オゼッラ・FA1C

**オゼッラ・FA1C**
カテゴリー	F1
コンストラクター	オゼッラ
デザイナー	ジョルジオ・ヴァレンティーニ
先代	オゼッラ・FA1B
後継	オゼッラ・FA1D
主要諸元
シャシー	アルミニウム製モノコック
サスペンション（前）	アッパーアーム, ロワーウィッシュボーン, ショックアブソーバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン,
トレッド	前：1,850 mm (73 in); 後：1,705 mm (67.1 in)
ホイールベース	2,720 mm (107 in)
エンジン	フォード-コスワース DFV 2,993 cc (182.6 cu in) 90°V8, NA,
トランスミッション	ヒューランド 5速
重量	580 kg (1,280 lb)
燃料	バルボリン (3 GP) / Agip (16 GP)
タイヤ	ミシュラン / ピレリ
主要成績
チーム	オゼッラ・スクアドラ・コルセ
ドライバー	31.ジャン＝ピエール・ジャリエ; 32.リカルド・パレッティ
初戦	1981年イタリアグランプリ
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オゼッラ・FA1C (Osella FA1C) はオゼッラ・スクアドラ・コルセが1981年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはジョルジオ・ヴァレンティーニ。FA1Cは1981年から1982年にかけて15戦に出走、1982年に3ポイントを獲得した。これはオゼッラにとって初のポイント獲得となった。FA1Cはまた、リカルド・パレッティが死亡事故を起こした車両でもある。

開発[編集]

FA1Cはジョルジオ・ヴァレンティーニが設計した。前作までのアルミ製セミモノコック構造に変えて、完全なアルミニウム製モノコックを採用している^[1]。車体は空気の吸引効果を高めるために大型化された。シャシーとエンジンに関しては前作と変わらず、コスワースDFVを搭載した^[2]。

レース戦績[編集]

1981年[編集]

FA1Cは9月にイタリアグランプリでデビューした。ジャン＝ピエール・ジャリエがドライブしたが、セカンドドライバーのベッペ・ガビアーニはFA1Bをそのままドライブした。ジャリエはFA1Cのデビュー戦を9位で完走した。しかしながら残る2戦はいずれもリタイアとなった。

1982年[編集]

1982年、FA1Cは7月下旬のフランスグランプリまで使用された。ドライバーはジャリエ（31番車）と、イタリア人ルーキーのリカルド・パレッティ（32番車）であった。ジャリエは3度完走し、最高位はサンマリノでの4位であった。このサンマリノグランプリはFOCA系チームの大半がボイコットしたため、出走したのは14台であった^[3]。パレッティは予選落ちが8回、通過したのは3回のみであった。最後のカナダグランプリで彼はディディエ・ピローニのフェラーリに追突、事故死した。第9戦のオランダからチームは1台体制に縮小された。第12戦ドイツからは新型のFA1Dが投入された。

F1における全成績[編集]

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1981年	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	フォード-コスワース DFV V8	M		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL		0	NC
1981年	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	フォード-コスワース DFV V8	M	ジャン＝ピエール・ジャリエ													9	Ret	Ret		0	NC
1982年	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	フォード-コスワース DFV V8	P		RSA	BRA	USW	SMR	BEL	MON	USE	CAN	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL	3	12位
				ジャン＝ピエール・ジャリエ	Ret	9	Ret	4	Ret	DNQ	Ret	Ret	14	Ret	Ret
				リカルド・パレッティ	DNQ	DNPQ	DNQ	Ret	DNPQ	DNPQ	DNS	Ret

参考文献[編集]

Adriano Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. Autos, Strecken und Piloten. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-613-01848-9.（ドイツ語）
David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.（ドイツ語）
David Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2.（英語）
Pierre Ménard: La Grande Encyclopédie de la Formule 1. 2. Auflage. Chronosports, St. Sulpice 2000, ISBN 2-940125-45-7.（フランス語）

参照[編集]

^ Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 205.
^ Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 206.
^ Dazu Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 323 f.

外部リンク[編集]

[1] Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. 1994, S. 205.

[2] Hodges: A–Z of Grand Prix Cars. 2001, S. 206.

[3] Dazu Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports. 1997, S. 323 f.

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表話編歴オゼッラ
創設者	エンツォ・オゼッラ（英語版）
主なチーム関係者	トニー・サウスゲートアントニオ・トマイーニガブリエーレ・ルミ
主なドライバー	エディ・チーバーベッペ・ガビアーニピエルカルロ・ギンザーニミゲル・アンヘル・ゲーラジョルジオ・フランシアジャン＝ピエール・ジャリエリカルド・パレッティコラード・ファビヨー・ガルトナーヒューブ・ロテンガッタークリスチャン・ダナーアレン・バーグアレックス・カフィガブリエル・タルキーニフランコ・フォリーニニコラ・ラリーニオリビエ・グルイヤール
F1マシン	FA1 FA1B FA1C FA1D FA1E FA1F FA1G FA1H FA1I FA1L FA1M FA1M-E
主なスポンサー	デニム SAIMA パイオニアアジップケレマータ（イタリア語版）ランディス&ジルスティエバーニフォンドメタル
スポーツカー	2000 スポーツ SE-021（英語版） FA30（英語版） PA1（英語版） PA2（英語版） PA3（英語版） PA4（英語版） PA5（英語版） PA6（英語版） PA7（英語版） PA8（英語版） PA9（英語版） PA20（英語版） PA21（英語版） PA30（英語版） PA2000（英語版）