オートライト

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オートライト (Auto Light)は、文字通り、自動車、自転車にて周りが暗くなると自動的に点灯するヘッドライトである。使用するには、自転車なら専用のライトとハブダイナモと呼ばれる車軸一体型の発電機、自動車なら専用のユニットが必要である。トヨタ車では専ら「コンライト」と呼称される[1]

構成要素[編集]

スイッチ
ハンドル近くに設けられた照明制御用のコンビネーションスイッチに「AUTO」ポジションがあり、この「AUTO」ポジションに設定することによりオートライト機能が有効になる。「AUTO」ポジションにしなければ、必要に応じて自分で照明を切り替えることもできる。
センサー
自動車のフロントウインドウ中央上部あるいはダッシュボード上に取り付けられた照度センサーにより、照度を検出する。
ユニット
電子回路を内蔵した制御ユニット(多くの場合はマイコン制御)である。照度センサーで検出したに暗さに感応してライトが点灯する。このユニットには同時に雨滴に感応するとワイパーが作動するレインセンサーが装備される車種もある。

動作の仕組み[編集]

基本は、照度センサーで検出した照度に従って、スモールランプやヘッドライトを点灯するものである。

  1. 照度センサーで検出した照度が、設定値A1を割り込んだときにスモールランプを点灯する
  2. さらに照度が、設定値B1を割り込むとヘッドライトを点灯する
  3. この後照度が、設定値B2に回復するとヘッドライトを消灯する。設定にはB1<B2の関係があり、点灯するときは早めに消灯するときは遅めになっている。
  4. この後照度が、設定値A2に回復するとスモールランプを消灯する。設定にはA1<A2の関係があり、点灯するときは早めに消灯するときは遅めになっている。

また、高架橋の下を通過する場合など、非常に短い時間だけ・ほんの一瞬だけ暗くなったときにヘッドライトが点灯-消灯すると、何かの合図を送ったのではないかと誤解されるおそれがあるので、照度設定値の割り込みがある時間持続したときにのみ本当に暗くなったと判断するようになっている。

さらに、トンネル内ではヘッドランプの点灯が法令で義務付けられているが、トンネル内はナトリウム灯により十分な照度があるので、照度だけに頼った制御をしているとヘッドランプが点灯しないことになる。このため高級車の一部には、照度センサーの検出信号を分析しナトリウム灯特有のちらつきを検出した場合、トンネル内走行と判断しヘッドライトを点灯する「トンネルモード」を備えたものもある。

オートライト義務化の動き[編集]

欧州ではオートライトが2011年から義務化されており、日本でもそれにならうかたちで、国土交通省は日本の各自動車メーカーに対しオートライトの装備を義務化することを固めた[2]JAFの2014年8月の調べではオートライト装備車は約3割にとどまっている。オートライトの義務化により薄暮時の事故防止に効果があるとみられている。ただ、オートライトの点灯のタイミングはメーカーや車種、あるいはその設定などによって異なる。暗くなってもなかなか点灯しないのであれば装着する意味が無くなってしまうので、オートライトの機能がすなわち事故防止につながるようにするには一定の動作基準が必要となるだろう。

自転車オートライト[編集]

電源と前照灯の間に光センサーを組み込み、周囲の光量が少ない(=暗い)場合に電流が流れるように回路を構成している。 ハブダイナモ部分はたいていシマノ製のインターLだが、専用ライトにいろいろ種類がある。同じくシマノ製の物や、ブリヂストンの「点灯虫」、ミヤタの「ウルトラレーザービーム」などがある。

脚注[編集]

  1. ^ コンライト (自動車なんでも用語集|カーセンサーnet)
  2. ^ 自動点灯装備 自動車各社に義務化へ 薄暮時の事故防止毎日新聞2016年4月16日

関連項目[編集]

参考リンク[編集]