福岡市地下鉄空港線

空港線
路線総延長	13.1 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V 架空電車線方式（直流）
最高速度	75 km/h
凡例 西唐津駅 唐津駅 ←JR九：唐津線↑ 筑前深江駅 ↑JR九：筑肥線 姪浜車両基地 十郎川 名柄川 0.0 姪浜駅 室見川 1.5 室見駅 金屑川 2.3 藤崎駅 3.4 西新駅 樋井川 4.6 唐人町駅 5.4 大濠公園駅 6.5 赤坂駅 ←西鉄：天神大牟田線 7.3 天神駅 ←西鉄福岡（天神）駅 ←■七隈線 天神南駅 薬院新川 那珂川 博多川 8.1 中洲川端駅 ■箱崎線 箱崎線→ 貝塚駅 9.1 祇園駅 ←JR九：鹿児島本線→   および篠栗線（福北ゆたか線）→ ←JR西：博多南線／山陽新幹線→ 9.8 博多駅 御笠川 11.0 東比恵駅 13.1 福岡空港駅 福岡空港

空港線（くうこうせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から同市博多区の福岡空港駅までを結ぶ福岡市交通局が運営する地下鉄路線である。「福岡市交通事業の設置等に関する条例」による路線名は1号線、『鉄道要覧』記載の路線名は1号線（空港線）。

概要

福岡市西部の西区姪浜から明治通り（市道千代今宿線、旧国道202号）の地下を通って福岡市中心部に向かい、博多区上川端町から大きくカーブして大博通り地下を通って博多駅直下を経由し、国道3号（福岡南バイパス）地下を経由して福岡空港の滑走路を横切って、福岡空港国内線ターミナルビル地下に至る。福岡市の東西を結ぶ動脈の一つとなっている。

日本で唯一、空港まで直接乗り入れている地下鉄路線である。九州旅客鉄道（JR九州）筑肥線と相互直通運転を行っている。姪浜・西新・天神・中洲・博多・福岡空港など福岡市の都心・副都心・交通拠点を1本に結んでいるため終日混雑が激しく、福岡市地下鉄の主軸路線となっている。西鉄バスとの競争があるにも関わらず、三大都市圏以外に所在する地下鉄路線としては最も黒字額が多い（日本の地下鉄の経営状況を参照）。

また、開業4年目となる1984年より地下鉄としては日本初のワンマン運転が行われ、JR九州から乗り入れ運転士・車掌が乗務し手動で運行される103系1500番台使用列車以外のすべての列車でATOによる自動運転を実施している。

2003年から翌2004年にかけてホームドア（三菱電機製）が全駅に設置された。福岡市交通局の箱崎線や七隈線の駅に設置されているホームドアの開口幅が2,100mmであるのに対し、空港線の駅に設置されているものは開口幅が2,600mmと広く取られている。これは、手動運転の103系が乗り入れることを考慮したためである。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：13.1km
• 軌間：1067mm
• 駅数：13駅（起終点駅含む）
• 複線区間：全線
• 電化区間：全線（直流1500V）
• 閉塞方式：車内信号式
• 最高速度：75km/h
• 車両基地：姪浜車両基地
• 地上区間：姪浜 - 室見間

運行形態

福岡空港 - 姪浜間の線内折り返し運転列車のほか、姪浜を通り筑肥線との間を直通する列車、姪浜・西新から中洲川端を通り箱崎線と直通する列車がある。福岡空港 - 姪浜間ではおおむね7 - 8分間隔、中洲川端 - 西新（朝夕は姪浜）間はおおむね3 - 5分間隔で運行される。前述の通り、一部の筑肥線直通列車（103系電車充当列車）を除いてワンマン運転を行う。

線内折り返し列車（福岡空港 - 姪浜）

空港線内でおおむね毎時4本運行される。後述の筑肥線直通列車とおおむね交互に運行される。

筑肥線直通列車

空港線内でおおむね毎時4本運行される。このうち1本が福岡空港 - 唐津・西唐津間、残りが福岡空港 - 筑前前原・筑前深江間で運行される。原則として、唐津・西唐津発着列車は通常JR九州の車両のみで運行され、筑前前原・筑前深江発着列車はJR九州・福岡市地下鉄の双方の車両が使用される。ただし、臨時列車・または両社の所属車両の走行距離を均等とするための調整による定期列車の代走として、福岡市地下鉄の車両が唐津駅まで入線することもある。唐津・西唐津発着の列車には快速列車もあるが、地下鉄線内は各駅に停車する。

箱崎線直通列車

箱崎線列車の半数程度（おおむね毎時4本）が空港線に乗り入れており、朝夕は貝塚 - 中洲川端 - 姪浜間で、昼間は貝塚 - 中洲川端 - 西新間で運行される。

姪浜行き初電・姪浜発終電のみ博多駅が始発・終着となる。

車両

自局車両

• 1000系
• 2000系

福岡市交通局1000系  福岡市交通局2000系

乗り入れ車両

• 九州旅客鉄道（JR九州）
  • 103系1500番台
  • 303系
  • 305系

JR九州車に限り車内トイレが設置されている。2008年3月に東京地下鉄千代田線で小田急電鉄60000形電車「MSE」が営業運転を開始するまでは、日本の地下鉄でトイレ設置車両が走る唯一の路線であった。

JR九州103系  JR九州303系  JR九州305系  福岡空港延伸当初の福岡空港行103系の方向幕（1996年）

歴史

• 1981年（昭和56年）7月26日：1号線 室見 - 天神間が開業。
• 1982年（昭和57年）4月20日：天神 - 中洲川端間が開業。
• 1983年（昭和58年）3月22日：姪浜 - 室見間、中洲川端 - 博多（仮）間が開業。国鉄筑肥線と相互直通運転開始。
• 1984年（昭和59年）1月20日：地下鉄としては日本国内初となるワンマン運転を開始。
• 1985年（昭和60年）3月3日：博多（仮） - 博多間が開業。博多駅の本駅が完成。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、直通先が九州旅客鉄道（JR九州）となる。
• 1993年（平成5年）3月3日：博多 - 福岡空港間が開業。空港線の愛称がつく。
• 2002年（平成14年）3月23日：終電繰り下げ（福岡空港発23:29→0:00）、筑肥線との福岡市交通局の車両の相互直通区間を筑前深江駅まで延長。
• 2004年（平成16年）3月13日：姪浜駅での供用開始により、ホームドアの全駅設置が完了。
• 2009年（平成21年）3月7日：ICカードはやかけん、全駅で導入。
• 2014年（平成26年）以降：七隈線・箱崎線に続き、当路線でも駅業務の民間委託を順次開始（予定）。ただし、職員育成の観点から、姪浜・天神・博多の3駅は直営駅のまま存続する。

駅一覧

• 全駅福岡県福岡市に所在。
• 貝塚管区駅の所管である中洲川端駅を除く全駅が直営駅である。
• 筑肥線快速は空港線内各駅に停車。
• シンボルマークの由来は駅記事を参照。
• 駅ナンバリングは、2011年3月上旬までに順次導入。

駅番号	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	接続路線	シンボルマーク	所在地
K01	姪浜駅	-	0.0	九州旅客鉄道：筑肥線 （唐津線西唐津駅まで直通運転。福岡市交通局の列車は筑前深江駅まで）	ヨット	西区
K02	室見駅	1.5	1.5		室見川の流れ	早良区
K03	藤崎駅	0.8	2.3		フジの花
K04	西新駅	1.1	3.4		「N」を図案化した鉛筆・ペン
K05	唐人町駅	1.2	4.6		唐草模様の壺	中央区
K06	大濠公園駅	0.8	5.4		桜の花
K07	赤坂駅	1.1	6.5		「ア」を図案化したランナー
K08	天神駅	0.8	7.3	福岡市地下鉄：■七隈線（天神南駅 天神地下街を経由して乗り換え） 西日本鉄道：天神大牟田線（西鉄福岡（天神）駅）	梅の花（天神を表す）
K09 H01	中洲川端駅	0.8	8.1	福岡市地下鉄：■箱崎線（姪浜方面から直通あり）	「中」と「川」の図案化	博多区
K10	祇園駅	1.0	9.1		博多祇園山笠の若者
K11	博多駅	0.7	9.8	九州旅客鉄道：九州新幹線・鹿児島本線・篠栗線（福北ゆたか線） 西日本旅客鉄道：山陽新幹線・博多南線	博多献上模様
K12	東比恵駅	1.2	11.0		「ひ」を図案化した壺
K13	福岡空港駅	2.1	13.1		飛行機と空

• 定期券売り場は姪浜、西新、天神、博多の各駅にある。はやかけんでの定期券は全駅設置の券売機で購入可能であるが、クレジットカードは上記の定期券売り場でしか使用できない。

連絡運輸規程

• JR筑肥線（唐津駅 - 下山門駅）・唐津線（西唐津駅のみ）と福岡市高速鉄道線各駅相互間（往復乗車券不可）。
  • JR筑肥線の周船寺駅 - 下山門駅と、空港線の室見駅 - 赤坂駅との間を乗車する場合、運賃が20円引きになる。
• JR筑肥線各駅・唐津線（西唐津駅 - 小城駅）各駅と、以下に掲げる駅との間を空港線を挟んで乗車する場合、JR線のキロ数を通しで計算する（通過連絡運輸。往復乗車券可）。
  • JR九州の全駅
    • 西日本旅客鉄道（JR西日本）が運営する山陽新幹線経由で小倉駅発着で利用する場合も可。
    • この場合に限り、SUGOCAおよびこれと相互利用を行っている各種ICカード利用でも対象となる（利用エリア内に限る）。
  • JRの「東京都区内」各駅
  • JRの「名古屋市内」各駅
  • JRの「京都市内」各駅
  • JRの「大阪市内」各駅
  • JRの「神戸市内」各駅
  • 岡山駅
  • JRの「広島市内」各駅
  • 下関駅

以上の詳細は福岡市高速鉄道連絡運輸規程を参照。

連絡運輸関係以外の割引制度などについては「福岡市交通局#運賃」または公式サイトを参照。

関連項目

• 日本の鉄道路線一覧
• 空港連絡鉄道