クバーナ航空

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
移動: 案内検索
クバーナ航空
Cubana de Aviación
Cubana Airlines logo.svg
IATA
CU
ICAO
CUB
コールサイン
CUBANA
設立 1929年
運航開始 1930年
ハブ空港 ホセ・マルティ国際空港(:en:)
焦点空港 ハバナ、サンティアゴ・デ・クーバなど
マイレージサービス Club Tropical
会員ラウンジ Club Tropical Lounge
航空連合 未加盟
保有機材数 13機
就航地 20都市
親会社 Corporación de la Aviación Civil S.A. (CACSA)
本拠地 キューバの旗キューバ ハバナ
外部リンク www.cubana.cu

クバーナ航空スペイン語: Cubana de Aviación)は、キューバの国営航空会社

概要[編集]

創設[編集]

1929年10月8日に、アメリカ航空機製造メーカーのカーチス・ライトにより、「"Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss"」社として創設された。その後アメリカの大手航空会社のパンアメリカン航空の事実上の傘下となり、第二次世界大戦中の1944年に現在の社名に変更した。

キューバのフラッグキャリア[編集]

第二次世界大戦後にダグラスDC-4ロッキード コンステレーションの大型機を次々と導入し、バミューダ経由マドリード線やローマ線などの長距離路線、メキシコシティ線やニューヨーク線などの中距離路線を次々に開設し、事実上キューバのフラッグ・キャリアとなった。

冷戦[編集]

イリューシンIl-62

しかし冷戦下の1959年に起こった「キューバ革命」以降、キューバの指導者となったフィデル・カストロ率いる社会主義政権が、アメリカやイギリスをはじめとする西側諸国との対決路線を打ち出したために、それまで拡張を続けていた南アメリカ諸国やカリブ海諸国を含む西側諸国への路線を次々に運休した。なお、その様な中でも隣国であるメキシコとの路線は維持し続けた。

なお、その後1960年代に入りアメリカのジョン・F・ケネディ政権がキューバへの禁輸政策を採り、事実上の国交断絶状態に陥ったために、1960年代に全てのアメリカ路線が運航を停止し、現在に至るまで再開されていない。さらに、アメリカ領空の通過もこれ以降差し止められたため、ヨーロッパへ向かう便はアメリカ領空を大きく迂回してカナダへ向かい、給油後ヨーロッパへ向かうルートを取ることとなった。

その後はプラハモスクワ東ベルリンなどの東側諸国への路線を次々と開設すると同時に、それまで導入していたアメリカ製やイギリス製の航空機に代わり、ツポレフイリューシンアントノフなどのソビエト連邦製の機材を、ソビエト連邦政府による大幅な割引を受けた上で次々と導入した。

冷戦崩壊後[編集]

イリューシンIl-96

現在は首都のハバナのホセ・マルティ国際空港をハブ空港としてキューバ国内、中南米諸国、カリブ海周辺諸国、北アメリカ諸国、ヨーロッパ諸国に路線網を持つ。

なお、1990年代に入りソビエト連邦が崩壊し、その後復活したロシアからはかつてのソビエト連邦からのような有形無形の援助が激減したが、引き続きアメリカからの経済制裁を受けており、アメリカ製の航空機を購入することが事実上不可能な事もあり、旧ソビエト連邦製の機種の置き換えは進行している。これに伴い、イリューシンIl-96やツポレフTu-204等のロシア製の最新機材の導入を図るとともに、ヨーロッパ製のエアバス機のリースも進めている。

また、冷戦崩壊に伴い一部の中南米及びカリブ海諸国との国交が回復したことで、コロンビアグアテマラアルゼンチンなどへの路線が開設され、キューバへの観光客の誘致に貢献している。

主な就航路線[編集]

キューバ(国内路線)[編集]

中南アメリカ[編集]

北アメリカ[編集]

ヨーロッパ[編集]

主な運航機材[編集]

ツポレフTu-204

クバーナ航空の機材は以下の航空機で構成される(2013年8現在)[1]

クバーナ航空の保有機種及び機体数
機種 機体数 発注数 座席数 備考
Business Economy 合計
エアバス A319-100 1 ? Avion Expressからリース
エアバス A320-200 2 12 138 150[2] Avion Expressからリース
エアバス A340-300 1 ? エア タヒチ ヌイからリース
アントノフ An-158 3[3] 3[3] 99 99[4]
ATR 42-500 1 ? Aerogaviotaからのリース
イリューシン Il-96-300 3 18 244 262[5]
イリューシン Il-96-400 3[6] TBA
ツポレフ Tu-204-100E 2 12 212 224[7]
合計 13 6

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ Cubana Fleet”. ch-aviation GmbH. 2013年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月26日閲覧。
  2. ^ Airbus A320-200”. Cubana de Aviación. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月1日閲覧。
  3. ^ a b “Cubana de Aviacion получает третий Ан-158 [Cubana de Aviacion receives third An-158]” (Russian). ATO.ru. (2013年8月29日). オリジナル2013年8月29日時点によるアーカイブ。. http://archive.is/khJ6E 
  4. ^ “Antonov Enterprise passes second regional An-158 aircraft to Cubana de Aviacion”. Interfax Europe. (2013年7月24日). オリジナル2013年7月26日時点によるアーカイブ。. http://www.webcitation.org/6IPa5rHdW 
  5. ^ Antonov AN-24D”. Cubana de Aviación. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月1日閲覧。
  6. ^ Vogelaar, Rob (2013年2月22日). “Cubana buys Antonov An-158 and Il-96-400s”. Ria Novosti. AviationNews.eu. オリジナル2013年7月26日時点によるアーカイブ。. http://www.webcitation.org/6IPb1kzS7 
  7. ^ Tupolev TU-204 CE”. Cubana de Aviación. 2012年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年9月1日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]