石狩月形駅

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石狩月形駅
駅舎(2018年5月)
いしかりつきがた
Ishikari-Tsukigata
知来乙 (2.1 km)
(4.7 km) 豊ヶ岡
地図
所在地 北海道樺戸郡月形町字月形
北緯43度20分27.03秒 東経141度40分12.7秒 / 北緯43.3408417度 東経141.670194度 / 43.3408417; 141.670194
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 札沼線(学園都市線)
キロ程 46.3 km(桑園起点)
電報略号 ツキ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
開業年月日 1935年昭和10年)10月3日[1]
廃止年月日 2020年令和2年)5月7日[報道 1]
備考 社員配置駅管理駅
路線廃止に伴う廃駅
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石狩月形駅(いしかりつきがたえき)は、北海道樺戸郡月形町字月形にあった北海道旅客鉄道(JR北海道)札沼線(学園都市線)の廃駅)である。札沼線の区間廃止に伴い2020年令和2年)5月7日に廃駅となった。

概要

月形町の中心駅であった。当初から交換駅として設置され、石狩当別駅(現在の当別駅) - 当駅間の区間列車も設定されていた。札沼線の非電化区間では唯一の交換可能駅であると同時に、石狩当別駅方面からの列車は当駅が最後の交換駅となっており、当駅から終点の新十津川駅までは1閉塞であるため、1列車しか入れなかった。

歴史

1976年の石狩月形駅と周囲約750m範囲。左下が札幌方面。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

駅の所在する地名に旧国名の石狩を冠する。地名は樺戸集治監初代典獄(所長)の月形潔の姓に由来し、旧国名を冠したのは開業時すでに同音の駅(月潟駅)が存在していたためである[10]

駅構造

島式ホーム1面2線を有していた地上駅。1976年時点では、ホームの駅舎側にさらに貨物積卸線が1本敷かれており、そこから駅表の札幌側にある土場へ斜めに1線引込まれていた。貨物の取扱が廃止されてからは、かつての積卸線が保線車用側線として残されていた。

新十津川方がスタフ閉塞式[新聞 4]であり、運転取り扱い業務のため、終日社員配置駅となっていた(石狩当別駅管理だった)。新十津川方へは、当駅で運転士がスタフを受け取らないと、列車が進めない形式がとられていた[新聞 4]。出札窓口もあった。JR北海道の社員配置駅・業務委託駅で唯一みどりの窓口がなかった。改札業務はしなかった(集札は車内で行っていた)。2019年11月現在、発売している切符は数種類の常備券のみで、これ以外の切符は補充券を含め発売していなかった。

駅員は、石狩当別駅の駅員が交代で当駅で業務を行う形となっていた[新聞 5]

2020年5月7日の北海道医療大学駅 - 新十津川駅間の廃止にあたって、同日未明にホームに設置されていた駅名標が撤去された[新聞 6]

駅舎の利用

月形町が2020年(令和2年)5月の同線廃止に伴い建設を計画している、バスターミナルを中心とした地域拠点施設の建設地候補に、同駅跡を活用する案があった[新聞 7]が、同町月形小学校グラウンドに建設することとなり、同駅跡の活用は見送られた[11]

廃線後、駅舎はバス待合所として利用された[12]。また2021年度(令和3年度)に、駅構内を通り抜けることができるよう町道の整備を行う予定[13]

2020年(令和2年)5月の同駅廃駅後、地元有志により駅舎やレールを保存し、札沼線記念館とする試みがある[14]。また、同駅から札比内駅までの7.2kmの区間を、地元有志によりトロッコとして整備する計画がある[14]

しかし、月形町が2021年(令和3年)2月に示した方針では、駅舎周辺に公営住宅、公園、散策路などを整備し、駅舎やホームを撤去する方針としている[15]

駅舎解体へ

2022年8月1日で旧駅舎は閉鎖されることになり、バス待合所は町役場内の町民サロンに移されることになった[新聞 8]。旧駅舎は解体される予定である[新聞 8]

利用状況

  • 2012 - 2016年(平成24 - 28年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は79.0人[報道 5]
  • 2013 - 2017年(平成25 - 29年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は79.0人[報道 6]
  • 2014 - 2018年(平成26 - 30年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は69.2人[報道 7]
  • 2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)の乗車人員(特定の平日の調査日)平均は58.0人[報道 8]

駅周辺

駅前

バス路線

駅の廃止後も、駅前のバス停留所の名称は「月形駅」[16][17]もしくは「月形駅前」[18][19]を称している。

路線は2020年4月1日現在

かつてはジェイ・アール北海道バスも以下の路線が乗り入れていたものの、2003年3月1日の改正をもって廃止されている。

隣の駅

北海道旅客鉄道(JR北海道)
札沼線(学園都市線)
知来乙駅 - 石狩月形駅 - 豊ヶ岡駅

脚注

出典

  1. ^ a b c d 石野哲(編)『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、823頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ 『官報』 1935年9月26日 鉄道省告示第405号(国立国会図書館デジタルコレクション)
  3. ^ 「鉄道省告示第255号」『官報』1943年9月2日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  4. ^ 「運輸通信省告示第353号」『官報』1944年7月20日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  5. ^ 「運輸省告示第313号」『官報』1946年12月10日(国立国会図書館デジタルコレクション)
  6. ^ 「通報 ●飯田線三河川合駅ほか186駅の駅員無配置について(旅客局)」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年10月30日、12面。
  7. ^ 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、24-25頁。 
  8. ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。 
  9. ^ 『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社
  10. ^ 札幌鉄道局 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、31頁。NDLJP:1029473 
  11. ^ 令和元年度 月形町地域拠点施設整備に関する住民説明会” (PDF). 月形町. p. 3 (2020年2月4日). 2020年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月19日閲覧。
  12. ^ JR札沼線の跡地利用について” (PDF). 月形町. 2021年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月19日閲覧。
  13. ^ 令和3年度第1回月形町行政区代表者会議次第” (PDF). 月形町. pp. 15 - 16. 2021年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月19日閲覧。
  14. ^ a b 笑顔と笑顔のコンビネーション 札沼線トロッコ化計画”. レールネット北海道. 2020年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月19日閲覧。
  15. ^ 月形町札沼線鉄道跡地活用の基本方針(素案)” (PDF). 月形町. p. 19. 2021年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月19日閲覧。
  16. ^ a b 月形当別線 全体路線図”. 月形町. 2022年7月30日閲覧。
  17. ^ a b 月形浦臼線 全体路線図”. 月形町. 2022年7月30日閲覧。
  18. ^ a b 月形駅前 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月5日閲覧。
  19. ^ a b 村内バス路線図”. 新篠津村. 2022年7月30日閲覧。

報道発表資料

  1. ^ a b "札沼線(北海道医療大学・新十津川間)の鉄道事業廃止届の提出について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 21 December 2018. 2018年12月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年12月24日閲覧
  2. ^ a b "札沼線(学園都市線)の電化について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 9 September 2009. 2009年9月14日閲覧
  3. ^ "札沼線(学園都市線)の電化開業時期について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 13 October 2011. 2011年10月17日閲覧
  4. ^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間)最終運行について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 16 April 2020. 2020年4月16日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年4月16日閲覧
  5. ^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 8 December 2017. 2017年12月10日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  6. ^ "札沼線(北海道医療大学・新十津川間)" (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために) (Press release). 北海道旅客鉄道株式会社. 2 July 2018. 2017年12月31日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月4日閲覧 {{cite press release2}}: |work=で外部リンクを指定しないでください (説明)
  7. ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  8. ^ 札沼線(北海道医療大学・新十津川間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区(「赤色」「茶色」5線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。

新聞記事

  1. ^ “札沼線・北海道医療大学―新十津川 20年5月7日に廃止”. 北海道新聞. (2018年12月8日). オリジナルの2018年12月17日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/qEpUj 2018年12月8日閲覧。 
  2. ^ “札沼線廃止、21日にも届け出 JR、沿線4町と覚書調印”. 北海道新聞. (2018年12月21日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/4BNpa 2018年12月23日閲覧。 
  3. ^ “JR札沼線、北海道医療大学-新十津川間が廃止へ 2020年5月、地元と合意”. 毎日新聞. (2018年12月20日). オリジナルの2018年12月23日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20181223073106/https://mainichi.jp/articles/20181220/k00/00m/040/147000c 2018年12月23日閲覧。 
  4. ^ a b “「非自動閉塞」道内で姿消す 列車の「信号」手渡しで制御 進む電子化、全国でも減少”. 北海道新聞. (2020年5月8日). オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.vn/UJSM0 2020年5月14日閲覧。 
  5. ^ a b c 高橋賢司 (2012年4月1日). “【駅 人 話】石狩月形駅”. 朝日新聞朝日新聞デジタル (朝日新聞社). オリジナルの2014年8月14日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20140814135604/http://www.asahi.com/area/hokkaido/articles/MTW20120402011000001.html 2014年8月14日閲覧。 
  6. ^ “札沼線静かに廃止 新十津川-道医療大 駅名標を撤去”. 北海道新聞. (2020年5月7日). オリジナルの2020年5月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/afj9M 2020年5月14日閲覧。 
  7. ^ “JR廃止に伴う地域拠点施設整備で3候補地を選定 月形町”. 北海道建設新聞. (2019年5月29日). オリジナルの2019年5月30日時点におけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190530202032/https://e-kensin.net/news/117248.html 2020年4月19日閲覧。 
  8. ^ a b 旧石狩月形駅舎 1日に閉鎖し解体へ バス待合所は役場に移転”. 北海道新聞 (2022年7月27日). 2022年7月27日閲覧。

関連項目

外部リンク