎が所在し、両ホームは跨線橋で連絡している[3]。

えちごトキめき鉄道が管理する直営駅で、えちごトキめき鉄道としなの鉄道の共同使用駅となっている[3]。

コンコースには切符販売窓口・有人改札口（営業時間 7時 - 18時[4]）の他、タッチパネル式自動券売機[20]・北しなの線用の簡易Suica改札機[10][注 2]、屋内待合室・自動販売機・コインロッカー・化粧室が設置されている。

窓口にはマルス端末が配置されており、全国JR線乗車券[4]・特急券・特別企画乗車券[4]を発売している（JR線と直接接している関係上「業務委託駅」扱いで設置している直江津駅と異なり「旅行会社」扱いで設置しており、カード購入券払戻は当駅発行分のみで、えきねっとは受取不可）。

なお、しなの鉄道乗車券は窓口・券売機共に北しなの線区間内各駅までの取扱となっている[注 3][20][21]。

のりば

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北しなの線は2番のりば、妙高はねうまラインは3番のりば（一部列車は1番のりば）からの発着で、一部時間帯を除き同一ホーム上で概ね10分以内に乗換が可能なダイヤが編成されている[22]。

ホームは西側から順に、以下の通り。

のりば路線行先備考
1 ■妙高はねうまライン 上越妙高・直江津方面[23] 一部の列車
2 ■北しなの線 長野方面[23]  
3 ■妙高はねうまライン 上越妙高・直江津方面[23]  
  • 移管前は1番線が直江津方面、3番線が長野方面で、2番線は両方面の折り返し列車が入線していた[2]。

改修計画

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妙高市では当駅を新井駅と合わせ、2018年度着工を目標に改修し、内外装改修、観光案内所設置、跨線橋へのエレベータ新設を計画していたが、2016年に既設の跨線橋が流用できない等の理由で改修費用が想定を超え、市で全額を賄えないこと、えちごトキめき鉄道が改修後の施設維持費を市に求めたため中止となった[24][25]。

その後、妙高市では2017年度に、駅舎傍の私有地に木造平屋建ての新施設を建設し、市観光協会が運営している観光案内所機能を移設するほか、休憩所やトイレ、コインロッカーを備えることとした。なお市議会では、駅舎内の観光案内施設設置などについて、引き続きえちごトキめき鉄道側と協議するよう意見が出されている[26]。

2025年1月、妙高市と新潟県、えちごトキめき鉄道が進めている妙高高原駅のバリアフリー化について、市は従来方針のエレベーター設置を断念し、ホーム間を平面移動できるように計画を変更することとした。現在、2番ホームから改札へは跨線橋を渡る必要があるが、1番ホームを拡幅することで直接改札へ行けるようにする。エレベーター設置に比べ、費用圧縮や工期短縮ができる。妙高市は2026年度の着工を目指す。2022年の市長選で城戸陽二妙高市長が、エレベーターの設置を含む妙高高原駅の改築を公約に掲げて当選。市長は国の補助金を活用して整備する方針を示していたが、基礎杭の設計変更や人件費・資材費の高騰もあり、工事費は当初見込みの4億2870万円から、最大で約14億円に増大する見通しとなった。新たな計画では、長さ257.5メートルの1番ホームのうち66メートルを2番線まで拡幅する。これにより2番線に到着した乗客が改札へ平面移動できるようになる[27]。

コワーキングスペース

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2020年（令和2年）2月、それまで倉庫として使われていた駅舎内のスペースをリノベーションする形でコワーキングスペースがオープンした[28][29]。

駅弁

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かつて駅構内では、駅前で土産品店を営んでいた合名会社石田商店（石田屋）が調製する駅弁「妙高の笹寿司」「あんもち」などが販売されていた。しかし鉄道利用者の減少等に伴って売行きが落込み、構内営業から撤退。その後も石田屋店内で引続き販売されていたが、笹寿司は2011年2月限りで調製・販売終了、石田屋も同年5月15日の営業を最後に閉店・廃業した[30]。

利用状況

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2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は227人である[トキ 1]。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下の通り。なお、2000年度（平成12年度） - 2014年度（平成26年度）の統計はJR東日本時代のものである。また、2014年度（平成26年度）の統計は非公表である。

乗車人員推移
年度 1日平均
乗車人員		 出典
2000年（平成12年） 644 [JR 1]
2001年（平成13年） 575 [JR 2]
2002年（平成14年） 537 [JR 3]
2003年（平成15年） 503 [JR 4]
2004年（平成16年） 486 [JR 5]
2005年（平成17年） 481 [JR 6]
2006年（平成18年） 445 [JR 7]
2007年（平成19年） 423 [JR 8]
2008年（平成20年） 435 [JR 9]
2009年（平成21年） 417 [JR 10]
2010年（平成22年） 390 [JR 11]
2011年（平成23年） 358 [JR 12]
2012年（平成24年） 359 [JR 13]
2013年（平成25年） 373 [JR 14]
2014年（平成26年） 非公表
2015年（平成27年） 305 [トキ 2]
2016年（平成28年） 273 [トキ 3]
2017年（平成29年） 282 [トキ 4]
2018年（平成30年） 273 [トキ 5]
2019年（令和元年） 277 [トキ 6]
2020年（令和2年） 176 [トキ 7]
2021年（令和3年） 186 [トキ 8]
2022年（令和4年） 208 [トキ 9]
2023年（令和5年） 213 [トキ 10]
2024年（令和6年） 227 [トキ 1]

駅周辺

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駅前のバスターミナルに設置された「マッターホルンの鐘」

当駅周辺はスキー等のウインターレジャーや温泉が楽しめるリゾート地となっており、苗名滝や笹ヶ峰高原を始めとする妙高戸隠連山国立公園の自然を対象とした観光も盛んである。

当駅は観光の玄関口となっており、駅舎向かい側には土産品店や飲食店等の商店や観光協会が、南側の路地の先には温泉旅館等が所在する。なお、駅舎正面はタクシーのりばとなっているが、駅前広場が狭小なため、後述のバスターミナルは駅舎北側に設けられている。

バス路線

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妙高市市営バス「妙高めぐりん」（2019年4月）

駅前にあるバスのりばからは、妙高高原地区内の各方面へ向かう路線バスが発着している。

妙高高原地区の路線バスは、1927年（昭和2年）に開業した川中島自動車（後の川中島バス、現・アルピコ交通）傘下の妙高自動車が路線を開設したのが端緒である[33]。以後アルピコグループによる運行が継続されて来たが、アルピコ交通は2012年（平成24年）9月30日を以って妙高営業所を閉鎖し妙高高原地区から撤退、翌10月1日からアルピコ交通の2路線は頸城自動車グループの頸南バスへ移管された。その後2016年（平成28年）3月31日限りで頸南バスも笹ヶ峰直行バスを除き撤退し、妙高市市営バスが後を引き継いで運行することとなった。

妙高高原駅バスターミナル

この他、スキーシーズンにはさまざまなシャトルバスが運行される[36]。

隣の駅

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えちごトキめき鉄道
■妙高はねうまライン
妙高高原駅 - 関山駅
しなの鉄道
■北しなの線
■普通（長野駅から快速となる列車含む）
黒姫駅 - 妙高高原駅

脚注

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注釈

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  1. ↑ 妙高はねうまラインが運転士が運賃等を収受する「車内精算方式」なのに対し、北しなの線ではしなの鉄道線と同様、運転士がドア操作等を行うのみの「着駅精算方式」（都市型ワンマン）が採用されている。
  2. ↑ 長野方面の北しなの線はSuicaに対応しているが、直江津方面の妙高はねうまラインはSuica非対応。
  3. ↑ えちごトキめき鉄道では北しなの線の連絡運輸区間を「長野駅まで」としており、同駅以南の信越本線・篠ノ井線・しなの鉄道線内各駅、豊野駅からの飯山線内各駅への連絡乗車券等は取扱っていない。

出典

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 信濃毎日新聞社出版部 編『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、52頁。ISBN 978-4-7840-7164-7。
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、20頁。
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 『新潟県鉄道全駅 増補改訂版』鉄道友の会新潟支部（監修）、新潟日報事業社、2015年6月30日、241頁。ISBN 978-4-86132-606-6。
  4. 1 2 3 4 「妙高はねうまライン（沿線ガイド）」えちごトキめき鉄道。2016年1月7日閲覧。
  5. ↑ 浅見茂晴、山本愛、板鼻幸雄「北陸新幹線:開業 上越に変革、期待背負い」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年3月15日。
  6. 1 2 3 4 5 6 酒井博章、五十幡将之「北陸新幹線開業 沿線の期待のせて」『中日新聞』中日新聞社、2015年3月15日。
  7. 1 2 3 4 5 6 川辺和将、巽賢司「北陸新幹線:長野−金沢間開業 飯山歓喜 1万5000人、新時代祝う 一番列車、拍手と「ふるさと」で歓迎」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年3月15日。
  8. 1 2 3 4 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 11号 信越本線、accessdate=曽根悟2026-04-01（監修）、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年9月20日、22, 24-25頁。
  9. 1 2 3 4 5 6 7 8 浅見茂晴「北陸新幹線:「あす開業」「鉄道網」様変わり 運賃、路線、三セク…」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年3月13日。
  10. 1 2 3 「しなの鉄道全線で2026年3月14日（土）から「Suica」がご利用いただけます！ (PDF)」（プレスリリース）、しなの鉄道株式会社、2025年12月12日。2025年12月22日閲覧。
  11. ↑ 「ラッセル車も埋没、不通の信越線」『東京日日新聞』（夕刊）、1927年2月10日。『昭和ニュース事典第1巻 昭和元年-昭和3年』本編p350-351 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）より閲覧。
  12. ↑ 「連載7　記録に見る日本のスキー競技史 1923年、日本のスキー競技ははじまった」全日本スキー連盟、2008年9月4日。2025年2月1日閲覧。
  13. ↑ 宮内庁『昭和天皇実録第十』東京書籍、2017年3月30日、484頁。ISBN 978-4-487-74410-7。
  14. 1 2 「坂町駅など新築 新潟支社 二駅はきょうから使用」『交通新聞』交通協力会、1963年11月16日、1面。
  15. ↑ 原武史『昭和天皇御召列車全記録』新潮社、2016年9月30日、126頁。ISBN 978-4-10-320523-4。
  16. ↑ 「旅行センターに早くも人気　直江津駅と妙高高原駅」『読売新聞』（新潟）、1971年12月8日、くらしと経済面。
  17. ↑ 国鉄監修『交通公社の時刻表』1974年6月号
  18. 1 2 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』JTB、1998年、580頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
  19. ↑ 「しなの鉄道全線への「Suica」導入について (PDF)」（プレスリリース）、しなの鉄道、2025年2月27日。2025年2月27日閲覧。
  20. 1 2 「えちごトキめき鉄道 営業案内 (PDF)」えちごトキめき鉄道、2015年3月7日。2015年4月2日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2015年3月16日閲覧。
  21. ↑ 「北しなの線 ご利用の皆様へ（北しなの線住民説明会資料） (PDF)」長野以北並行在来線対策協議会、2015年2月。2015年3月18日閲覧。
  22. ↑ 「平成27年3月開業ダイヤについて (PDF)」（プレスリリース）、えちごトキめき鉄道、2014年12月19日。2014年12月23日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2026年4月2日閲覧。
  23. 1 2 3 「妙高高原駅」えちごトキめき鉄道。2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月22日閲覧。
  24. ↑ 「妙高高原、新井駅　改修計画中止に　妙高市　事業費大幅に膨らむ」新潟日報、2016年11月24日。2016年11月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月25日閲覧。
  25. ↑ 「新井駅・妙高高原駅 周辺整備計画中止へ 背景に事業費増」『上越タイムス』2016年11月25日。2019年6月29日閲覧。[リンク切れ]
  26. ↑ 「妙高高原駅前に観光案内施設 妙高市が建設へ」『新潟日報』2017年1月23日。2017年2月14日閲覧。[リンク切れ]
  27. ↑ 「トキ鉄・妙高高原駅バリアフリー化　共通ホーム　改札に直結　エレベーター設置断念　資材高、軟弱地盤で」『新潟日報』（朝刊）、2025年1月22日。
  28. ↑ 「妙高高原駅にコワーキングスペースオープン! 首都圏との関係人口増加へ」『上越妙高タウン情報』2020年2月15日。
  29. ↑ 「仕事と休暇の両立に活用して 妙高高原駅にコワーキングスペース」『新潟日報』2020年2月20日。[リンク切れ]
  30. ↑ 「名物あんもちの石田屋がひっそりと閉店」『上越タウンジャーナル』2011年5月19日。2026年4月2日閲覧。
  31. ↑ 「妙高高原メッセ」妙高市。2022年7月5日閲覧。
  32. ↑ 「昔懐かしい銭湯の雰囲気 安さも魅力！関川共同浴場「大湯」」上越妙高タウン情報、2021年3月31日。2022年7月5日閲覧。
  33. ↑ 「妙高高原地区の路線バスは頸南バスに移管されました」アルピコグループ、2012年10月。2019年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月30日閲覧。
  34. ↑ 「妙高市市営バス」妙高市。2020年12月13日閲覧。
  35. ↑ 「「笹ヶ峰直行バス」（2019年）の運行について」頸南バス。2019年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月29日閲覧。
  36. ↑ 「妙高エリアを繋ぐ便利な交通網、バス便を使いこなそう!」『SURF＆SNOW』ぐるなび。2019年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年6月29日閲覧。

利用状況に関する資料

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JR東日本の2000年度以降の乗車人員
  1. ↑ 「各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  2. ↑ 「各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  3. ↑ 「各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  4. ↑ 「各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  5. ↑ 「各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  6. ↑ 「各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  7. ↑ 「各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  8. ↑ 「各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  9. ↑ 「各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  10. ↑ 「各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  11. ↑ 「各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  12. ↑ 「各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  13. ↑ 「各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
  14. ↑ 「各駅の乗車人員（2013年度）」東日本旅客鉄道。2019年5月27日閲覧。
えちごトキめき鉄道の乗車人員
  1. 1 2 3 「2024年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2025年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年9月22日閲覧。
  2. ↑ 「平成27年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2016年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
  3. ↑ 「平成28年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2017年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
  4. ↑ 「平成29年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2019年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
  5. ↑ 「2018年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2019年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
  6. ↑ 「2019年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2020年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月17日閲覧。
  7. ↑ 「2020年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2021年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月3日閲覧。
  8. ↑ 「2021年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2022年8月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月8日閲覧。
  9. ↑ 「2022年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2024年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月25日閲覧。
  10. ↑ 「2023年度の乗車状況」えちごトキめき鉄道。2024年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月28日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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