有年駅
| 有年駅 | |
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駅舎（2007年4月）
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| うね Une |
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◄相生 (7.6km)
(6.5km) 上郡►
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| 所在地 | 兵庫県赤穂市有年横尾177-4 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本）* |
| 所属路線 | A 山陽本線* |
| キロ程 | 83.1km（神戸起点） 姫路から28.3km 大阪から116.2km |
| 電報略号 | ウネ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
307人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 開業年月日 | 1890年（明治23年）7月10日 |
| 備考 | 直営駅 POS端末設置（みどりの窓口 非設置） * この他赤穂鉄道（1951年廃止） |
| 有年駅 | |
|---|---|
| うね une |
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(2.3km) 富原►
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| 所属事業者 | 赤穂鉄道 |
| 所属路線 | 赤穂鉄道線 |
| キロ程 | 0.0km（有年起点） |
| 電報略号 | ウネ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1921年（大正5年）4月14日 （赤穂鉄道開業により） |
| 廃止年月日 | 1951年（平成20年）12月12日 （赤穂鉄道廃止により） |
有年駅 配線図[1] |
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有年駅（うねえき）は、兵庫県赤穂市有年横尾にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。兵庫県現存最古の駅舎がある駅とされている。
目次
駅構造[編集]
駅舎・ホーム[編集]
駅舎に掲示されている建物財産標に「明治23年7月」(1890年)と書かれているため、兵庫県現存最古の駅舎とされている。次点は明治27年の播但線香呂駅と鶴居駅[2]。
2012年夏より橋上駅舎を建設中で、2015年ごろの竣工が見込まれている。2013年3月より上り本線外側に新設されたホームが使用開始、2016年には下り線のりばも完成し、旧2番のりばが下り線のりばに転用された。ステップレスの連絡通路が旧1番線と新下り線乗り場を結んでいる
12両対応、単式・島式の複合型3面3線のホームを持ち、島式のホームが使われていない地上駅である。2009年（平成21年）から2013年（平成25年）にかけて、上り線に関しては停車するホームが2回変更されている。4番線が上り本線にあたる。下り本線は1番のりば、上り本線は2番のりばであり、旧2番のりばが上下線共用の待避線（中線）、使用停止中の旧3番のりばが上り副本線である。
2009年（平成21年）3月13日まで、相生・姫路方面の上り旅客列車は3番のりばを使用し、2番のりばは一部の例外を除いて上り貨物列車が待避のために入線していたが、翌14日の改正で3番のりばの使用が信号機なども含めて停止され、線路も大半が撤去された。現在は実質的に相対式2面2線として運用されている。そのため、相生・姫路方面の上り旅客列車はすべて2番のりばに停車するようになり、上り貨物列車は通過線上で運転停車して待避するようになった。ホーム上の乗車位置目標も3番のりばからは抹消され、2番のりばに再整備された。
2013年（平成25年）3月16日からは、再度上り旅客列車のホームが変わり、通過線として使われていた4番線にホームが新設され、新2番のりばとなった。これに伴い、それまで使用されていた旧2番のりばは使用中止となった。また同日時点では、1番のりば側にある改札口とを直接結ぶ跨線橋はなく、上り列車に乗車する際は以前からある跨線橋で島式ホームへ一旦渡り、新設された橋上駅舎を経由しなければならなかった。
2017年7月現在では、相対式2面2線の新ホームに代わっているが、まだ橋上駅舎の自由通路南口側階段と駅事務室・改札口が完成していないため、1番のりばには従来の駅舎への仮設通路が設けられている。
2017年10月1日より駅係員が終日無人駅となる。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | A 山陽本線 | 下り | 上郡・岡山方面 |
| 2 | 上り | 姫路・大阪方面 |
設備[編集]
トイレは、男女共用の水洗式がある。直営駅（相生駅の被管理駅）であるが、周辺の駅に比べ利用客も少なく、一時期窓口営業も朝夕しか行っていなかった（現在は昼間も営業）。ただし運転扱いのために終日駅員がいる。また兵庫県の山陽本線の駅でみどりの窓口がない2駅のうちのひとつ[3]であり、窓口での発券はPOS端末によって行われる。
また、米原駅 - 上郡駅間の駅では唯一、自動放送が「JR京都・神戸線運行管理システム」対応型になっておらず（近江塩津駅 - 坂田駅間は、長浜駅のみ運行管理システム対応型放送）、永楽型の自動放送となっている（全ホーム簡易型。以前は1番のりばは簡易放送、2・3番のりばは詳細放送だった）。LED式列車案内装置も駅舎内の1台のみである。ホームには上下線両方に1機ずつ「列車がまいります」と表示する機会がある。停車・通過を問わず、まいります と表示される。（放送も同様）
ICOCAはサービスエリア外で使えず、自動改札機も導入されていない。今の所導入する予定もない。
ダイヤ[編集]
上り[編集]
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。日中は、東隣の相生行きのみである。そのため、同駅に乗り入れる、赤穂線から来る、普通姫路行きに乗らなければならない。姫路以東は、普通電車（西明石から快速）・新快速電車ともに連絡している。 朝晩は、1時間あたり1～2本停車し、全ての電車が姫路までは最低接続する。
土曜・休日の6時台には米原駅経由で大阪近郊区間の最北端である、近江塩津駅まで行く新快速も停車するが、当駅に停車する上郡駅始発の8両編成は米原駅までの運行である[4]。
当駅から姫路駅以東に行く列車は、早朝の大阪・京都方面への上りと深夜の上郡行きの下りのみとなっており、停車する列車の多くは相生駅または姫路駅までの運転である。
下り[編集]
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。そのうち1本が西隣の上郡行きである。もう1本が岡山方面行きである。16,17時台は2本とも岡山方面行きとなる。
利用状況[編集]
「兵庫県統計書[5]」によると、2015年（平成27年）度の1日平均乗車人員は307人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 2000年 | 585 |
| 2001年 | 543 |
| 2002年 | 514 |
| 2003年 | 498 |
| 2004年 | 478 |
| 2005年 | 435 |
| 2006年 | 401 |
| 2007年 | 357 |
| 2008年 | 320 |
| 2009年 | 300 |
| 2010年 | 289 |
| 2011年 | 284 |
| 2012年 | 288 |
| 2013年 | 308 |
| 2014年 | 295 |
| 2015年 | 307 |
駅周辺[編集]
- 観光施設
- 有年原・田中遺跡公園
- 有年考古館
- 東有年・沖田遺跡公園
- 赤穂ふれあいの森
- かぶ〜んうね（カブトムシ飼育施設）
- 金融機関
- 交通関係
歴史[編集]
- 1890年（明治23年）
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
- 1921年（大正10年）4月14日 - 赤穂鉄道が開業。
- 1951年（昭和26年）12月12日 - 赤穂鉄道を廃止。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 貨物の取り扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 新2番のりばの使用を開始。
- 2014年（平成26年）4月30日 - 北口改札を新設。
隣の駅[編集]
かつて存在した路線[編集]
- 赤穂鉄道
- 赤穂鉄道線
- 有年駅 - 富原駅
脚注[編集]
- ^ 『【図説】日本の鉄道 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第3巻 京都北部・兵庫エリア』川島令三、講談社、2012年、p.8、ISBN 9784062951531
- ^ 「兵庫の鉄道全駅 JR・三セク」(神戸新聞総合出版センター、2011円12月)P63、90、153、157
- ^ もうひとつは和田岬駅。厳密には須磨駅や東姫路駅などにも設置されていないが、「みどりの券売機プラス」があるため設置駅として扱われている。
- ^ 理由は当該列車が8両編成であることに加え、途中の網干駅で前方に4両編成を増結して12両編成で運行されるものの、米原駅を過ぎて北陸本線に入ると12両編成の停車ができなくなるため（もっとも、米原駅 - 長浜駅間では8両編成まで停車できるが、長浜駅 - 敦賀駅間では4両編成までしか停車できない）。さらに両者の編成相互間における列車内からの通り抜けもできないため、当該列車で上郡駅 - 竜野駅間の各駅から米原駅以北へ行こうとする場合、網干駅・米原駅間のどこかの駅でいったんホームに降りてから、網干駅で増結した4両編成に乗り換えしなければならないことになる。
- ^ 兵庫県統計書
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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