愛知高速交通
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |  日本〒480-1342 愛知県長久手市茨ヶ廻間1533番地736 |
| 設立 | 2000年（平成12年）2月7日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 事業内容 | 旅客運輸業 |
| 代表者 | 社長 大村秀章（愛知県知事） |
| 資本金 | 2,324,468千円（2009年3月31日時点） |
| 発行済株式総数 | 222,177株（2009年3月31日時点） |
| 売上高 | 1,094百万円（2009年3月期） |
| 営業利益 | -2,080百万円（2009年3月期） |
| 純利益 | -2,374百万円（2009年3月期） |
| 純資産 | 1,944百万円（2009年3月31日時点） |
| 総資産 | 25,969百万円（2009年3月31日時点） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 外部リンク | www.linimo.jp/ |
愛知高速交通株式会社（あいちこうそくこうつう、Aichi Rapid Transit Co., Ltd.）は、愛知万博の開催に合わせ、磁気浮上式鉄道の一種であるHSST方式による東部丘陵線（愛称：リニモ (Linimo)）を建設し、運営する軌道事業者である。
愛知万博終了後も引き続き運営することを前提として、愛知県などの出資による第三セクター方式で設立された。本社は愛知県長久手市茨ヶ廻間1533-736、陶磁資料館南駅の南側にある。
利用者数は低迷し、万博終了後、東部丘陵線の利用は当初予測の半分程度にとどまっている[1]。
目次 |
[編集] 歴史
- 2000年（平成12年）2月7日 会社設立。
- 2001年（平成13年）10月3日 藤ヶ丘 - 八草間軌道特許。
- 2004年（平成16年）3月8日 本社を名古屋市千種区から愛知郡長久手町（当時）に移転。
- 2005年（平成17年）3月6日 東部丘陵線開業。
[編集] 路線
- 東部丘陵線 藤が丘 - 八草間 8.9km
[編集] 車両
[編集] 損益
営業収益は、2006年3月期は愛知万博の影響により4,670百万円あったものの、2007年3月期は903百万円、2008年3月期は1,052百万円、2009年3月期は1,094百万円と低迷している。一方で、減価償却費の負担が大きく（毎期2,000百万円以上）、愛知万博があった2006年3月期でも211百万円の営業損失、以降2,810百万円、2,301百万円、2,080百万円の営業損失を計上している（2007年3月期、2008年3月期、2009年3月期はキャッシュ・フローもマイナス）。このため、2007年3月期以降、継続企業の前提に関する注記が付されている。2009年度には減価償却前の損益が黒字に転換できる見通しだが、同年度より借入金の返済が本格化し、資金不足に陥る見通しとなったため、累積損失67億9千万円の減資を行うと同時に、筆頭株主の愛知県が貸付金39億9千万円を資本金並びに資本準備金に振り替える増資を行い、債務超過への転落を回避した。
[編集] 今後の動き
2010年1月10日の中日新聞の報道によれば、愛知県が2009年3月期に実施した金融支援に続く「第2弾」の支援を行う方針を固めた。建設の際に借り入れた借入金返済のために、今後2013年度までに貸付金を資本金に転換する67億円と、新たな増資48億円が必要と試算されている。初年度の増資として愛知県が5億6千万円、沿線5市町が3億8千万円を負担。貸付金の資本金への転換と併せて実施する予定。
[編集] 脚注
- ^ 中日新聞:愛知県、リニモに追加出資へ 4年間で28億円:鉄道特集(CHUNICHI Web) - 中日新聞、2010年1月10日。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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