スズキ・GSX250SSカタナ

基本情報
排気量クラス	軽二輪
メーカー	スズキ
車体型式	GJ76A
エンジン	248 cm3 4サイクル 水冷DOHC4バルブ直列4気筒
内径×行程 / 圧縮比	__ × __ / 12.5：1
最高出力	40PS) / 13,500rpm
最大トルク	2.7kgf･m) / 10,000rpm
乾燥重量	160 kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 1991年 - 1999年 タイプ ネイキッド 設計統括 デザイン フレーム ダブルクレードル 全長×全幅×全高 2,060 mm × 685 mm × 1,160 mm ホイールベース 1,435 mm 最低地上高 155 mm シート高 750 mm 燃料供給装置 キャブレター 始動方式 セルフ式 潤滑方式 駆動方式 チェーンドライブ 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピックフォーク 後 ツインショック式スイングアーム キャスター / トレール ブレーキ 前 油圧式シングルディスク 後 油圧式シングルディスク タイヤサイズ 前 110/70-17 54H 後 140/70-17 66H 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 43.5 km/L カラーバリエーション █ ブライトシルバーメタリック 本体価格 565,000円（税抜） 備考 スペックは1999年のもの 先代 後継 姉妹車 / OEM GSX400Sカタナ 同クラスの車

GSX250SSカタナは、スズキが製造販売していたロードスポーツタイプのオートバイである。

概要

1991年、GSX250Sカタナ(GJ76A)として発売。1980年代前半に多数存在した「カタナ」のサブネームを持つネイキッドモデル群とは異なり、中排気量クラスで初めてGSX1100Sのデザインを忠実に再現したモデルである。

当時はまだ大型二輪免許が存在せず、「自動二輪免許（中型限定）」保有者は運転免許試験場で実技試験を受けて「自動二輪免許」を取得（通称「限定解除」）しないと大型バイクに乗れない時代であり、限定解除の高い壁に阻まれ1100/750Sに乗りたくても乗れなかった人がまだ多くいた時代でもあった。

そんな中、発売された250Sは大柄であった1100/750Sをデザインのバランスを崩さぬように設計し直された多数の専用部品や共通部品を用いて「あの形状」をそのままコンパクト化してリリース。過去存在しなかった「中排気量クラス初の「あの形状の」カタナ」は高い人気を博し、GSX1100Sカタナオーナーがセカンドバイクとして購入する例も見られた。

同様のコンセプトで400ccクラスのGSX400Sカタナ (GK77A) が翌年1992年に発売され、シリーズ車種として1,100ccクラス・400ccクラス・250ccクラスにて展開された。

1990年代を通じてラインナップされ、1999年を最後に販売を終了した。

車名はGSX250Sだが、モデルコードは「GSX250SS」となっている。これはスズキ・COBRA（GJ73A）で既に「GSX250S」というモデルコードが使われている為である。

沿革一覧

• GSX250SS（GJ76A）
  • 1991年：GSX250SSM
  • 1992年：GSX250SSN

関連項目

• スズキ・カタナ - ほぼ同時期に1100ccクラスがラインナップされた。
• スズキ・GSX400Sカタナ - ほぼ同時期に展開された400ccクラスの姉妹車種。
• スズキ・GSX250E - 空冷2気筒エンジンを搭載するネイキッドモデル。後期型には「カタナ」のサブネームが付けられた。

外部リンク

• BBB The History 時代を彩ったバイクたち スズキ GSX250Sカタナ（1991年）