鹿部駅

鹿部駅
駅舎（2008年10月）
しかべ Shikabe
◄N69 銚子口 (7.8 km) (5.4 km) 渡島沼尻 N67►
所在地	北海道茅部郡鹿部町本別 北緯42度3分51.8秒 東経140度46分17.02秒
駅番号	○N68
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■函館本線（砂原支線）
キロ程	14.6 km（大沼起点）
電報略号	タチ（改称前：鷹待駅） カヘ（改称後：鹿部駅）
駅構造	地上駅
ホーム	1面2線
開業年月日	1945年（昭和20年）6月1日
備考	無人駅

鹿部駅（しかべえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡鹿部町本別にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN68。電報略号はカヘ。

歴史

1976年の鹿部駅と周囲約1.5km範囲。下が大沼方面。周囲は殆ど人家がなく、駅裏は駒ケ岳山麓の火山性の荒れた傾斜地が広がっている。市街地は右下側数キロ先の港にあり、駅のある標高100mまでは登り坂である。 国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

鹿部駅 (大沼電鉄)も参照。

• 1929年（昭和4年）1月31日：大沼電鉄（戦前） 新本別駅 - 鹿部駅間が延伸開業し、大沼公園駅 - 鹿部駅間が全通。同線の終着駅として、鹿部駅が開業。
• 1945年（昭和20年）6月1日：国有鉄道函館本線（砂原線）大沼駅 - 渡島砂原駅間開通に伴い、一般駅として開業。同日、不要不急線指定による大沼電鉄（戦前）の廃線に伴い、同線の鹿部駅が廃止。
• 1948年（昭和23年）1月16日：大沼電鉄（戦後） 新銚子口駅 - 鹿部温泉駅間の開通に伴い、同線の鹿部温泉駅が開業。
• 1949年（昭和24年）
  • 2月20日：国鉄の鹿部駅が鷹待駅（たかまちえき）に改称。同時に、大沼電鉄の鹿部温泉駅が鹿部駅に改称。
  • 6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1952年（昭和27年）12月25日：大沼電鉄（戦後）の全線廃止に伴い、同線の鹿部駅が再度廃止。
• 1956年（昭和31年）12月20日：鷹待駅が鹿部駅に再改称。
• 1980年（昭和55年）5月1日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 11月1日：無人化。簡易委託駅（鹿部町委託）となる。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
• 2005年（平成17年）4月1日：簡易委託廃止、完全無人化。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施。

駅名の由来

当駅の所在する地名より。地名は、アイヌ語の「シカペ」（アホウドリ）に由来するとされる。当地附近にアホウドリが多く住んでいたために付けられた。

旧駅名の鷹待（たかまち）は、当地附近に鷹狩の際の鷹待がいたことに由来する。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている。駅舎側（東側）が上り線、外側が下り線となっている（番線表示なし）。そのほか上下線共に安全側線を有する。1983年（昭和58年）4月時点では駅舎と上り線の間に側線（副本線）を1線有していた。転轍機の形状は上り線からの方開き分岐である。

大沼駅管理（夜間連絡先は森駅）の無人駅となっている。駅舎は構内の東側に位置しホーム中央部分とを結んだ構内踏切で連絡している。有人駅時代の規模の大きい駅舎が継続使用されている。待合室内には椅子のカバーなどを始めとした手造り品がたくさんあり、図書コーナーも設けられている。駅舎内にトイレを有する。駅スタンプが設置されている。

駅の標高は90.5mである。

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  待合室
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  ホーム
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  構内踏切
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  駅名標

利用状況

• 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は234人。
• 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は370人。

駅周辺

駅前には別荘が多い。役場などが所在する中心部とは約5km離れており、バスなどでの連絡が必要となる。

• 北海道道480号鹿部停車場線
• 国道278号
• 函館バス「鹿部駅前」停留所：鹿部出張所行き（朝・夕数本ずつのみ運行）
• 陸上自衛隊駒ヶ岳演習場

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■函館本線（砂原支線）

銚子口駅 (N69) - *（新本別信号場） - 鹿部駅 (N68) - 渡島沼尻駅 (N67)

*打消線は廃止信号場 （1949年8月1日廃止）

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 鹿部｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜駅・鉄道・旅行｜JR北海道- Hokkaido Railway Company