スズキ・GSX-RR
スズキ・GSX-RR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年型GSX-RR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン | 1,000 cc (61 cu in) cm3 4ストローク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | __ × __ / __ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 157 kg (346 lb) kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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スズキ・GSX-RR（ジーエスエックス - ダブルアール）は、スズキがロードレース世界選手権のMotoGPクラスに参戦するために開発した、1,000 cc (61 cu in)4ストローク並列4気筒エンジンを持つ競技専用オートバイ。2012年から開発が行われ、2014年9月30日にGSV-Rの後継として正式に発表された。
2020年にはジョアン・ミルが本マシンでMotoGPのシリーズチャンピオンを獲得するなど活躍したが、2022年一杯でスズキがMotoGPから撤退するのに伴い開発・製造が終了した。
歴史[編集]
開発初期 (2012–2013)[編集]
世界的な経済危機を理由に、スズキは2011年シーズンをもってMotoGPでの活動を停止した。しかし、2012年からプロトタイプのテストを各地で行った[1][2]。当初メディアはそのプロトタイプを前作同様にGSV-Rと呼称した。
2013年にランディ・ド・プニエと青木宣篤をテストライダーとして公式テストに参加し始めた。当時のコードネームはXRH-1であった。
デビューレース (2014)[編集]
2014年の最終戦、バレンシアグランプリにランディ・ド・プニエがワイルドカード参戦する。しかしながら、12周でリタイアとなりレースの半分も走行することは無かった[3]。
2015[編集]
2014年9月30日、インターモトにおいてスズキは2015年シーズンにアレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスを起用し、MotoGPクラスに復帰することを発表した[4]。また、プロトタイプがGSX-RRと名付けられたことも発表した。
2015年シーズン開幕前の3月6日、スズキはMotoGPに参戦するチーム名を「チームスズキ・エクスター」と発表した[5]。
2015年のインディアナポリスグランプリで、GSX-RRはアクラポビッチ製の新型エキゾーストを装着した。
2016[編集]
2月26日、スズキは2016年スペックのGSX-RRを公表した。新型は改良されたエンジンを搭載し、馬力は7 kW (9.4 hp)増加、マニエッティ・マレリ製のECUを搭載する一方、ディメンションは前年型から変更は無かった[6]。チームはまたPTスズキ・インドモービル・モーターの「Satria F150」「Nyalakan Nyali」ブランドのスポンサードを受けることとなった。
前年まで他メーカーに比べて技術的欠点であったギアボックスは完全シームレスシフト化され戦闘力が向上した。ビニャーレスにより第12戦イギリスGPに於いて優勝、3位表彰台3度の好走を見せた。
特徴[編集]
開発ライダーの青木宣篤によれば、開発にあたっては初期の頃から一貫して「アクセルの開け始めから中間域の過渡特性を扱いやすくする」ことをテーマとしている。ストレートでのアクセル全開時間はサーキットを一周するうちの約1割に過ぎないことから、それよりはコーナーでライダーが安心してアクセルを開けられるマシンを目指しており、地味な開発を継続して進めてきた[7]。
フレームについても「高品質低反発マットのような絶妙なしなり感」を重視している[7]。ちなみに、一時MotoGPで流行した「アルミフレームにカーボンを巻く」スタイルを最初に導入したのも本マシンだが、実は「開発費を抑えるための苦肉の策」であった[7]。ただ結果として最適な剛性バランスが見つかったことから、2020年型ではカーボンは巻かれていない[7]。
主要諸元[編集]
| 2015[8] | 2016[9] | |
|---|---|---|
| 全長 | 2,096 mm (82.5 in) | |
| 全幅 | 720 mm (28.3 in) | |
| 全高 | 1,140 mm (44.9 in) | |
| ホイールベース | 1,457 mm (57.4 in) | |
| 重量 | 160 kg (353 lb)以上 | 157 kg (346 lb)以上 |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク, DOHC 4バルブ, 並列4気筒 | |
| 排気量 | 1,000 cc (61 cu in) | |
| 最大出力 | 169キロワット (227 hp)以上 | 176キロワット (236 hp)以上 |
| 最高速 | 330キロメートル毎時 (205 mph)以上 | |
| タンク容量 | 24 L (5.3 imp gal; 6.3 US gal) | 22 L (4.8 imp gal; 5.8 US gal) |
| フレーム形式 | アルミ製ツインスパー | |
| サスペンション | 前：テレスコピック・フォーク (オーリンズ) 後：リンクタイプ (オーリンズ) | |
| ブレーキ | 前：ダブル カーボンディスク/鋳鉄ディスク (ブレンボ) 後：シングル 鋳鉄ディスク (ブレンボ) | |
| ホイール | 前：16.5 インチ 後：16.5 インチ |
前：17 インチ 後：17 インチ |
| タイヤ | ブリヂストン | ミシュラン |
世界選手権 記録[編集]
世界タイトル獲得回数：1:
ジョアン・ミル：2020
- マニュファクチャラーズ・ランキング
| 順位 | 優勝回数 | レース回数 | 優勝ライダー | |
|---|---|---|---|---|
| 2014年 | NC | - | 1 | - |
| 2015年 | 4位 | - | 18 | - |
| 2016年 | 4位 | 1 | 18 | マーベリック・ビニャーレス（1勝） |
| 2017年 | 4位 | - | 18 | - |
| 2018年 | 4位 | - | 19 | - |
| 2019年 | 4位 | 2 | 19 | アレックス・リンス（2勝） |
| 2020年 | 3位 | 2 | 15 | ジョアン・ミル（1勝） アレックス・リンス（1勝）
|
| 2021年 | 3位 | - | 18 | - |
| 2022年 | 位 | 1 | アレックス・リンス（1勝） |
(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）
| 年 | タイヤ | チーム | 車番 | ライダー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | CAT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||
| チームスズキ MotoGP | 14 | ランディ・ド・プニエ | Ret | 0 | NC | |||||||||||||||||||
| 2015年 | B | QAT | AME | ARG | ESP | FRA | ITA | CAT | NED | GER | IND | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 25 | マーベリック・ビニャーレス | 14 | 9 | 10 | 11 | 9 | 7 | 6 | 10 | 11 | 11 | Ret | 11 | 14 | 11 | Ret | 6 | 8 | 11 | 97 | 12位 | ||
| 41 | アレイシ・エスパルガロ | 11 | 8 | 7 | 7 | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | 14 | 9 | 9 | 10 | 6 | 11 | 9 | 7 | 8 | 105 | 11位 | |||
| 2016年 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | CAT | NED | GER | AUS | CZE | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 25 | マーベリック・ビニャーレス | 6 | Ret | 4 | 6 | 3 | 6 | 4 | 9 | 12 | 6 | 9 | 1 | 5 | 4 | 3 | 3 | 6 | 5 | 202 | 4位 | ||
| 41 | アレイシ・エスパルガロ | 11 | 11 | 5 | 5 | 6 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 4 | Ret | 13 | 8 | 93 | 11位 | |||
| 2017年 | M | QAT | ARG | AME | ESP | FRA | ITA | CAT | NED | GER | CZE | AUS | GBR | RSM | ARA | JPN | AUS | MAL | VAL | |||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 29 | アンドレア・イアンノーネ | Ret | 16 | 7 | Ret | 10 | 10 | 16 | 9 | Ret | 19 | 11 | Ret | Ret | 12 | 4 | 6 | 17 | 6 | 70 | 13位 | ||
| 42 | アレックス・リンス | 9 | Ret | DNS | 17 | 21 | 11 | 16 | 9 | 8 | 17 | 5 | 8 | DSQ | 4 | 59 | 16位 | |||||||
| 12 | 津田拓也 | 17 | 0 | NC | ||||||||||||||||||||
| 50 | シルバン・ギュントーリ | 15 | 17 | 17 | 1 | 27位 | ||||||||||||||||||
| 2020年 | M | SPA | ANC | CZE | AUT | STY | RSM | EMI | CAT | FRA | ARA | TER | EUR | VAL | POR | |||||||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 36 | ジョアン・ミル | Ret | 5 | Ret | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 11 | 3 | 3 | 1 | 7 | Ret | 171 | 1位 | ||||||
| 42 | アレックス・リンス | DNS | 10 | 4 | Ret | 6 | 5 | 12 | 3 | NC | 1 | 2 | 2 | 4 | 15 | 139 | 3位 | |||||||
| 2021年 | M | QAT | DOH | POR | SPA | FRA | ITA | CAT | GER | NED | STY | AUT | GBR | ARA | RSM | AME | EMI | ALR | VAL | |||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 36 | ジョアン・ミル | 4 | 7 | 3 | 5 | Ret | 3 | 4 | 9 | 3 | 2 | 4 | 9 | 3 | 6 | 8 | Ret | 2 | 4 | 208 | 3位 | ||
| 42 | アレックス・リンス | 6 | 4 | Ret | 20 | Ret | Ret | 11 | 11 | 7 | 14 | 2 | 12 | Ret | 4 | 6 | 8 | Ret | 99 | 13位 | ||||
| 2022年 | M | QAT | IDN | ARG | AME | POR | SPA | FRA | ITA | CAT | GER | NED | GBR | AUT | ||||||||||
| チームスズキ エクスター MotoGP | 36 | ジョアン・ミル | 6 | 6 | 4 | 4 | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | Ret | 8 | Ret | Ret | 77 | 12位 | |||||||
| 42 | アレックス・リンス | 7 | 5 | 3 | 2 | 4 | 19 | Ret | Ret | Ret | DNS | 10 | 7 | 8 | 92 | 8位 |
* 現在進行中。
脚注[編集]
- ^ “2014 Suzuki GSV-R Spotted – The Inline-Four Cometh?”. asphaltandrubber.com. (2012年5月23日)
- ^ “2014 Suzuki GSV-R Spotted Again”. asphaltandrubber.com. (2013年2月5日)
- ^ MotoGP Valencia Results, Motorcycle USA, November 9, 2014 Retrieved 18 November 2014
- ^ “Suzuki return to MotoGP with Aleix Espargaro and Maverick Viñales in 2015”. motogp.com (Dorna Sports). (2014年9月30日) 2014年9月30日閲覧。
- ^ “Suzuki unveils its MotoGP team name as Team SUZUKI ECSTAR”. suzuki-racing.com (Suzuki Motor Corporation). (2015年3月6日)
- ^ “Suzuki launch 2016 MotoGP Campaign”. motogp.com (Dorna Sports). (2016年2月26日)
- ^ a b c d 祝 スズキ世界王者!! MotoGPチャンピオンマシン緊急試乗で分かった！ 「謙虚なコツコツ商会」の地味な凄味 - ベストカーWeb・2020年12月3日
- ^ “Suzuki reveals its GSX-RR MotoGP bike”. crash.net (Crash Media Group). (2014年9月30日)
- ^ “Official Suzuki GSX-RR Specifications”. suzuki-racing.com (Suzuki Motor Corporation). (2016年2月26日)
