桃園機場捷運

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桃園捷運機場線
桃園機場捷運
(建設中)
路線総延長 51.03 km
軌間 1,435 mm
電圧 750 V直流
最高速度 100 km/h
桃園機場捷運
台湾桃園国際機場聯外捷運系統
各種表記
繁体字 桃園機場捷運
臺灣桃園國際機場聯外捷運系統
簡体字 桃园机场捷运
台湾桃园国际机场联外捷运系统
拼音 Táoyuán Jīchǎng Jiéyùn
通用拼音 Táoyuán Jīchǎng Jiéyùn
注音符号 ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄐㄧ ㄔㄤˇ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ
発音: タオユエンジーチャンジェユン
台湾語拼音 Thô hn̂g ki tiûⁿ chiat ūn
日本語漢音読み とうえん きじょう しょううん
たいわん とうえん こくさい きじょう れんがい しょううん けいとう
英文 Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System
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桃園捷運機場線(とうえんしょううんきじょうせん)あるいは桃園機場捷運(とうえんきじょうしょううん)は台湾桃園国際空港を経由して台北市桃園市の間を結ぶ予定の桃園捷運捷運路線。正式名称は台湾桃園国際機場聯外捷運系統(たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう/Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System)。台湾高速鉄道桃園駅との乗換も可能となる計画である。

路線の全長は、51.5 km。機場捷運は、全線を桃園捷運の路線(機場線藍線)として運営される予定である。2006年までに建設が開始されたが、数度の延期を重ね2016年5月以降[1]下半期[2]の開業を計画している。台北市内および空港駅周辺のみ地下鉄で、その他の区間はほぼ全線が高架鉄道であり、台北市内から空港までをノンストップで走る急行型と各駅停車型の通勤電車を組み合わせたダイヤとなる予定である。

路線データ[編集]

歴史[編集]

台湾の空の玄関である台湾桃園国際空港は、1979年の開港以降、高速道路以外に台北市との交通アクセスがなく、旅行者は、自家用車かリムジンバスを利用する以外、空港へのアクセス手段が確保されていない現状である。この問題を打開するために、行政院交通部は、『中正機場捷運』という全長35.7kmの空港連絡鉄道の建設を計画し、1998年に、一旦、BOT方式[3]による鉄道路線の建設が決定したが、2003年に計画の中断が発表され、未成線になった。

この間、採用する鉄道形態とルートをめぐって様々な議論(捷運方式、トランスラピッド方式、台湾鉄路管理局林口貨物線の旅客線化方式、台湾高速鉄道新線建設方式)が行われ、最終的に捷運方式による運行が2005年に決定された。また建設方式は、従来のBOT方式を断念し、交通部高速鉄路工程局と台北市政府捷運工程局の官直轄による建設方式が、2004年に決定された。一度中断された中正機場捷運に同じく中断されていた桃園捷運藍線(空港 - 中壢区環北)の計画を統合して桃園国際機場捷運として再始動した。

その後、2005年に入札が行われ、『日本連合(丸紅川崎重工業日立製作所)』、『ドイツ・シーメンスグループ』、『フランス・台湾連合(アルストム・CTCI)』の3者が応札した結果、2006年に日本連合が、鉄道システム一式及び車両基地建設契約を受注した[4]。この日本連合による落札は、アジアにおいて、日本企業による初めての空港連絡鉄道事業の参入となった。

事業主体は当初は、国営鉄道・台湾鉄路管理局であったが運営事業者については未定であった。その後、2009年5月9日台北大衆捷運股份有限公司桃園市政府が設立する予定の桃園捷運公司による運営とすることが正式に決定した。


車両[編集]

台鉄EMU700型電車(左)と並ぶ機場捷運の普通車(右)

1000型が、急行型は5両編成または4両編成、各駅停車型は4両編成で運行される。5両編成の急行型のうちの1両は沿線のチェックインカウンターで引き受けた荷物の専用車両である。 車両基地坑口駅付近の沿線に蘆竹機廠が、領航駅付近の沿線に青埔機廠が設けられる。

沿革[編集]

開業予定は再三にわたって延期されている。

  • 11月:機電系統工程開始。

駅一覧[編集]

  • 台北、三重以外の駅名については中文、英文ともに仮称
  • 斜字体は建設中または計画中の路線
  • 快速列車については、●は停車を、|は通過を表示
  • 手荷物については○は受託手荷物のインタウン・チェックインを、|は取扱なしを表示
  • 二重駅・輔大醫院駅・機場第三航廈駅の3駅については、路線開業と同時ではなく、いずれも数年後開業予定である。

駅番号 駅名 快速

接続路線・備考 所在地
日本語 繁体字中国語 英語


A1 台北駅 台北車站 Taipei Main Station 接続路線 台北捷運淡水信義線淡水線
接続路線 台北捷運板南線南港線
接続路線 台北捷運松山新店線松山線改札外乗換・北門駅
接続路線 台湾鉄路管理局台湾鉄路管理局縦貫線
接続路線 台湾高速鉄道
台北市 中正区
A2 三重駅 三重站 Sanchong Station | | 接続路線 台北捷運中和新蘆線新荘線 新北市 三重区
A2a 二重駅 二重站 Erchong Station | |  2018-2020年ごろ開業
A3 新北産業園区駅 新北產業園區站 New Taipei Industrial Park Station 接続路線 台北捷運環状線 新荘区
A4 新荘副都心駅 新莊副都心站 Xinzhuang Fuduxin Station | |  
A5 泰山駅 泰山站 Taishan Station | |   泰山区
A5a 輔大醫院駅 輔大醫院站 Fu Jen University Hospital | | 接続路線 五股泰山軽軌
A6 泰山貴和駅 泰山貴和站 Taishan Gueihe Station | |  
A7 体育大学駅 體育大學站 National Taiwan Sport University Station | |   桃園市
亀山区
A8 長庚医院駅 長庚醫院站 Chang Gung Memorial Hospital Station |  
A9 林口駅 林口站 Linkou Station | |   新北市
林口区
A10 山鼻駅 山鼻站 Shanbi Station | | 接続路線 桃園捷運棕線 桃園市 蘆竹区
A11 坑口駅 坑口站 Kengkou Station | | 接続路線 桃園捷運緑線(支線) 大園区
A12 機場第一航廈駅 機場第一航廈站 Airport Terminal 1 Station N/A  
A13 機場第二航廈駅 機場第二航廈站 Airport Terminal 2 Station N/A  





A14 機場第三航廈駅 機場第三航廈站 Airport Terminal 3 Station N/A  2020年ごろ開業
A14a 機場旅館駅 機場旅館站 Airport Hotel Station 未運行予定区間 |  
A15 大園駅 大園站 Dayuan Station |  
A16 横山駅 橫山站 Hengshan Station | 接続路線 桃園捷運緑線(本線)
A17 領航駅 領航站 Linghang Station |  
A18 高鉄桃園駅 高鐵桃園站 Taoyuan HSR Station 接続路線 台湾高速鉄道
A19 桃園体育園区駅 桃園體育園區站 Taoyuan Sports Park Station    
A20 興南駅 興南站 Xingnan Station    
A21 環北駅 環北站 Huanbei Station   接続路線 桃園捷運橘線
A22 永興公園駅 永興公園站 Yongxing Park Station    
A23 中壢站 Zhongli Station   接続路線 台湾鉄路管理局台湾鉄路管理局縦貫線
接続路線 桃園捷運緑線(中壢延伸線)

脚注・出典[編集]

  1. ^ <空港線>3月の開業も断念 信号システムで要求満たせず
  2. ^ a b (繁体字中国語)(聯合新聞網)半年凸槌4522次…機捷通車 最快要年底
  3. ^ 「Build(建設)」「Operate(運営)」「Transfer(譲渡)」の頭文字で、事業権利を得た企業および企業連合が、建設から運営までを行った後、施設を国に譲渡する整備方式のこと。
  4. ^ 台北・中正国際空港鉄道建設契約を受注(丸紅プレスリリース 2006年1月12日)
  5. ^ 汪淑芬 (2012年11月25日). “機捷延伸案流標 年底無法動工”. 大紀元. http://www.epochtimes.com/b5/12/10/28/n3716734.htm 2012年11月25日閲覧。 
  6. ^ 李姿慧 (2009年9月5日). “桃園機場捷運 7站2012年底先通車”. 蘋果日報. http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/31918008/IssueID/20090905#TB_inline?height=640&width=640&inlineId=imgDiv&modal=true&imageUrl=http://tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20090905/_Other/LN062D2.jpg 2010年2月25日閲覧。 
  7. ^ MRT空港線の開業、大幅延期 2015年末に=台湾(中央社フォーカス台湾  2013.5.8)
  8. ^ 機捷通車 再延至102年十月
  9. ^ (繁体字中国語)機場捷運北車A1站完工 提供預辦登機、行李託運!
  10. ^ “機場捷運修訂通車目標期程為105年3月底” (中国語) (プレスリリース), 中華民国交通部, (2015年8月28日), http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201508280006&aplistdn=ou=data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img/standard 2015年10月2日閲覧。 
  11. ^ 「桃園空港MRT」2016年7月に開通延期の可能性 (台北ナビ 2015,10,30)

外部リンク[編集]