「陸前落合駅」の版間の差分
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|画像説明 = 南口駅舎（2005年7月） |
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|よみがな = りくぜんおちあい |
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2020年2月15日 (土) 01:42時点における版
| 陸前落合駅 | |
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 南口駅舎（2005年7月） | |
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りくぜんおちあい Rikuzen-Ochiai | |
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◄葛岡 (2.6 km) (2.5 km) 愛子► | |
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| 所在地 | 仙台市青葉区落合二丁目8-20 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■仙山線 |
| キロ程 | 12.7 km（仙台起点） |
| 電報略号 | リオ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,895人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）9月29日 |
| 備考 |
業務委託駅 みどりの窓口 有  仙台市内駅 |
陸前落合駅（りくぜんおちあいえき）は、宮城県仙台市青葉区落合二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙山線の駅である。
歴史
宮城郡広瀬村（現在の仙台市青葉区の一部）の住民と、地元政治家の働きかけで作られた請願駅[1]。駅名を付けたのは、その運動の中心人物で仙山東線（現・仙山線の一部）の始発駅がある仙台市の市会議員・富田春之進だという[1]。開業当初は駅前に集落がなかったが、しだいに国道48号沿いが発展した。
1960年代の乗車人員急落の後、利用はふるわなかったが、周辺の丘陵地に住宅地が造成されたり、1983年駅周辺に宮城県宮城広瀬高等学校が開校、1984年2月1日のダイヤ改正で、仙台 - 愛子間の列車が増発されると利用者が増加に転じた。
一方、1983年に仙台西道路が開通すると西道路経由のバス路線も開設され、都心部へ通勤通学では仙山線の競争相手となった。宮城県道37号仙台北環状線が開通し西道路への流入が増加すると、ラッシュアワーの西道路の渋滞が慢性化する。結果、都心部への速達路は、北仙台駅で仙山線から仙台市地下鉄南北線（1987年開通）に乗り換える経路となり、陸前落合駅の地位が向上した。
宮城町が仙台市と合併して政令指定都市化した後は、特定都区市内駅に加えられた。国道48号沿い住宅地と丘陵地の住宅地の間に残っていた農地が、減反政策の中で農地指定が解除されて急速に住宅地や商業地に転換が進んだ。
年表
- 1929年（昭和4年）9月29日：宮城郡広瀬村に仙山東線の駅として開業。
- 1937年（昭和12年）11月10日：仙山線全線開業により、同線の駅となった。
- 1955年（昭和30年）2月1日：昭和の大合併により、宮城郡宮城村内に位置することになった。
- 1963年（昭和38年）11月3日：町制施行により、宮城郡宮城町内に位置することになった。
- 1971年（昭和46年）4月1日：貨物営業廃止。出改札中止、運転要員のみ配置。
- 1983年（昭和58年）4月1日：宮城県宮城広瀬高等学校が開校し、当駅が最寄駅となった。
- 1985年（昭和60年）3月14日：CTC化により、無人化。
- 1987年（昭和62年）
- 1989年（平成元年）4月1日：仙台市の政令指定都市移行に伴い、青葉区内に位置することになった。
- 2003年（平成15年）
- 2005年（平成17年）3月28日：新駅舎完成、橋上化、マルス端末設置、快速停車により全列車停車。
- 2006年（平成18年）12月15日：管理駅が北仙台駅から愛子駅に変更になる。
- 2012年（平成24年）10月1日：社員配置（愛子駅所属陸前落合駅在勤）を廃止し東北総合サービスへ業務委託。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。仙山線内では唯一の橋上駅舎を持つ。改札口は線路をまたぐ自由通路に開き、駅舎の出口は南北にある。
愛子駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）である。みどりの窓口（営業時間 7時 - 21時 途中休憩時間あり）、自動券売機、自動改札機が設置されている。各ホームにエレベーターが、改札口と各ホームに電光掲示板が設置されている。2017年3月末までは、キオスクも営業していた。
JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■仙山線 | 上り | 仙台方面 |
| 2 | 下り | 山形方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
1・2番線とも仙台方・羽前千歳方に場内・出発信号機が備えられている。
利用状況
1960年度に554人あったのが、1960年代後半に激減し、1970年度から1982年度まで200人前後で推移したが、1983年度に宮城県宮城広瀬高等学校が開校して以降、急速に利用者が増加した。
乗車人員推移
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- 一日平均乗車人員（単位：人/日）
- ※ マウスポインタを棒グラフの各要素に合わせると、該当年度の数値がポップアップする。
駅周辺
広瀬川南岸の段丘面に位置し、周辺は仙台市都心部への通勤圏で住宅地になっている。南の駅前広場は仙山線と並んで走る作並街道に面する。これは現在国道457号にあてられている。駅正面から南に宮城県道135号落合停車場線（通称：蕃山通り）が国道48号愛子バイパスまで延びる。広瀬川は駅の北200メートルを西から東に流れる。駅の北東に国道457号を通す大沢橋が架かり、対岸は芋沢地区である。駅前には2005年の橋上駅化と同時に、タクシー乗り場やバス乗り場を含む駅前広場が完成した。
- 宮城県立こども病院
- ドナルド・マクドナルド・ハウス
- 国道457号
- 仙台栗生郵便局
- 仙台銀行宮城町支店
- 七十七銀行栗生支店
- 荘内銀行栗生支店
- 仙台北警察署愛子交番
- 仙台市消防局宮城消防署
- 仙台市栗生児童館
- 仙台市落合市民センター
- 宮城県立拓桃支援学校
- 宮城県宮城広瀬高等学校
- 中小企業大学校仙台校
- 仙台市立栗生小学校
バス路線
いずれも仙台市営バス
- 「陸前落合駅」停留所
- 「落合駅前」停留所
- 「落合駅入口」停留所
- [25][26][70]陸前落合駅・愛子駅
- [73]陸前落合駅
- [S850][S855][S856]仙台駅前
- [25]高野原・赤坂三丁目・みやぎ台経由泉中央駅
- [26]住吉台経由実沢営業所
- [70]高野原・赤坂三丁目経由みやぎ台・大國神社
- [73]高野原経由赤坂三丁目
- [850]長泉寺前経由みやぎ台・大國神社
- [855]赤坂・畑前北
- [856]赤坂三丁目
2011年6月1日より仙台駅前発の大國神社行、畑前北行、赤坂ニュータウン行が陸前落合駅広場に乗り入れるようになった。ただし大國神社、畑前北方面から仙台駅前行は今まで通り陸前落合駅に乗り入れないので最寄りの「落合駅入口」停留所で乗降することになる。
その他
- カラーボトルの「雪降る2番線のホーム」という曲は陸前落合駅を舞台にしている。作詞はボーカル担当で仙台市出身の竹森マサユキ。
隣の駅
脚注
記事本文
利用状況
- ^ 宮城町誌（続編）（仙台市役所 1989年12月25日 発行） p.449
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月18日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月18日閲覧。
参考文献
- 仙台市「宮城町誌」改訂版編纂委員会『宮城町誌』本編（改訂版）、仙台市、1969年。
- 宮城町誌改訂編さん委員会『宮城町誌』続編、仙台市役所、1989年。
関連項目
- 日本の鉄道駅一覧
- オムニバスタウン#宮城県仙台市
- 落合駅 - その他落合と名のつく駅の一覧
