磐越東線
 磐越東線
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| 路線総延長 | 85.6 km |
| 軌間 | 1067 mm |
| 最高速度 | 100 km/h |
| 停車場・施設・接続路線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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磐越東線（ばんえつとうせん）は福島県いわき市のいわき駅から郡山市の郡山駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付けられている。
路線データ
- 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）
- 区間（営業キロ）：いわき駅 - 郡山駅 85.6 km
- 軌間：1,067 mm
- 駅数：16（起終点駅含む）
- 磐越東線所属駅に限定した場合、起終点駅（いわき駅は常磐線、郡山駅は東北本線の所属[1]）が除外され、14駅となる。
- 複線区間：なし（全線単線）
- 電化区間：なし（全線非電化）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）
- 最高速度：100 km/h（キハ110系またはキヤE193系気動車列車に限る。それ以外は85 km/h）
- 運転指令所：郡山CTC
いわき駅構内を含む常磐線との併走区間が水戸支社、赤井駅 - 郡山駅間が仙台支社の管轄であり、いわき駅と赤井駅の間（いわき駅起点1.0 km地点）に支社境がある。
船引駅 - 郡山駅間はIC乗車カード「Suica」の仙台エリアに含まれている[2]。
運行形態
1982年までは急行「いわき」（最盛期2往復、グリーン車を連結）という優等列車が当線経由で常磐線水戸 - 東北本線仙台間に設定されていた。また、2009年のダイヤ改正までは、年末年始・ゴールデンウィーク・お盆期間中や三連休の日を中心に快速「あぶくま」が2両編成で1往復設定されていたが、現在では全列車が2・3・5両編成の普通列車で運行されている。
1995年に磐越自動車道が沿線に並行するように開通し、高速バスが営業を始めたこともあり、長距離客はほとんどいない状況である。このため、小川郷 - 小野新町間の峠を越えて全線を通しで運転する列車は少なく、小野新町 - 郡山間、いわき - 小川郷間の区間列車が多い。2両編成の一部列車でワンマン運転が行われている。
小野新町 - 郡山間は30分から2時間に1本程度の運行があるが、いわき - 小野新町間は5時間ほど運行されない時間帯がある。
ローカル線ではあるが比較的線形はよく、普通列車の表定速度は幹線と同等である。
2001年より、三春町の滝桜への観桜客輸送のため、4月の週末に三春 - 郡山間で臨時列車が運行されている。
- 急行「いわき」停車駅（磐越東線内）
- 平駅（現・いわき駅） - 小川郷駅 - 小野新町駅 - 大越駅 - 船引駅 - 三春駅 - 郡山駅
- 快速「あぶくま」停車駅
- いわき駅 - 小川郷駅 - 小野新町駅 - 神俣駅 - 大越駅 - 船引駅 - 三春駅 - 郡山駅
- 臨時「三春滝桜号」停車駅
- 三春駅 - 舞木駅 - 郡山駅（各駅停車）
使用車両
現在の使用車両
- キハ110系気動車 - 郡山総合車両センター郡山派出所（仙コリ）所属
過去の使用車両
- キハ58系気動車 - 当時・郡山運転所（仙コリ）所属
歴史
阿武隈高地を越えて、浜通り（福島県太平洋沿岸）の平と中通り（同県中部東北本線沿い）の郡山を結ぶ平郡線として計画され、平側の平郡東線（へいぐんとうせん）、郡山側の平郡西線（へいぐんさいせん）が1914年から翌年にかけて開業。1917年の全通と同時に磐越東線と改称した。
平郡東線
平郡西線
- 1914年（大正3年）7月21日 平郡西線として郡山 - 三春 (11.9 km) が開業。舞木・三春の各駅を新設
- 1915年（大正4年）3月21日 三春 - 小野新町 (33.6k m) を延伸開業。船引・磐城常葉・大越・神俣・小野新町の各駅を新設
全通後
- 1917年（大正6年）10月10日 小川郷 - 小野新町 (29.8 km) が延伸開業し全通。江田信号所および川前・夏井の各駅を新設、平郡西線を平郡東線に編入する形で磐越東線と線名を改称
- 1922年（大正11年）4月1日 江田信号所を信号場に改める
- 1933年（昭和8年）11月16日 江田信号場を廃止
- 1948年（昭和23年）10月1日 江田仮乗降場を新設
- 1948年（昭和23年）10月10日 菅谷駅を新設
- 1950年（昭和25年）1月1日 要田駅を新設
- 1959年（昭和34年）9月22日 準急（1966年に急行格上げ）「いわき」を新設
- 1963年（昭和38年）7月15日 江田仮乗降場を信号場に改める
- 1968年（昭和43年）10月1日 貨物列車と一部の旅客列車に用いられていたD60形蒸気機関車がDD51形ディーゼル機関車に置き換えられ無煙化を達成
- 1982年（昭和57年）11月14日 急行「いわき」を廃止
- 1984年（昭和59年）12月1日 江田信号場を仮乗降場に改める
- 1987年（昭和62年）4月1日 平 - 大越の貨物営業を廃止、国鉄分割民営化に伴い東日本旅客鉄道（第1種）・日本貨物鉄道（第2種・大越 - 郡山 31.3 km）が承継、江田仮乗降場を駅に改める
- 1991年（平成3年）3月16日 全旅客列車が郡山運輸区に配置されたキハ110系気動車に置き換えられ、一部列車でワンマン運転開始
- 1993年（平成5年）12月1日 磐越東線営業所発足
- 1994年（平成6年）12月3日 平駅をいわき駅に改称
- 2000年（平成12年）3月10日 大越 - 郡山で運転の貨物列車（大越駅からのセメント輸送）が廃止され当線から貨物列車が消滅
- 2001年（平成13年）4月1日 日本貨物鉄道が大越 - 郡山の第二種鉄道事業を廃止
- 2005年（平成17年）12月10日 磐越東線営業所廃止、乗務員は郡山運輸区へ統合
- 2009年（平成21年）3月14日 郡山 - 船引間でICカード「Suica」サービスが開始[2]
駅一覧
| 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | 快速 | 接続路線 | 線路 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| いわき駅 | - | 0.0 | ● | 東日本旅客鉄道：常磐線 | ∨ | いわき市 |
| 赤井駅 | 4.8 | 4.8 | ｜ | ｜ | ||
| 小川郷駅 | 5.5 | 10.3 | ● | ◇ | ||
| 江田駅 | 8.0 | 18.3 | ｜ | ｜ | ||
| 川前駅 | 8.0 | 26.3 | ｜ | ◇ | ||
| 夏井駅 | 10.4 | 36.7 | ｜ | ｜ | 田村郡小野町 | |
| 小野新町駅 | 3.4 | 40.1 | ● | ◇ | ||
| 神俣駅 | 6.5 | 46.6 | ● | ◇ | 田村市 | |
| 菅谷駅 | 3.3 | 49.9 | ｜ | ｜ | ||
| 大越駅 | 4.4 | 54.3 | ● | ◇ | ||
| 磐城常葉駅 | 4.4 | 58.7 | ｜ | ◇ | ||
| 船引駅 | 3.8 | 62.5 | ● | ◇ | ||
| 要田駅 | 7.0 | 69.5 | ｜ | ◇ | ||
| 三春駅 | 4.2 | 73.7 | ● | ◇ | 田村郡三春町 | |
| 舞木駅 | 6.1 | 79.8 | ｜ | ◇ | 郡山市 | |
| 郡山駅 | 5.8 | 85.6 | ● | 東日本旅客鉄道：東北新幹線・山形新幹線・ 東北本線・磐越西線・水郡線[* 1] |
∧ |
- 船引駅以西は境界が入り組んだところを通っている。船引駅 - 要田駅間は田村市→三春町→田村市→三春町→田村市と走行し、三春駅 - 舞木駅間は三春町→郡山市→三春町→郡山市と走行するが、これらの区間に駅はない。また、舞木駅 - 郡山駅間でも三春町を通っているが、やはり駅はない。
脚注および参考文献
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 2 東北、新潮社、2008年。ISBN 978-4-10-790020-3。
関連項目
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