苦竹駅

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苦竹駅
改札口
改札口
にがたけ - Nigatake
陸前原ノ町 (0.8km)
(1.6km) 小鶴新田
所在地 仙台市宮城野区苦竹一丁目7-33
所属事業者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
所属路線 仙石線
キロ程 4.0km(あおば通起点)
電報略号 カケ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
2,538人/日(降車客含まず)
-2013年-
開業年月日 1928年昭和3年)5月15日
備考 業務委託駅
仙 仙台市内
ホーム

苦竹駅(にがたけえき)は、宮城県仙台市宮城野区苦竹一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)仙石線である。

歴史[編集]

梅田川左岸(北岸)の新田地区の南端にある古宿踏切のすぐ東側に新田駅に設置されていたが、梅田川右岸(南岸)の苦竹地区の農地買収が行われ軍需工場(東京第一陸軍造兵廠仙台製造所)が設置されたことに伴い、工員輸送のため同駅を梅田川右岸(南岸)に移設し、苦竹駅と改称した。

また、仙石線あおば通駅 - 陸前原ノ町駅間の地下化工事に伴い陸前原ノ町電車区が福田町へ移転(宮城野電車区→現仙台車両センター宮城野派出)したため、陸前原ノ町発着だった出入庫列車が当駅発着に変更された(苦竹 - 宮城野信号場間回送)。現在は小鶴新田駅が開業したため、出入庫列車は小鶴新田発着に変更され苦竹発着列車は消滅した。

年表[編集]

  • 1928年昭和3年)5月15日 - 宮城電気鉄道新田駅(しんでんえき、地図)が開業。
  • 1943年(昭和18年)2月8日 - 新田駅が移転し、同時に苦竹駅地図)に改称。
  • 1944年(昭和19年)5月1日 - 宮城電気鉄道国有化により、国鉄の駅となる。
  • 1966年(昭和41年)1月20日 - 高架化。これにより駅前を通り、仙石線と交差していた国道45号との踏切を解消。
  • 1975年(昭和50年) - 出札合理化により、出札窓口閉鎖。近距離乗車券のみ券売機での発売となる(回数券、定期券、長距離乗車券は仙台駅乗継出札口で集約発売)。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、JR東日本に継承。
  • 1993年平成5年)頃 - 1991年の陸前原ノ町電車区の移転、宮城野電車区開設に伴い、出入庫列車が当駅発着に変更。
  • 2003年(平成15年)
    • 8月10日 - 駅舎リニューアル工事完了。自動改札機導入。
    • 10月26日 - ICカード「Suica」サービスが開始。
  • 2004年(平成16年)3月13日 - 小鶴新田駅開業に伴い、出入庫列車の発着駅が変更され当駅発着の列車が消滅。
  • 2005年(平成17年)3月 - 発車ベル導入。
  • 2006年(平成18年)12月 - ホームへのエレベータ設置。
  • 2010年(平成22年)4月1日 - 直営駅(陸前原ノ町駅所属苦竹在勤)から業務委託駅(東北総合サービス)となる。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームには勾配と急なカーブがあり、停車した列車との間に大きな隙間と段差が生まれる。駅の接近放送や、到着時の車内放送で注意が促されている。当駅は他の仙石線の駅と比較するとホームの全長が長いが、これはかつて17m級車輌による5両編成での運転が行われていた時代の名残である。

南西から北東に長い駅は、ほぼ東西方向に走る国道45号と斜めに交差する。高架ホームの東側が、苦竹架道橋となって道路の上にかかる。駅の入口は高架下に開き、国道45号に面する。

2003年8月、自動改札機の導入と同時に駅舎のリニューアル工事が完了し、現在の形態となった。それまでは、現在の改札通路部分に待合室やトイレ、駅事務室があり、現在の駅事務室や店舗スペースの部分が改札通路であった。2005年に番線の案内表示が掲出されるようになった。それまでは「○○方面」といった案内のみであった。また2006年12月にはエレベーターが設置されバリアフリー化が図られた。

陸前原ノ町駅管理の業務委託駅東北総合サービス委託)。出札窓口(営業時間 6:30 - 21:00、途中休憩あり。POS端末設置)、自動券売機自動改札機キオスク設置。

JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

のりば[編集]

1 仙石線(下り) 多賀城本塩釜松島海岸高城町方面
2 仙石線(上り) 仙台あおば通方面

利用状況[編集]

2013年度の乗車人員は1日平均2,538人である。

乗車人員推移
年度 一日平均乗車人員
1999 2,469
2000 2,712
2001 2,755
2002 2,555
2003 2,603
2004 2,442
2005 2,502
2006 2,414
2007 2,407
2008 2,384
2009 2,420
2010 2,334
2011
2012 2,458
2013 2,538

駅周辺[編集]

当駅の南は、陸上自衛隊東北方面隊仙台駐屯地で占められる。かつて駅の北側から梅田川にかけて飲食店風俗店が軒を連ねた苦竹小路などの歓楽街があり、1990年代まではストリップティーズ劇場もあった。これらは仙台駐屯地が進駐軍の苦竹キャンプ (Camp Schimmelpfennig) だった第二次世界大戦後の占領期に成立したと見られる。現在は、国道45号の拡幅工事に伴って店舗が次々閉鎖されて歓楽街的要素はほとんどなくなり、新たにパチンコ屋ゲームセンターなどの大型遊興施設に変化している。また、駅の東側は、国道4号仙台バイパスとの苦竹ICから国道45号沿いに西に広がってきた自動車販売関連の店舗が連なるようになった。

当駅の西には陸前原ノ町駅、北には東北本線東仙台駅があり、これら3駅は徒歩圏となっている。仙台駅に近いにも関わらず低開発地区となってきたため、近年、マンション開発も進みつつある。

仙石線と国道45号は、陸前原ノ町駅から当駅までの1区間ほぼ並走する。この並走区間の国道45号はボトルネックとなっていて仙台市内でも渋滞が激しいことで有名である。これは、国道45号の陸前原ノ町駅前より仙台市都心部側には1948年(昭和23年)に全線開通し、1976年(昭和51年)まで運行されていた仙台市電原ノ町線が通っていたため道幅が広いのに対し、それより東側の国道45号には市電が通っていなかったため道幅が狭かったことも影響している。また、長町 - 利府断層の断層崖下であること、梅田川東北本線に近いこと、さらに、苦竹小路などの歓楽街があったことも影響している。この約1.2kmのボトルネックの解消は「一般国道45号坂下拡幅」との名称で事業化されており、1965年(昭和40年)度に都市計画決定がなされ1972年(昭和47年)度に事業着手した[1]。しかし、当駅周辺の計画が反対に遭って1983年(昭和58年)にやっと測量着手となり、当駅周辺の約500mを除いて平成期に順次供用されてきた[1]東北地方太平洋沖地震東日本大震災)前の2010年(平成22年)度における事業評価では、残る当駅周辺が拡幅されて坂下拡幅が完成するのは2015年(平成27年)度と見込んでいる[1]

隣の駅[編集]

東日本旅客鉄道
仙石線
快速
通過
普通
陸前原ノ町駅 - 苦竹駅 - 小鶴新田駅

脚注[編集]

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  1. ^ a b c 道路事業 再評価 一般国道45号 坂下拡幅 (PDF)国土交通省東北地方整備局 平成22年度事業評価監視委員会(第3回)資料)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]