桃園捷運

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桃園捷運
Taoyuan Metro
桃園捷運のシンボルマーク
桃園捷運のシンボルマーク
基本情報
 台湾
所在地 台北市新北市桃園市
種類 都市鉄道、空港連絡鉄道
開業 2017年2月2日(正式開業は同年3月2日
運営者 桃園大衆捷運股有限公司
公式サイト http://www.tymetro.com.tw/
詳細情報
総延長距離 路線総延長:80.76km(機場線・緑線)
営業路線:機場線51.03km
路線数 一部営業中1路線
計画中3路線
駅数 営業中21駅
建設中3駅
計画中51駅
輸送人員 17,345,952人(2017年[1]
1日利用者数 56,872人(2017年)[1]
軌間 高運量、中運量鉄輪:1,435mm(標準軌
電化方式 第三軌条方式 (750V直流)
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桃園捷運
各種表記
繁体字 桃園捷運
拼音 Táo yuán Jiéyùn
注音符号 ㄊㄠˊ ㄩㄢˊ ㄐㄧㄝˊ ㄩㄣˋ 
発音: タオユェンジェユン
台湾語白話字 Thô-hn̂g chiat ūn
日本語漢音読み とうえんしょううん
英文 Taoyuan MRT
Taoyuan Metro
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桃園捷運(とうえんしょううん)は、台湾台北市内及び、その周辺の新北市桃園市からの空港アクセスおよび桃園市内交通で慢性的な交通渋滞を緩和する為に設置された捷運地下鉄)で、台湾では台北捷運高雄捷運に次ぐ3例目となる[2]桃園国際空港への軌道系アクセスとなる桃園機場捷運(機場線)も当路線網に含まれる。 正式名称は桃園大衆捷運系統Taoyuan Mass Rapid Transit System)。桃園大衆捷運股份有限公司(Taoyuan Metro Corporation)によって運営される。 呼称としては、桃捷、機捷、桃園メトロ、MRT(Mass Rapid Transit)などがある。

概要[編集]

台湾政府によって推進されていた桃園空港アクセス(現在の桃園機場捷運)系統と、桃園県政府による桃園市内の紅線・藍線・緑線の3路線軌道交通導入(桃園都会区大衆捷運系統)と当時の桃園県内にあたる桃園市郊外部のライトレール系統構想があり、前者は2004年に空港アクセス鉄道整備が正式決定され、後者も藍線は機場捷運に統合され、紅線は高架化計画が浮上した台湾鉄路管理局縦貫線と大部分が重複するために実現せず、残りは桃園県と台北市政府捷運工程局の共同で緑線(航空都市線)・橘線・棕線などの計画として再編された。

整備主体・運行主体を巡って紆余曲折があったが、整備主体は機場線が交通部高速鉄路局と台北市捷運工程局、その他の路線が桃園市政府捷運工程処中国語版で、全路線の運行事業者が桃園捷運公司となっている。また先述の台鉄の地下化、捷運化が進行中である。

歴史[編集]

  • 2月27日 - (紅線/台鉄高架化)行政院で計画承認。
  • 2014年 - (紅線)新市長の鄭文燦によって鳳鳴駅-中壢駅間が地下化推進に切り替えられたため、高架化は保留。
  • 2015年
  • 3月10日 - (棕線/桃林線)桃園市長が廃止された台鉄林口線跡地を活用したライトレール路線化を表明[5]
  • 4月1日 - 桃園市政府交通局傘下に捷運工程處が発足。
  • 10月14日 - (紅線)桃園市、地下化計画フィジビリティスタディ(以下F/S)を承認し、交通部に送付[6]
  • 10月29日 - (棕線/迴龍線)交通部の審議で路線計画F/S通過[7]
  • 3月21日 - (緑線国家発展委員会にての路線計画の事業化審査が完了、行政院の最終決定を待って着工、2025年開業予定[8][9]
  • 4月20日 - (緑線)行政院で路線計画が承認され、建設が確定[10]
  • 5月18日 - (棕線/迴龍線)国家発展委員会の審議でF/S通過[11]
  • 12月24日 - (紅線)交通部、地下化計画F/Sを承認[12]
  • 1月18日 - (紅線)国家発展委員会、地下化計画F/Sを承認[13]
  • 2月2日 - (機場線)プレ開業。
  • 3月2日 - (機場線)正式開業。

路線一覧[編集]

桃園捷運路線図
路線 区間 距離 規格 車両基地 F/S 総合計画 入札











開業
(予定)









































台湾鉄路管理局 縦貫線立体化 台鉄高架化中国語版 鳳鳴駅 - 桃園駅 - 富岡駅
(地下/高架化は平鎮までの15.95km)
17.15 狭軌高運量
都市通勤鉄道
富岡 保留中 2017年
台鉄地下化中国語版 2025年
  桃園機場捷運 機場線(本線) 台北車站 - 環北駅 51.03 標準軌・高運量・鉄輪 蘆竹機廠
青埔機廠
○* ●2017.2.2
中壢延伸線 環北駅 - 台湾鉄路管理局中壢車站 2.06 2018年
  緑線 航空都市線・菓林坑支線 大湳駅 - 長興駅 - 坑口駅 17.2 標準軌・中量・鉄輪LRRT 北機廠
南機廠
2025年
本線(航空都市線) 長興駅 - 横山駅八徳駅 - 大湳駅 10.6 2030年
中壢延伸線 八徳駅 - 台湾鉄路管理局中壢車站 8
大溪延伸線 八徳駅 - 大渓駅 3.5  
  棕線中国語版 迴龍線 台湾鉄路管理局桃園車站 - 迴龍駅 11.5 中量・モノレール  
桃林線 台湾鉄路管理局桃園車站 - 山鼻駅(旧林口線再活用) 12.5 軽量・ライトレール  
  橘線中国語版 山子頂駅 - 環北駅 - 同安駅 22.7    
  藍線 機場第二航廈駅 - 龍岡 22.25 標準軌・中運量・鉄輪 機場捷運と緑線に統合 2014年
  紅線中国語版 亀山郷 - 台湾鉄路管理局桃園車站 - 平鎮 17.62 標準軌・中運量・鉄輪 亀山 台鉄高架化に統合 2014年

車両[編集]

運賃[編集]

桃園捷運ICトークン単程票

関連項目[編集]

脚注[編集]

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  1. ^ a b (繁体字中国語)桃園機場捷運客運概況 中華民国交通部統計查詢網
  2. ^ (繁体字中国語)交通部高速鐵路工程局捷運工程處-計畫背景
  3. ^ (繁体字中国語)交通部高速鐵路工程局-機場捷運-工程進度
  4. ^ (繁体字中国語)[1]
  5. ^ (繁体字中国語)〈北部〉桃林鐵路爭建輕軌捷運 鄭文燦定調
  6. ^ (繁体字中国語)市政會議通過桃園鐵路地下化可行性報告 鄭市長盼早日與中央達成共識
  7. ^ (繁体字中国語)(自由時報)〈北部〉捷運棕線規劃案通過 最快後年動工
  8. ^ (繁体字中国語)(自由時報)〈北部〉綠線捷運審議通過 地方一片叫好
  9. ^ (フォーカス台湾)台湾・桃園で新たな鉄道整備計画進む 工期8年以内で部分開通目指す
  10. ^ (繁体字中国語)陳宥廷 (2015年4月22日). “桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線(綠線)計畫獲行政院核定”. 桃園新聞網. 桃園新聞網. http://tnews.cc/03/newscon115875.htm 2016年4月22日閲覧。 
  11. ^ (繁体字中国語)(MyGoNews)桃園捷運!棕線可行性報告交部審過,報請政院核定
  12. ^ (繁体字中国語)桃園鐵路地下化報政院 國庫將多支出656億元2016年12月27日,蘋果日報
  13. ^ (繁体字中国語)“國發會審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」 鄭市長:打通前後站、融合都會區,推動桃園都市發展的百年建設”. 桃園市政府. (2017年1月18日). https://www.tycg.gov.tw/ch/home.jsp?id=9&parentpath=0,1&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201701180004&aplistdn=ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=tycg,c=tw&toolsflag=Y 

外部リンク[編集]

運営
  • 桃園捷運 (日本語) (繁体字中国語)(英語)
計画、建設