普通自動二輪車
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普通自動二輪車（ふつうじどうにりんしゃ）とは、日本において総排気量が50cc超400cc以下の自動二輪車のことを指す。このうち、125cc超400cc以下の自動二輪車は、過去に「自動二輪車中型限定」という運転免許の区分名称であった名残から、中型または中免と呼ばれている。普通自動二輪車の名称は1996年の道路交通法改正で生まれた自動車区分である。
50cc超125cc以下の普通自動二輪車については、小型自動二輪車を参照のこと。以下、125cc超の普通自動二輪車について記述する。
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[編集] 概要
125cc超の普通自動二輪車は、普通自動二輪車免許（排気量限定なし）あるいは大型自動二輪車免許で運転でき、高速道路も走行できる。さらに、2005年4月からは高速道路での二人乗りが可能となった。ただし、年齢20歳以上で免許保有期間が3年以上などの条件がある。また首都高速道路の一部は二人乗りでの走行が認められていない。
125cc超の普通自動二輪車のうち、250cc超の二輪車も250cc以下の二輪車も道路交通法では扱いが同じではあるが、道路運送車両法では250cc超の二輪車は「二輪の小型自動車（小型二輪）」、250cc以下の二輪車は「二輪の軽自動車（軽二輪）」となり扱いが異なる。詳しくは後述する。
なお、現在の運転免許証には「普自二」と記載され、16歳から取得できる。
[編集] 道路運送車両法における扱い
[編集] 250cc以下
総排気量が125ccを超え250cc以下の二輪車は、「二輪の軽自動車」（軽二輪）であり、車検は不要であるが、新車届出時のみ重量税を払わなくてはならない。原付と同じく自賠責のステッカーが貼り付けられる。ただし、届出事務は市町村ではなく運輸支局である。ナンバーの外側には枠がない。
なお国内メーカー車両のエンジン馬力規制値は250ccにおいて40馬力となっていたが、2007年7月に撤廃された。ただし2007年9月より自動車排出ガス規制が強化されたため、エンジン出力の向上は厳しい状態にある。
[編集] 250cc超
総排気量が250ccを超える二輪車は、「二輪の小型自動車」（小型二輪）であり、新車登録後2年毎（2007年4月1日より初回のみ3年）に車検が必要である。また、新車登録時及び車検時に重量税を納めなければならない。ナンバープレートが白色（自家用）の場合、周囲に緑色の枠がつき、自賠責のシールの代わりに、国土交通省の車検期限をあらわす証票が貼られる。なお400ccの車両は普通自動二輪車免許向けの教習車として使用されている。
かつて国内メーカー車両のエンジン馬力規制値は普通自動二輪車の上限である400ccにおいて53馬力となっていたが、2007年7月に撤廃された。これを受けてスズキから2009年3月に発売されたGSR400は最高出力が馬力規制以前を8馬力上回る61馬力となった。
250cc超400cc以下の車両については車検制度があるため維持費が割高なことから、大型自動二輪車免許の創設からは免許を取得したライダーが維持費がほぼ同等となる大型車両へ乗り換えるか、あえて維持費の安い250cc以下へ乗り換える傾向が顕著に現れた。また400ccという区分自体が日本のみであり、上述の通り教習車としての需要はあるものの、海外向けの車両としての販売が難しいことからメーカーの負担が大きくなり、2008年9月に自動車排出ガス規制の強化が実施されたのを契機として、このクラスの車両については各メーカーとも販売を終了することを相次いで公表したことから、クラスの存在そのものが懸念される状況となっている。
