お座敷列車 (門司鉄道管理局)

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お座敷列車（おざしきれっしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1980年（昭和55年）および1983年（昭和58年）に改造製作した鉄道車両（和式客車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化以降は九州旅客鉄道（JR九州）に継承され、1995年（平成7年）まで保有していた。

概要[編集]

門司鉄道管理局では従来から保有していたスロ81系お座敷客車が老朽化してきたのと、波動輸送用として保有していた12系客車が余剰となってきたことから、小倉工場で12系を改造して導入した和式客車（お座敷客車）である。

1980年と1983年に1編成ずつ、合計2編成が導入された。これは12系改造の和式客車としては全国初のもので、これに続く形で全国各地に12系改造のジョイフルトレインが登場することになる。

1980年に導入した編成には特に愛称は付けられなかったが、各車両に九州の海の名称が付けられており、「山編成」の登場後は区別のため「海編成」と呼ばれるようになった。1983年に導入した編成には各車両に九州の山の名称が付けられ、編成には「山編成」の愛称が付けられた。

編成[編集]

いずれも12系客車より改造されており、両端の車両はスロフ12形800番台、中間の車両はオロ12形800番台である。すべてグリーン車扱いであった。

以下「」内は車両の愛称、（）内は旧番号。

海編成[編集]

6両編成で、各車には九州周辺の海の名称が愛称名として付けられている。

1号車：スロフ12 801「錦江」（スハフ12 51） - 定員42名
2号車：オロ12 801「日向」（オハ12 133） - 定員44名
3号車：オロ12 803「周防」（オハ12 134） - 定員44名
4号車：オロ12 804「玄海」（オハ12 135） - 定員44名
5号車：オロ12 802「西海」（オハ12 136） - 定員44名
6号車：スロフ12 802「有明」（スハフ12 52） - 定員42名

山編成[編集]

6両編成で、各車には九州の山の名称が愛称名として付けられている。

1号車：スロフ12 817「桜島」（スハフ12 77） - 定員44名
2号車：オロ12 833「高千穂」（オハ12 263） - 定員46名
3号車：オロ12 834「九重」（オハ12 262） - 定員46名
4号車：オロ12 835「阿蘇」（オハ12 261） - 定員46名
5号車：オロ12 836「雲仙」（オハ12 260） - 定員46名
6号車：スロフ12 818「開聞」（スハフ12 66） - 定員44名

スロフ12 817 「桜島」
オロ12 833 「高千穂」
オロ12 834 「九重」
オロ12 835 「阿蘇」
オロ12 836 「雲仙」
スロフ12 818 「開聞」

構造[編集]

スロフ12形ではトイレと反対側（乗務員室側）のドアの隣の窓1枚が、オロ12形ではトイレと反対側のドアとその隣の窓1枚がそれぞれ塞がれている。山編成では窓を塞いだ部分に九州をイメージしたシンボルマークが入れられている。車体塗装については、地色は従来と同じ青20号のままであるが、2本の白帯は消され、窓下に従来の白帯より太い淡緑6号の帯を入れている。

車内は海・山編成とも3号車のみ洋風（カーペット敷き）で、それ以外はお座敷構造である。山編成では窓に障子がはめこまれているほか、3号車に舞台装置が設置されている。