「ヒュンダイ・サンタフェ」の版間の差分

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[[ファイル:2023 Hyundai Santa Fe (MX5) 1.jpg|サムネイル|288x288ピクセル|2023 Hyundai Santa Fe (MX5)]]
[[ファイル:2023 Hyundai Santa Fe (MX5) 1.jpg|サムネイル|288x288ピクセル|2023年式MX5型サンタフェ]]
'''サンタフェ'''（英：Santa Fe）は、[[韓国]]の[[現代自動車]]が製造・販売するミドルサイズの[[SUV]]型の[[乗用車]]である。
'''サンタフェ'''（英：Santa Fe）は、[[韓国]]の[[現代自動車]]が製造・販売するミドルサイズの[[SUV]]型の[[乗用車]]である。


== 初代 (2000 - 2004年) ==
== 初代 (2000年 - 2004年) ==
{{Infobox_自動車のスペック表
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種= 普通自動車
| 車種= 普通自動車
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| 3枚目画像名= Hyundai Santa Fe front 20090227.jpg
| 3枚目画像名= Hyundai Santa Fe front 20090227.jpg
| 製造国= {{KOR}}<br>{{RUS}}<br>{{EGY}}<br>{{PHI}}
| 製造国= {{KOR}}<br>{{RUS}}<br>{{EGY}}<br>{{PHI}}
| 販売期間= 2000-2004年
| 販売期間= [[2000年]] - [[2006年]]
| 設計統括=
| 設計統括=
| デザイン=
| デザイン=
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=== 概要 ===
=== 概要 ===
プロジェクト名SM。ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターで、現地の顧客の好みに合うように[[ヒョンデ・ソナタ#4代目 EF型（1998年-2004年）|EF型ソナタ]]の[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]をベースにSUV用に再設計・デザインした中型SUVで、現代自動車としては初となる独自開発したSUVでもある。サイズは[[キア・スポーテージ]]よりは大型で[[ヒュンダイ・ギャロッパー|ギャロッパー]]よりはやや小型。
プロジェクト名SM。ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターで、現地の顧客の好みに合うように[[ヒョンデ・ソナタ#4代目 EF型（1998年-2004年）|EF型ソナタ]]の[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]をベースにSUV用に再設計・デザインした中型SUVで、現代自動車としては初となる独自開発したSUVでもある。ボディサイズは[[キア・スポーテージ]]よりは大型で[[ヒュンダイ・ギャロッパー|ギャロッパー]]よりはやや小型。


当初は[[コードネーム]]名HCD-4の[[コンセプトカー]]として開発されていた。当時のSUVの主流となっていた[[フレーム形式 (自動車)|フレーム]]ボディではなく[[モノコック]]ボディで開発され、[[セダン]]の快適性とSUVの安全性、MPVの多用性を考えた[[RV車]]で、車内を広くとり、クリアランプ、マフラーガーニッシュ2個などを採用して高級感を演出。韓国で初となるモノコックボディを採用したSUVである。
当初は[[コードネーム]]名HCD-4の[[コンセプトカー]]として開発されていた。当時のSUVの主流となっていた[[フレーム形式 (自動車)|フレーム]]ボディではなく[[モノコック]]ボディで開発され、[[セダン]]の快適性とSUVの安全性、MPVの多用性を考えた[[RV車]]で、車内を広くとり、クリアランプ、マフラーガーニッシュ2個などを採用して高級感を演出。韓国で初となるモノコックボディを採用したSUVである。
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*2004年[[8月]] - [[2005年]]式へ[[モデルチェンジ (自動車)#マイナーモデルチェンジ（マイナーチェンジ）|マイナーチェンジ]]。[[フロントグリル]]のデザインは好評だったため変更せず、グリル内部のディテールを小変更し、その他計器等、[[テールランプ]]、リアバンパーなどの小変更が加えられた。
*2004年[[8月]] - [[2005年]]式へ[[モデルチェンジ (自動車)#マイナーモデルチェンジ（マイナーチェンジ）|マイナーチェンジ]]。[[フロントグリル]]のデザインは好評だったため変更せず、グリル内部のディテールを小変更し、その他計器等、[[テールランプ]]、リアバンパーなどの小変更が加えられた。
*[[2006年]][[3月2日]] - 生産終了、2代目へバトンタッチ。6年間で合計111万1,988台が販売された。販売台数100万台を記録して生産終了となったのは韓国のSUV初となる。
*[[2006年]][[3月2日]] - 生産終了、2代目へバトンタッチ。6年間で合計111万1,988台が販売された。販売台数100万台を記録して生産終了となったのは韓国のSUV初となる。
*[[2016年]][[8月3日]] - [[釜山広域市]][[南区 (釜山広域市)|南区]]で、2001年式サンタフェが走行中に突然速度を上げ[[路上駐車]]していた[[トレーラートラック|大型トレーラー]]の後部に衝突。この事故で運転手の[[妻]]、[[娘]]、[[孫]]2人（3歳、生後2ヶ月）が死亡、運転手（64歳）は重傷を負った。運転手の証言などから[[ブレーキ]]に欠陥があった可能性が高いという。運転手は「走行中、ブレーキが効かなかった」と証言した<ref>{{Cite web |title=「車はどうしてこうなったの、赤ちゃん…」釜山交通事故「急発進」の疑い |url=https://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/754956.html |date=2016-08-03 |access-date=2024-05-13 |language=ko |last=박현정}}</ref>。


=== 派生車種 ===
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* サンタフェピックアップ - サンタフェの[[ピックアップトラック]]仕様。なお、量産化はされなかった。
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== 2代目 (2005 - 2012年) ==
* サンタフェFCEV - [[水素自動車]]仕様。
* サンタフェEV - [[電気自動車]]仕様。[[アメリカ合衆国]][[ハワイ州]]と[[済州島]]にて[[試験運行]]された。後の[[2004年アテネオリンピック]]で使用された。

=== フライホイールの摩耗 ===
[[フライホイール]]に欠陥があり、特にMT車が深刻な状態であった。[[ドイツ]]の[[シェフラー]]社のシステムを使用したことが禍根。

なお、現代自動車は[[リコール (自動車)|リコール]]はしなかった。{{-}}

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== 2代目 (2005年 - 2012年) ==

=== 概要 ===
{{Infobox_自動車のスペック表
{{Infobox_自動車のスペック表
| 車種= 普通自動車
| 車種= 普通自動車
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}}
}}


スタイリングは[[カリフォルニア州]]アーバインのヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターが担当した。北米仕様車はソナタに続いて[[アラバマ州]][[モンゴメリー (アラバマ州)|モンゴメリー]]のヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アラバマ (HMMA) が生産する第2の車種となった。[[2011年]]モデルから[[起亜自動車]]が[[ジョージア州]]ウェストポイントに建設したキア・モーターズ・マニュファクチュアリング・ジョージア (KMMG) へ生産を移管した。[[2009年]]から稼働した同工場は[[キア・ソレント]]を生産する<ref>{{cite web
プロジェクト名CM。スタイリングは[[カリフォルニア州]]アーバインのヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターが担当した。北米仕様車はソナタに続いて[[アラバマ州]][[モンゴメリー (アラバマ州)|モンゴメリー]]のヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アラバマ (HMMA) が生産する第2の車種となった。[[2011年]]式から[[起亜自動車]]が[[ジョージア州]]ウェストポイントに建設したキア・モーターズ・マニュファクチュアリング・ジョージア (KMMG) へ生産を移管した。[[2009年]]から稼働した同工場は[[キア・ソレント]]を生産する<ref>{{cite web
| title=Kia confirms Hyundai Santa Fe to be produced alongside Sorento
| title=Kia confirms Hyundai Santa Fe to be produced alongside Sorento
| url=http://www.autoblog.com/2010/08/31/kia-confirms-hyundai-santa-fe-to-be-produced-alongside-sorento/
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}}</ref>。
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先代同様流線型をデザインに多用。2代目はよりスタイリッシュになったと評価されたが、[[朝鮮日報]]は、フロントデザインが[[インフィニティ・FX|インフィニティFX]]に酷似している<ref>https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html</ref>と指摘し、[[中華人民共和国|中国]]の[[黄海汽車]]のSUV「チション」のフロントデザインはCM型サンタフェに酷似しているとの報道もある<ref>https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html</ref>。なお、一部が類似しているだけで、実際その他のデザインはあまり似ていないためこの様な指摘はすぐになくなっていった。
エンジンは、韓国仕様車は2.2リットルの[[ディーゼルエンジン]]、北米仕様車はV型6気筒2.7リットル（デルタエンジン）、および3.3リットル（ラムダエンジン）のガソリンエンジンが搭載される。


韓国仕様車は当初先代よりも[[排気量]]と動力伝達効率が向上した153馬力の2.2L Dエンジンのみのラインナップだったが、[[2006年]]に韓国で発売された[[GM大宇・ウィンストーム]]の登場に伴い、ユーロ4基準に適合して改良された151馬力の2.0L Dエンジンをラインナップに追加し、2.2L ディーゼルエンジンは出力を172/175馬力に引き上げ、トランスミッションは5速[[オートマチックトランスミッション|AT]]と5速[[マニュアルトランスミッション|MT]]を搭載。
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[[朝鮮日報]]は、フロントデザインが[[インフィニティ・FX|インフィニティFX]]に酷似している<ref>https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html</ref>と指摘し、[[中華人民共和国|中国]][[黄海汽車]]のSUV「チション」のフロントデザインはCM型サンタフェに酷似しているとの報道もある<ref>https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html</ref>。

北米仕様車はV型6気筒2.7L [[ヒュンダイ・デルタエンジン|デルタエンジン]]、およびV型6気筒3.5L [[ヒュンダイ・ラムダエンジン|ラムダエンジン]]のガソリンエンジンを搭載。


[[中央日報]]は、[[オーストラリア]]で幼児の運転手を前面に押し出したサンタフェの[[コマーシャルメッセージ|CM]]が問題となり、放送禁止処分を受けた、と報じた。
[[中央日報]]は、[[オーストラリア]]で幼児の運転手を前面に押し出したサンタフェの[[コマーシャルメッセージ|CM]]が問題となり、放送禁止処分を受けた、と報じた。


また、歴代モデルの中で一番生産期間が長いモデルである。
*[[2005年]]11月 - 韓国で発売。NFソナタのプラットフォームを流用している。ボディサイズは先代よりも拡大している。[[北アメリカ|北米]]では[[2006年]]1月の[[デトロイト]]モーターショーでデビューした。

先代同様、デザインで高評価を受けた。また、[[キャンプ]]の流行により、[[自家用車]]がセダンの消費者らがセカンドカーとして購入する消費者が多く、中古車市場でも人気がある。

=== 歴史 ===
*[[2005年]][[11月22日]] - [[モデルチェンジ (自動車)#フルモデルチェンジ（フルチェンジ）|フルモデルチェンジ]]を実施し韓国で発売。[[ヒョンデ・ソナタ#5代目 NF型（2004年-2009年、タクシー仕様は2004年-2014年 ）|NF型ソナタ]]のプラットフォームをベースに開発された。ボディサイズはコンパクトSUVであるツーソンが発売されたため、初代と比較して全長は175mm増、全幅は45mm増となった。3列目補助シートの位置を変更し、[[韓国車]]としては初となるバンパー一体型の後方警報装置を搭載。前輪懸架装置は先代と同様[[マクファーソンストラット]]で、後輪懸架装置は[[ダブルウィッシュボーン式サスペンション|ダブルウィッシュボーン]]ベースの[[マルチリンク式サスペンション|マルチリンク]]に変更された。
*[[2006年]][[1月]] - 北米モデルがデトロイトモーターショーにてデビュー。
*[[2008年]] - モデルチェンジでは、サイドミラーリピーターを装備し、ウッドトリムが変更され、コスト削減を目的に読書灯、助手席で全ドアを制御できるロック装置などが廃止された。
*[[2009年]][[7月]] - マイナーチェンジを実施、[[直線]]をデザインに多用しサンタフェ・ザ・スタイルに車名を変更。[[キア・ソレント#2代目（2009年-2015年）XM型|2代目ソレント]]が搭載した2.0/2.2L Rエンジンをラインアップに追加するなど改良が加えられた。[[トランスミッション]]も6速MT/ATに変更。
*2009年[[9月]] - [[直列4気筒]]2.4L [[ヒュンダイ・シータエンジン|シータ]]MPIエンジンをラインナップに追加。
*2009年10月 - V型6気筒2.7L [[ヒュンダイ・ミューエンジン|ミュー]]DOHC LPGエンジンを一時的にラインナップに追加。先代同様、LPG車はガスタンクがスペースを取るため前輪駆動のみの設定だった。また、[[2010年代]]当時は韓国のSUVはディーゼルエンジンの需要が高かったため、ガソリンエンジンは輸出仕様車のみに搭載され、LPGは廃止された。
*[[2011年]][[7月5日]] - ヘッドランプの車幅灯部分が白色に変更、前後ディフューザーやフロントグリルに[[クロームメッキ]]が施され、ステアリングヒーター、運転席シートを通気性の良いものに変更するなど、多数の変更が加えられた2012年式が発売された。CMには[[チャ・スンウォン]]が出演し、スタイリッシュさを強調した内容となっている。
*[[2014年]][[8月1日]] - フロントサスペンションのコイルスプリングが[[腐食]]し、コイルスプリングが折れて事故につながる恐れがあると、[[NHTSA]]（運輸省道路交通安全局）が明らかにした。リコール対象となるのは、米国で販売された2001年 - 2006年式の合計22万5000台。現代自動車はリコール対象車の顧客と連絡を取り、速やかにコイルスプリングを交換するリコール作業を行う予定である<ref>{{Cite web |title=ヒュンダイのSUV サンタフェ、米国でリコール22万台…スプリングが腐食 |url=https://response.jp/article/2014/08/13/229873.html |website=レスポンス（Response.jp） |date=2014-08-13 |access-date=2024-05-13 |language=ja}}</ref>。


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== 3代目 (2012-2018年) ==
== 3代目 (2012年 - 2018年) ==
{{Infobox_自動車のスペック表
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| 車種= 普通自動車
| 車種= 普通自動車
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| 最大積載量=
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| 自由項目1（項目名）= 姉妹車
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| 自由項目1（内容）= [[ヒュンダイ・マックスクルーズ]]
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{{See also|ヒュンダイ・マックスクルーズ}}
{{See also|ヒュンダイ・マックスクルーズ}}


=== 概要 ===
[[2012年]]4月の[[ニューヨーク国際オートショー]]で世界初公開された<ref>{{cite web
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DM型サンタフェはショートホイールベース (SWB) 版とロングホイールベース (LWB) 版の2タイプがある。海外向けはSWB車が2列シート5人乗り、LWB車が3列シート7人乗りとなる。北米ではSWB車がサンタフェスポーツ、LWB車がサンタフェの名称で販売され、欧州などではSWB車がサンタフェ、LWB車がグランドサンタフェと称する。スタイリングは近年のヒュンダイ車同様に"fluidic sculpture"（流体の彫刻）に基づく。
| title=Hyundai Motor Unveils China-Exclusive Elantra at the 2012 Beijing Motor Show
| url=http://www.cisionwire.com/hyundai-motor-company/r/hyundai-motor-unveils-all-new-santa-fe-at-the-2012-new-york-international-auto-show,c9243648
| publisher=Hyundai Press Release (via Cisionwire)
| date=2012-04-04
| accessdate=2012-04-25
}}</ref><ref>{{cite web
| title=Hyundai Reveals 2013 Santa Fe Sport and Santa Fe LWB for Seven at the New York Auto Show
| url=http://carscoop.blogspot.com/2012/04/hyundai-reveals-2013-santa-fe-sport-and.html
| publisher=Carscoop
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}}</ref>。DM型サンタフェはショートホイールベース (SWB) 版とロングホイールベース (LWB) 版の2タイプがある。海外向けはSWB車が2列シート5人乗り、LWB車が3列シート7人乗りとなる。北米ではSWB車がサンタフェスポーツ、LWB車がサンタフェの名称で販売され、欧州などではSWB車がサンタフェ、LWB車がグランドサンタフェと称する。スタイリングは近年のヒュンダイ車同様に"fluidic sculpture"（流体の彫刻）に基づく。


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エンジンは仕向け地により2種類の[[直列4気筒]][[ヒュンダイ・シータエンジン|シータ]]Ⅱエンジン（2.4L [[ガソリン直噴エンジン|GDI]]、2.0L GDIターボ）と[[V型6気筒]] 3.3L GDI[[ヒュンダイ・ラムダエンジン|ラムダエンジン]]（7人乗りのみ）、2種類の「e-VGT R」直列4気筒・直噴[[ディーゼルエンジン]] (2.0L、2.2L) が用意され、韓国市場は2種のディーゼルエンジンのみが採用される。トランスミッションはいずれも6速[[オートマチックトランスミッション]]との組み合わせのみだが、2輪4輪駆動車ともに2.2Lディーゼルのみ6MTも設定される。
韓国国内で[[2012年]]4月19日にSWB車が先行して発表された<ref>{{Cite web|和書
| title=ベールを脱いだ現代自の新型「サンタフェ」…価格は？＝韓国
| url=http://japanese.joins.com/article/777/150777.html
| publisher=[[中央日報]]
| date=2012年4月20日
| accessdate=2013年3月25日
⚫
}}</ref>。海外向けとは異なり7人乗りとなる。LWB車は[[2013年]]3月に[[ヒュンダイ・マックスクルーズ|マックスクルーズ]]として発売された。販売台数6万台超のヒット作となったが、一部車両で雨漏りが発生して無償修理を実施して保証修理期間を5年に延長した<ref>{{Cite news|url= https://web.archive.org/web/20131111054739/http://www.sankeibiz.jp/business/news/131111/bsa1311111131000-n1.htm|title=前代未聞だった現代自の欠陥新型車　雨漏り、燃費水増し…お粗末なクルマづくり|work=産経新聞|publisher=産経新聞社|date=2013-11-11|accessdate=2013-11-16}}</ref>。


発売当時はボディカラーで[[赤色]]も選択可能だったが、[[2015年]]以降は選択不可となった（正確には2018年式のみ）。また、そしてこのボディカラーは4代目でラバオレンジとして復活した。
⚫
プラットフォームは6代目（YF型）ソナタをベースとし、エンジンは仕向け地により2種類の[[直列4気筒]][[ヒュンダイ・シータエンジン|シータ]]Ⅱエンジン（2.4L [[ガソリン直噴エンジン|GDI]]、2.0L GDIターボ）と[[V型6気筒]] 3.3L GDI[[ヒュンダイ・ラムダエンジン|ラムダエンジン]]（7人乗りのみ）、2種類の「e-VGT R」直列4気筒・直噴[[ディーゼルエンジン]] (2.0L、2.2L) が用意され、韓国市場は2種のディーゼルエンジンのみが採用される。トランスミッションはいずれも6速[[オートマチックトランスミッション]]との組み合わせのみだが、2輪4輪駆動車ともに2.2Lディーゼルのみ6MTも設定される。


販売目標を2012年内は全世界で152,000台、うち韓国で42,000台、翌年以降は385,000台と設定している。韓国で15,000台が予約された。DM型サンタフェは6月にヨーロッパ、7月にアメリカ、10月に中国で発売<ref>{{cite web
販売目標を2012年内は全世界で152,000台、うち韓国で42,000台、翌年以降は385,000台と設定している。韓国で15,000台が予約された。DM型サンタフェは6月にヨーロッパ、7月にアメリカ、10月に中国で発売<ref>{{cite web |title=Hyundai Aims to Sell Over 150,000 Santa Fe SUVs This Year, Close to 400,000 in 2013 |url=http://carscoop.blogspot.com/2012/04/hyundai-aims-to-sell-over-150000-santa.html |publisher=Carscoop |date=2012-04-19 |accessdate=2012-04-25}}</ref>を予定する。ロングホイールベース版サンタフェの導入に伴い、[[ヒュンダイ・ベラクルーズ|ベラクルーズ]]は2012年11月に海外向け製造を終了し<ref>{{cite web |title=Hyundai Veracruz to end production "around November," replaced by Santa Fe |url=http://www.autoblog.com/2012/04/04/hyundai-veracruz-to-end-production-around-november-replaced-b/ |publisher=Autoblog |author=Scott Burgess |date=2012-04-04 |accessdate=2012-04-25}}</ref>、韓国国内向けは2015年まで販売した。

| title=Hyundai Aims to Sell Over 150,000 Santa Fe SUVs This Year, Close to 400,000 in 2013
[[2017年]]式は[[IIHS]]で新設された項目を除き満点で合格した。この項目でA評価を受けた車種は少なく、高評価となる。また、国内販売100万台記念のミリオンスペシャルエディションが登場（3代目のフルオプション仕様）。バーガンディのツートーンレザーシートに半光沢クロムのサイドミラーカバー、デュアルマフラー、専用ドアスポットランプ、スエード調の内装を採用し、全グレードに[[香水]]とセーフティロックを標準装備した。計器等のウェルカムサウンドとグッバイサウンドも従来とは異なり、[[ヒョンデ・グレンジャー#5代目（HG型、2011年-2016年）通称・5Gグレンジャー|HG型グレンジャー]]と同様なものに変更された。
| url=http://carscoop.blogspot.com/2012/04/hyundai-aims-to-sell-over-150000-santa.html

| publisher=Carscoop
=== 歴史 ===
| date=2012-04-19
| accessdate=2012-04-25
}}</ref>を予定する。ロングホイールベース版サンタフェの導入に伴い、[[ヒュンダイ・ベラクルーズ|ベラクルーズ]]は2012年11月に海外向け製造を終了し<ref>{{cite web
| title=Hyundai Veracruz to end production "around November," replaced by Santa Fe
| url=http://www.autoblog.com/2012/04/04/hyundai-veracruz-to-end-production-around-november-replaced-b/
| publisher=Autoblog
| author=Scott Burgess
| date=2012-04-04
| accessdate=2012-04-25
}}</ref>、韓国国内向けは2015年まで販売した。


* [[2012年]][[4月]] - [[ニューヨーク国際オートショー]]にて3代目を世界初公開<ref>{{cite web |title=Hyundai Motor Unveils China-Exclusive Elantra at the 2012 Beijing Motor Show |url=http://www.cisionwire.com/hyundai-motor-company/r/hyundai-motor-unveils-all-new-santa-fe-at-the-2012-new-york-international-auto-show,c9243648 |publisher=Hyundai Press Release (via Cisionwire) |date=2012-04-04 |accessdate=2012-04-25}}</ref><ref>{{cite web |title=Hyundai Reveals 2013 Santa Fe Sport and Santa Fe LWB for Seven at the New York Auto Show |url=http://carscoop.blogspot.com/2012/04/hyundai-reveals-2013-santa-fe-sport-and.html |publisher=Carscoop |date=2012-04-04 |accessdate=2012-04-25}}</ref>。
* 2012年[[4月19日]] - 韓国でSWB車を先行発表<ref>{{Cite web|和書 |title=ベールを脱いだ現代自の新型「サンタフェ」…価格は？＝韓国 |url=http://japanese.joins.com/article/777/150777.html |publisher=[[中央日報]] |date=2012年4月20日 |accessdate=2013年3月25日}}</ref>。海外向けとは異なり7人乗りとなる。[[ヒョンデ・ソナタ#6代目 YF型（2009年-2014年、タクシー仕様は2010年-2014年、ハイブリッドは2010年-2014年）|YF型ソナタ]]のプラットフォームを流用し、[[サスペンション]]はマクファーソンストラット/[[セミトレーリングアーム式サスペンション|セミトレーリングアーム]]ベースのマルチリンクに変更され、ソナタと同様のものとなった。
⚫
* [[2013年]][[3月]] - 韓国でLWB車を[[ヒュンダイ・マックスクルーズ|マックスクルーズ]]として発売。同時に[[ブレンボ]]製ブレーキ、デュアルマフラー、専用ボディキットを選択可能のTUIXパッケージを追加。また、マックスクルーズは販売台数6万台超のヒット作となったが、一部車両で雨漏りが発生して無償修理を実施して保証修理期間を5年に延長した<ref>{{Cite news |url=https://web.archive.org/web/20131111054739/http://www.sankeibiz.jp/business/news/131111/bsa1311111131000-n1.htm |title=前代未聞だった現代自の欠陥新型車　雨漏り、燃費水増し…お粗末なクルマづくり |work=産経新聞 |publisher=産経新聞社 |date=2013-11-11 |accessdate=2013-11-16}}</ref>。
* [[2014年]][[2月]] - サイドミラーリピーターのデザイン変更、18インチツートンホイールのデザイン変更。
* 2014年[[10月]] - [[キア・ソレント#3代目（2015年-2020年）UM型|キア・UM型ソレント]]の発売に伴い商品改良を行い、[[カーナビゲーション]]オプション選択時に搭載されていたインフォテインメントを小変更、カーナビゲーションも従来の第3世代から第4世代に変更、電動パワーバックドアオプションを追加。
* [[2015年]][[6月4日]] - [[モデルチェンジ (自動車)#フェイスリフト|フェイスリフト]]を実施し、サンタフェ・ザ・プライムとして発売。デイライト、[[LED]]リアコンビランプなど小変更が加えられた。ユーロ6に適合し、IIHSのスモールオーバーラップテストをクリアするため安全性を向上させ、2015年式[[ヒュンダイ・ジェネシス|ジェネシス]]に続き、韓国車として2番目にアドバンスドエアバッグを標準装備。また、ISG、アドバンストスマートクルーズコントロール、[[衝突被害軽減ブレーキ]]などがオプション設定された。また、2.2L Rエンジンと組み合わされていたMTは廃止された。
* [[2017年]][[3月6日]] - 北米仕様車の240馬力の2.0Lシータガソリン直接噴射ターボエンジンが韓国仕様車にも追加。複合燃費は前輪駆動が9.3km/L、四輪駆動が8.3km/L。同時にディーゼルエンジン車のリアのe-VGTフォントが2.0Dや2.2Dに変更された。
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2024年5月13日 (月) 09:36時点における版

2023年式MX5型サンタフェ

サンタフェ（英：Santa Fe）は、韓国の現代自動車が製造・販売するミドルサイズのSUV型の乗用車である。

初代 (2000年 - 2004年)

サンタフェ
SM型
前期型 フロント
前期型 リア
後期型
概要
製造国 大韓民国の旗 韓国
ロシアの旗 ロシア
 エジプト
フィリピンの旗 フィリピン
販売期間 2000年 - 2006年
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 AWD
パワートレイン
エンジン ガソリン：
1.8/2.0/2.4L I4
2.7/3.5L V6
ディーゼル：
2.0L I4
変速機 5MT
4/5AT
車両寸法
ホイールベース 2,620mm
全長 4,500mm
全幅 1,820mm
全高 1,675mm
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概要

プロジェクト名SM。ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターで、現地の顧客の好みに合うようにEF型ソナタのプラットフォームをベースにSUV用に再設計・デザインした中型SUVで、現代自動車としては初となる独自開発したSUVでもある。ボディサイズはキア・スポーテージよりは大型でギャロッパーよりはやや小型。

当初はコードネーム名HCD-4のコンセプトカーとして開発されていた。当時のSUVの主流となっていたフレームボディではなくモノコックボディで開発され、セダンの快適性とSUVの安全性、MPVの多用性を考えたRV車で、車内を広くとり、クリアランプ、マフラーガーニッシュ2個などを採用して高級感を演出。韓国で初となるモノコックボディを採用したSUVである。

このモデルは、ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンター初となる量産された車種となった。

流線型をデザインに多用した特徴的なデザインで発売直後に話題となり、モノコックボディの採用により乗り心地と安定性が改善された。

しかし、デザインが韓国や日本の乗用車とはかけ離れたもので、発売直前まで鄭夢九会長と反対があったが、デザインチームの熱意に負け量産化することとなったという。

また、当時はコンセプトカーのデザインがそのまま量産化されることは例がなかったため不安もあったが、競合車種より高い価格設定にも関わらず、消費者の反応は良く、大統領表彰を受賞するなど、デザインで高評価を受けたことで、鄭夢九会長の考えも変わり1999年の初代エクウス発売以来、新車発表会に出席していなかった鄭夢九会長が2005年の2代目サンタフェの新車発表会には出席。現在鄭夢九会長が最も愛着を持つ現代自動車の車種だという。

また、ヒュンダイ・ジェネシスクーペとヒュンダイ・ツーソン、アイオニック5もコンセプトカーのデザインがそのまま量産化されたモデルである。

このサンタフェのデザインは、初代ツーソンにも採用された。

ボディカラーは有彩色がメインであった。特に金色と赤茶色が主力色であった。

当初は160馬力のV型6気筒デルタ2.7L DOHC LPGエンジン、北米輸出仕様車はV型6気筒シグマ3.5Lエンジンを搭載し、前輪駆動、全輪駆動をラインナップする。LPGはトランク下部にボンベを搭載。なお、全輪駆動モデルはスペアタイヤとの部品干渉により前輪駆動モデルのみラインナップされた。

韓国では115馬力の2.0L Dエンジンがメインであった。ガソリンエンジン車は間もなく輸出仕様車のみとなり、LPG車は廃止された。

中国の華泰汽車では、初代をライセンス生産しC9として販売した。

歴史

派生車種

フライホイールの摩耗

フライホイールに欠陥があり、特にMT車が深刻な状態であった。ドイツのシェフラー社のシステムを使用したことが禍根。

なお、現代自動車はリコールはしなかった。

2代目 (2005年 - 2012年)

概要

サンタフェ
CM型
前期型 フロント
前期型 リア
後期型
概要
製造国 大韓民国の旗 韓国
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
 エジプト
マレーシアの旗 マレーシア
販売期間 2002-2012年
デザイン ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンター
ボディ
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 AWD
パワートレイン
エンジン ガソリン：
1.5/2.0/2.4L I4
2.7/3.3/3.5L V6
ディーゼル：
2.0/2.2L I4
変速機 5/6MT
4/5/6AT
車両寸法
ホイールベース 2,700mm
全長 4,675mm
全幅 1,890mm
全高 1,725mm
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プロジェクト名CM。スタイリングはカリフォルニア州アーバインのヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターが担当した。北米仕様車はソナタに続いてアラバマ州モンゴメリーのヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アラバマ (HMMA) が生産する第2の車種となった。2011年式から起亜自動車がジョージア州ウェストポイントに建設したキア・モーターズ・マニュファクチュアリング・ジョージア (KMMG) へ生産を移管した。2009年から稼働した同工場はキア・ソレントを生産する[2]。

先代同様流線型をデザインに多用。2代目はよりスタイリッシュになったと評価されたが、朝鮮日報は、フロントデザインがインフィニティFXに酷似している[3]と指摘し、中国の黄海汽車のSUV「チション」のフロントデザインはCM型サンタフェに酷似しているとの報道もある[4]。なお、一部が類似しているだけで、実際その他のデザインはあまり似ていないためこの様な指摘はすぐになくなっていった。

韓国仕様車は当初先代よりも排気量と動力伝達効率が向上した153馬力の2.2L Dエンジンのみのラインナップだったが、2006年に韓国で発売されたGM大宇・ウィンストームの登場に伴い、ユーロ4基準に適合して改良された151馬力の2.0L Dエンジンをラインナップに追加し、2.2L ディーゼルエンジンは出力を172/175馬力に引き上げ、トランスミッションは5速ATと5速MTを搭載。

北米仕様車はV型6気筒2.7L デルタエンジン、およびV型6気筒3.5L ラムダエンジンのガソリンエンジンを搭載。

中央日報は、オーストラリアで幼児の運転手を前面に押し出したサンタフェのCMが問題となり、放送禁止処分を受けた、と報じた。

また、歴代モデルの中で一番生産期間が長いモデルである。

先代同様、デザインで高評価を受けた。また、キャンプの流行により、自家用車がセダンの消費者らがセカンドカーとして購入する消費者が多く、中古車市場でも人気がある。

歴史

  • 2005年11月22日 - フルモデルチェンジを実施し韓国で発売。NF型ソナタのプラットフォームをベースに開発された。ボディサイズはコンパクトSUVであるツーソンが発売されたため、初代と比較して全長は175mm増、全幅は45mm増となった。3列目補助シートの位置を変更し、韓国車としては初となるバンパー一体型の後方警報装置を搭載。前輪懸架装置は先代と同様マクファーソンストラットで、後輪懸架装置はダブルウィッシュボーンベースのマルチリンクに変更された。
  • 2006年1月 - 北米モデルがデトロイトモーターショーにてデビュー。
  • 2008年 - モデルチェンジでは、サイドミラーリピーターを装備し、ウッドトリムが変更され、コスト削減を目的に読書灯、助手席で全ドアを制御できるロック装置などが廃止された。
  • 2009年7月 - マイナーチェンジを実施、直線をデザインに多用しサンタフェ・ザ・スタイルに車名を変更。2代目ソレントが搭載した2.0/2.2L Rエンジンをラインアップに追加するなど改良が加えられた。トランスミッションも6速MT/ATに変更。
  • 2009年9月 - 直列4気筒2.4L シータMPIエンジンをラインナップに追加。
  • 2009年10月 - V型6気筒2.7L ミューDOHC LPGエンジンを一時的にラインナップに追加。先代同様、LPG車はガスタンクがスペースを取るため前輪駆動のみの設定だった。また、2010年代当時は韓国のSUVはディーゼルエンジンの需要が高かったため、ガソリンエンジンは輸出仕様車のみに搭載され、LPGは廃止された。
  • 2011年7月5日 - ヘッドランプの車幅灯部分が白色に変更、前後ディフューザーやフロントグリルにクロームメッキが施され、ステアリングヒーター、運転席シートを通気性の良いものに変更するなど、多数の変更が加えられた2012年式が発売された。CMにはチャ・スンウォンが出演し、スタイリッシュさを強調した内容となっている。
  • 2014年8月1日 - フロントサスペンションのコイルスプリングが腐食し、コイルスプリングが折れて事故につながる恐れがあると、NHTSA（運輸省道路交通安全局）が明らかにした。リコール対象となるのは、米国で販売された2001年 - 2006年式の合計22万5000台。現代自動車はリコール対象車の顧客と連絡を取り、速やかにコイルスプリングを交換するリコール作業を行う予定である[5]。

3代目 (2012年 - 2018年)

サンタフェ
DM型
前期型
後期型
グランド サンタフェ (LWB)
概要
製造国 大韓民国の旗 韓国
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
 エジプト
マレーシアの旗 マレーシア
ロシアの旗 ロシア
アルジェリアの旗 アルジェリア
中華人民共和国の旗 中国
販売期間 2012-2018年
デザイン ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンター
ボディ
乗車定員 5名 (SWB)
7名 (LWB)
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 FF
AWD
パワートレイン
エンジン ガソリン：
2.0/2.4L I4
3.3L V6
ディーゼル：
2.0/2.2L I4
変速機 6MT
6AT
車両寸法
ホイールベース 2,700mm (SWB)
2,800mm (LWB)
全長 4,690mm (SWB)
4,905mm (LWB)
全幅 1,880mm
全高 1,680mm (SWB)
1,690mm (LWB)
その他
姉妹車 マックスクルーズ
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「ヒュンダイ・マックスクルーズ」も参照

概要

DM型サンタフェはショートホイールベース (SWB) 版とロングホイールベース (LWB) 版の2タイプがある。海外向けはSWB車が2列シート5人乗り、LWB車が3列シート7人乗りとなる。北米ではSWB車がサンタフェスポーツ、LWB車がサンタフェの名称で販売され、欧州などではSWB車がサンタフェ、LWB車がグランドサンタフェと称する。スタイリングは近年のヒュンダイ車同様に"fluidic sculpture"（流体の彫刻）に基づく。

エンジンは仕向け地により2種類の直列4気筒シータⅡエンジン（2.4L GDI、2.0L GDIターボ）とV型6気筒 3.3L GDIラムダエンジン（7人乗りのみ）、2種類の「e-VGT R」直列4気筒・直噴ディーゼルエンジン (2.0L、2.2L) が用意され、韓国市場は2種のディーゼルエンジンのみが採用される。トランスミッションはいずれも6速オートマチックトランスミッションとの組み合わせのみだが、2輪4輪駆動車ともに2.2Lディーゼルのみ6MTも設定される。

発売当時はボディカラーで赤色も選択可能だったが、2015年以降は選択不可となった（正確には2018年式のみ）。また、そしてこのボディカラーは4代目でラバオレンジとして復活した。

販売目標を2012年内は全世界で152,000台、うち韓国で42,000台、翌年以降は385,000台と設定している。韓国で15,000台が予約された。DM型サンタフェは6月にヨーロッパ、7月にアメリカ、10月に中国で発売[6]を予定する。ロングホイールベース版サンタフェの導入に伴い、ベラクルーズは2012年11月に海外向け製造を終了し[7]、韓国国内向けは2015年まで販売した。

2017年式はIIHSで新設された項目を除き満点で合格した。この項目でA評価を受けた車種は少なく、高評価となる。また、国内販売100万台記念のミリオンスペシャルエディションが登場（3代目のフルオプション仕様）。バーガンディのツートーンレザーシートに半光沢クロムのサイドミラーカバー、デュアルマフラー、専用ドアスポットランプ、スエード調の内装を採用し、全グレードに香水とセーフティロックを標準装備した。計器等のウェルカムサウンドとグッバイサウンドも従来とは異なり、HG型グレンジャーと同様なものに変更された。

歴史

  • 2012年4月 - ニューヨーク国際オートショーにて3代目を世界初公開[8][9]。
  • 2012年4月19日 - 韓国でSWB車を先行発表[10]。海外向けとは異なり7人乗りとなる。YF型ソナタのプラットフォームを流用し、サスペンションはマクファーソンストラット/セミトレーリングアームベースのマルチリンクに変更され、ソナタと同様のものとなった。
  • 2013年3月 - 韓国でLWB車をマックスクルーズとして発売。同時にブレンボ製ブレーキ、デュアルマフラー、専用ボディキットを選択可能のTUIXパッケージを追加。また、マックスクルーズは販売台数6万台超のヒット作となったが、一部車両で雨漏りが発生して無償修理を実施して保証修理期間を5年に延長した[11]。
  • 2014年2月 - サイドミラーリピーターのデザイン変更、18インチツートンホイールのデザイン変更。
  • 2014年10月 - キア・UM型ソレントの発売に伴い商品改良を行い、カーナビゲーションオプション選択時に搭載されていたインフォテインメントを小変更、カーナビゲーションも従来の第3世代から第4世代に変更、電動パワーバックドアオプションを追加。
  • 2015年6月4日 - フェイスリフトを実施し、サンタフェ・ザ・プライムとして発売。デイライト、LEDリアコンビランプなど小変更が加えられた。ユーロ6に適合し、IIHSのスモールオーバーラップテストをクリアするため安全性を向上させ、2015年式ジェネシスに続き、韓国車として2番目にアドバンスドエアバッグを標準装備。また、ISG、アドバンストスマートクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキなどがオプション設定された。また、2.2L Rエンジンと組み合わされていたMTは廃止された。
  • 2017年3月6日 - 北米仕様車の240馬力の2.0Lシータガソリン直接噴射ターボエンジンが韓国仕様車にも追加。複合燃費は前輪駆動が9.3km/L、四輪駆動が8.3km/L。同時にディーゼルエンジン車のリアのe-VGTフォントが2.0Dや2.2Dに変更された。

4代目 (2018年 - 2023年)

サンタフェ
TM型
2018年販売型 フロント
2018年販売型 リア
2020年改良型
概要
製造国 大韓民国の旗 韓国
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国
中華人民共和国の旗 中国
販売期間 2018年-2023年
ボディ
乗車定員 7名
ボディタイプ 5ドアSUV
駆動方式 FF
AWD
パワートレイン
エンジン 2.0/2.2/2.4L I4
変速機 8AT
車両寸法
ホイールベース 2,765mm
全長 4,770mm
全幅 1,890mm
全高 1,680mm
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2018年2月21日に発売された。コナと共通のイメージでデザインされたフロントマスクを採用。近年の現代のデザインアイデンティティ「カスケーディンググリル」を採り入れている。室内は3列シート仕様に変更。

先代で兄弟車にあったマックスクルーズは設定せず、2019年に登場したパリセードが後継車種となった。

  • 2020年改良型 リア
    2020年改良型 リア
  • 2018年販売型 インテリア
    2018年販売型 インテリア

5代目 (2023年 -)

サンタフェ
MX5型
フロント
リア
内装
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車名

「Santa Fe（サンタフェ）」は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州北部に位置する都市「Santa Fe (サンタフェ)」に由来する。

脚注

  1. ^ 박현정 (2016年8月3日). “「車はどうしてこうなったの、赤ちゃん…」釜山交通事故「急発進」の疑い” (朝鮮語). 2024年5月13日閲覧。
  2. ^ “Kia confirms Hyundai Santa Fe to be produced alongside Sorento”. Autoblog (2010年8月31日). 2010年9月6日閲覧。
  3. ^ https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/01/06/20060106000073.html
  4. ^ https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2006/11/23/20061123000021.html
  5. ^ “ヒュンダイのSUV サンタフェ、米国でリコール22万台…スプリングが腐食”. レスポンス（Response.jp） (2014年8月13日). 2024年5月13日閲覧。
  6. ^ “Hyundai Aims to Sell Over 150,000 Santa Fe SUVs This Year, Close to 400,000 in 2013”. Carscoop (2012年4月19日). 2012年4月25日閲覧。
  7. ^ Scott Burgess (2012年4月4日). “Hyundai Veracruz to end production "around November," replaced by Santa Fe”. Autoblog. 2012年4月25日閲覧。
  8. ^ “Hyundai Motor Unveils China-Exclusive Elantra at the 2012 Beijing Motor Show”. Hyundai Press Release (via Cisionwire) (2012年4月4日). 2012年4月25日閲覧。
  9. ^ “Hyundai Reveals 2013 Santa Fe Sport and Santa Fe LWB for Seven at the New York Auto Show”. Carscoop (2012年4月4日). 2012年4月25日閲覧。
  10. ^ “ベールを脱いだ現代自の新型「サンタフェ」…価格は？＝韓国”. 中央日報 (2012年4月20日). 2013年3月25日閲覧。
  11. ^ “前代未聞だった現代自の欠陥新型車　雨漏り、燃費水増し…お粗末なクルマづくり”. 産経新聞 (産経新聞社). (2013年11月11日). https://web.archive.org/web/20131111054739/http://www.sankeibiz.jp/business/news/131111/bsa1311111131000-n1.htm 2013年11月16日閲覧。 

関連項目

外部リンク

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ヒョンデ車種年表（日本市場、2001年以降）
種類 2000年代 2010年代 2020年代
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
ハッチバック TB 撤退 (乗用車)
エラントラユーロ i30
セダン エラントラセダン
ソナタ
XG グレンジャー
ステーションワゴン i30cw
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ネッソ
コナEV
バス ユニバース
   
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