エアバスA318
エアバスA318（Airbus A318）は、エアバスA320型機の短胴型で、エアバスA320ファミリーの機体の中ではもっとも胴体が短い。日本の航空会社では運航されていない。同じ胴体を使った航空機として、エアバスA321型機、エアバスA320型機、エアバスA319型機がある。
ボンバルディアのCRJ、エンブラエルのERJなどのリージョナルジェットと競合しているため、同クラスのライバル機であるボーイング737-600ともども苦戦している(737-600は2012年に生産終了)。
目次 |
歴史 [編集]
1997年5月にAE31Xという横5席の新型機の計画が発表されたものの中止された。代わりにA318として1998年9月に発表された。2002年1月に初飛行、翌年7月にフロンティア航空へ初めて引き渡された。短胴化によるモーメント・アームの減少を補うため、垂直尾翼を大きくし安定させている。また、エンジンに関してA320ファミリーの他の型式では使用されていたインターナショナル・エアロ・エンジンズ社製V2500エンジンは採用されず、他の型式では使用されていないプラット・アンド・ホイットニー社製PW6000エンジンを使用している。他に選択エンジンとしてCFMインターナショナル社製CFM56エンジンが使用できるがこちらはA320シリーズでは共通エンジンとして選択できる。
貨物室はLD-3-46/46Wのコンテナ使用はやめてバラ積みのみ対応となるが、胴体径がA320と同じためオプションでスライディングカーペット（床面をパネル状にして取り扱いを容易にする方法）を選択可能。
2006年3月に5.5度の進入角度で着陸させることで騒音の低減ができるスティープ（急角度）進入型が認定され、2009年9月にブリティッシュ・エアウェイズへ初めて引き渡された。他に座席を16席ほどにしたA318エリート（ビジネスジェット）が2005年に発表されている。
運用航空会社 [編集]
「:en:List of Airbus A320 operators」も参照
私用と官公庁関連は含まれず、航空会社は含まれる:
| 国 | 航空会社 | A318 |
|---|---|---|
 欧州連合 |
エアバスエクスクルージブアンドプライベートアビエーション | 14 |
 フランス |
エールフランス | 18 |
 コロンビア |
アビアンカ航空 | 10 |
 ブラジル |
アビアンカブラジル航空 | 4 |
 イギリス |
ブリティッシュ・エアウェイズ | 2 |
 アメリカ |
フロンティア航空 | 8 |
 チリ |
ラン航空 | 11 |
 ルーマニア |
タロム航空 | 4 |
| 開示されず | 1 | |
| 合計 | 8 | 72 |
受注と納入 [編集]
「:en:List of Airbus A320 orders」も参照
| 受注 | 納入 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 機種 | 合計 | 受注残 | 合計 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | ||||
| A318 | 80 | 6 | 74 | 2 | 6 | 13 | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 | |||||
2011年6月末時点でのデータに基づく、2011年7月7日更新[1]
機体仕様 [編集]
| A318-100 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 操縦士 | 2名 | |||
| 乗客数 | 132名 (1-クラス, 最大) 117名 (1-クラス, 通常) 107名 (2-クラス, 通常) |
|||
| 貨物積載量 | 21.21 m3 (749 cu ft) | |||
| 全長 | 31.44 m (103 ft 2 in) | |||
| 翼幅 | 34.10 m (111 ft 11 in) | |||
| 翼面積 | 122.6 m² (1,320 ft²) | |||
| 後退角 | 25° | |||
| 尾翼高 | 12.51 m (41 ft 1 in) | |||
| 客室幅 | 3.70 m (12 ft 2 in) | |||
| 胴体幅 | 3.95 m (13 ft 0 in) | |||
| 非積載運用重量 | 39,500 kg (87,000 lb) | |||
| 最大燃料比搭載時重量 (MZFW) | 54,500 kg (120,000 lb) | |||
| 最大離陸重量 (MTOW) | 68.0 t (150,000 lb) | |||
| 巡航速度 | マッハ 0.78 (高度11,000 m/36,000 ftで828 km/h/511 mph) | |||
| 最大速度 | マッハ 0.82 (高度11,000 m/36,000 ftで871 km/h/537 mph) | |||
| 最大積載時最大航続距離 | 3,100 nmi (5,700 km; 3,600 mi) | |||
| 最大離陸重量での離陸速度 (海面高度, ISA) | 1,828 m (5,997 ft) | |||
| 最大燃料積載量 | 24,210 L (5,330 imp gal; 6,400 US gal) | |||
| 巡航高度 | 12,000 m (39,000 ft) | |||
| エンジン (×2) | プラット・アンド・ホイットニー PW6000 シリーズ または CFMインターナショナル CFM56-5 シリーズ |
|||
| 推力 (×2) | 96–106kN (22,000–24,000lbf) | |||
出典: エアバス,[2][3] Airliners.net[4]
エンジン [編集]
| 機種 | 年 | エンジン |
|---|---|---|
| A318-111 | 2003 | CFM56-5B8/P |
| A318-112 | 2003 | CFM56-5B9/P |
| A318-121 | 2007 | PW6122A |
| A318-122 | 2007 | PW6124A |
出典 [編集]
- 脚注
- 出典
- ^ “Airbus orders and deliveries (Microsoft Excel)”. Airbus S.A.S. (2011年6月30日). 2011年7月7日閲覧。
- ^ “Specifications Airbus A318”. Airbus. 2011年2月20日閲覧。
- ^ “Airbus Aircraft Characteristics”. Airbus (2011年6月). 2011年6月7日閲覧。
- ^ “The Airbus A318”. Airliners.net. 2011年3月1日閲覧。
- 文献
- Norris, Guy and Mark Wagner (1999). Airbus. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 0-7603-0677-X.
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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| 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| A300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A310 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A320ファミリー(A318 - A319 - A320 - A321) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A330 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A350 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| A380 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| = 生産終了 | = 生産中 | = 開発中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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