来迎寺駅
| 来迎寺駅 | |
|---|---|
 駅舎（2021年9月） | |
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らいこうじ Raikōji | |
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◄越後岩塚 (2.8 km) (4.1 km) 前川► | |
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| 所在地 | 新潟県長岡市来迎寺[1][2] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■信越本線 |
| キロ程 | 63.3 km（直江津起点） |
| 電報略号 | ラコ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[2] |
| 乗車人員 -統計年度- |
571人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）12月27日[2][3] |
| 備考 | 無人駅[1]（自動券売機 有） |
| 来迎寺駅 | |
|---|---|
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らいこうじ Raikōji | |
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(3.7 km) 片貝► | |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 魚沼線 |
| キロ程 | 0.0 km（来迎寺起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1911年（明治44年）9月14日 |
| 廃止年月日 | 1984年（昭和59年）4月1日 |
| 来迎寺駅 | |
|---|---|
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らいこうじ Raikōji | |
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(1.7 km) 深沢► | |
| 所属事業者 | 越後交通 |
| 所属路線 | 長岡線 |
| キロ程 | 0.0 km（来迎寺起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1921年（大正10年）11月18日 |
| 廃止年月日 | 1995年（平成7年）4月1日 |
来迎寺駅（らいこうじえき）は、新潟県長岡市来迎寺[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅[2]。
乗り入れ路線
[編集]かつては、信越本線、魚沼線、越後交通長岡線の3路線が接続する交通の要衝であったが、現在は信越本線のみが乗り入れている[2]。
歴史
[編集]- 1898年（明治31年）12月27日：北越鉄道・北条 - 長岡間開業の際に開設[2][3]。
- 1900年（明治33年）3月16日：電報の取り扱いを開始[4]。
- 1907年（明治40年）7月1日：北越鉄道が国有化[3]。帝国鉄道庁に移管。
- 1911年（明治44年）9月14日：魚沼鉄道・新来迎寺 - 小千谷間（軌間762 mm）が開業。
- 1921年（大正10年）11月18日：長岡鉄道・来迎寺 - 西長岡間が開通。
- 1922年（大正11年）6月15日：魚沼鉄道が魚沼軽便線として国有化され、駅舎を統合[5]。同年9月2日、魚沼線に改称。
- 1944年（昭和19年）10月16日：魚沼線が戦時下の不要不急線として、全線休止[5]。
- 1954年（昭和29年）8月1日：魚沼線が全線で営業を再開[5]、この際に軌間1067 mmに改軌。
- 1973年（昭和48年）4月：越後交通長岡線・来迎寺 - 西長岡間の旅客営業を廃止。同社の路線バスに転換。
- 1979年（昭和54年）11月1日：現在の駅舎が完成[6]。
- 1984年（昭和59年）4月1日：魚沼線が特定地方交通線に指定され、全線廃止[5][7]。越後交通の路線バスに転換[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[3]。
- 1995年（平成7年）3月31日：越後交通長岡線が貨物営業を廃止し、全線廃止。
- 2006年（平成18年）：臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が今シーズンから通過となった。
- 2012年（平成24年）3月17日：定期運用が廃止された急行「きたぐに」が臨時列車となり、快速「らくらくトレイン信越・おはよう信越」が新たに停車。
- 2014年（平成26年）：臨時快速「越乃Shu*Kura」「ゆざわShu*Kura」「柳都Shu*Kura」が新たに停車。
- 2015年（平成27年）：快速列車3.5往復が新たに停車。
- 2016年（平成28年）
- 2022年（令和4年）2月28日：みどりの窓口の営業を終了[11]。
- 2025年（令和7年）3月15日：終日無人化。
-
改修前の駅舎（2015年8月）
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で[2]、両ホームはエレベーターのない跨線橋で接続している。1番線の長岡寄りには頭端式（切り欠き型）の0番線があり[2]、国鉄時代は西小千谷方面に繋がる魚沼線ホームであった。なお、2番線側はかつて島式ホームで3番線も設けられており[12]、その北側には廃線となった越後交通長岡線の島式ホーム（1面2線）や引込線、側線があった[12]が、現在はすべて撤去されて跡地は宅地化されている。[要出典]
長岡駅管理の無人駅である。自動券売機、屋内待合室、自動販売機、化粧室が設置されている。また、長岡・新潟方面に向かう2番線ホーム上には屋内待合室が別途設けられている。このほか、駅舎横には駅の南北を連絡する地下通路「白山地下道」がある。
停車する優等列車のうち、特急列車は全列車が通過するが、全席指定の快速「信越」をはじめ、2015年（平成27年）3月ダイヤ改正以降は快速列車が全て停車するようになった。臨時快速列車（観光列車）の「越乃Shu*Kura（ゆざわShu*Kura・柳都Shu*Kura）」（上越妙高駅 - 長岡駅方面）も停車する。
海水浴のシーズンに運転されていた臨時快速「マリンブルーくじらなみ号」が停車していた時期があるが、2006年（平成18年）からは通過駅になっていた。このほか、急行「よねやま」「きたぐに」など長距離列車の停車駅でもあったが、「よねやま」は上越新幹線の上野駅乗り入れ時のダイヤ改正まで、「きたぐに」は2013年（平成25年）1月に列車そのものが廃止されている。なお、2002年（平成14年）12月1日に登場した「快速くびき野」は上記の急行列車が停車する駅にもかかわらず、2015年（平成27年）3月の廃止時まで通過駅として設定されていた。
のりば
[編集]南側から、1番線・2番線の配置。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■信越本線 | 上り | 柏崎・直江津方面[13] |
| 2 | 下り | 長岡・新潟方面[13] |
-
改札口（2021年9月） -
待合室（2021年9月） -
ホーム（2021年9月） -
左の一帯は「長岡線」だった区画（2010年10月） -
白山地下道（2021年9月）
利用状況
[編集]JR東日本によると、2000年度（平成12年度）- 2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員の推移は以下のとおりであった。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 546 | [利用客数 1] | ||
| 2001年（平成13年） | 530 | [利用客数 2] | ||
| 2002年（平成14年） | 530 | [利用客数 3] | ||
| 2003年（平成15年） | 516 | [利用客数 4] | ||
| 2004年（平成16年） | 459 | [利用客数 5] | ||
| 2005年（平成17年） | 468 | [利用客数 6] | ||
| 2006年（平成18年） | 480 | [利用客数 7] | ||
| 2007年（平成19年） | 463 | [利用客数 8] | ||
| 2008年（平成20年） | 487 | [利用客数 9] | ||
| 2009年（平成21年） | 465 | [利用客数 10] | ||
| 2010年（平成22年） | 494 | [利用客数 11] | ||
| 2011年（平成23年） | 486 | [利用客数 12] | ||
| 2012年（平成24年） | 134 | 382 | 517 | [利用客数 13] |
| 2013年（平成25年） | 132 | 385 | 518 | [利用客数 14] |
| 2014年（平成26年） | 128 | 365 | 493 | [利用客数 15] |
| 2015年（平成27年） | 143 | 383 | 527 | [利用客数 16] |
| 2016年（平成28年） | 147 | 405 | 552 | [利用客数 17] |
| 2017年（平成29年） | 138 | 418 | 556 | [利用客数 18] |
| 2018年（平成30年） | 144 | 418 | 562 | [利用客数 19] |
| 2019年（令和元年） | 136 | 427 | 564 | [利用客数 20] |
| 2020年（令和2年） | 83 | 404 | 488 | [利用客数 21] |
| 2021年（令和3年） | 88 | 403 | 491 | [利用客数 22] |
| 2022年（令和4年） | 112 | 409 | 521 | [利用客数 23] |
| 2023年（令和5年） | 132 | 439 | 571 | [利用客数 24] |
駅周辺
[編集]
駅前にはごく小規模な商店街が形成されており、商店が並ぶ。2021年（令和3年）夏には鉄骨2階建ての「越路ていしゃば交流施設 ここらて」がオープンし、ホテルやフードコート、地元製菓メーカーの直売店、交流スペースなどが設けられた[14][15]。
- 長岡市役所 越路支所
- 長岡市立越路中学校
- 長岡市越路体育館
- 来迎寺郵便局
- 第四北越銀行 来迎寺支店[注 1]
- JAえちご中越 こしじ支店
- 越路バスストップ、長岡南越路スマートインターチェンジ
- 朝日酒造本社
- もみじ園
- 松籟閣
- 巴ケ丘自然公園
- 来迎寺城跡
- 南長岡ガス田 越路原プラント
バス路線
[編集]駅前に伸びる新潟県道112号来迎寺停車場神谷線上（徒歩すぐ）に「来迎寺駅前」バス停があり、越後交通の路線バスが運行されている。小千谷方面は魚沼線の廃止代替の役割も兼ねる。なお、かつて[いつ?]は駅前ロータリーに路線バスが乗り入れていた。
- （急行）長岡駅前＝前川＝免許センター＝来迎寺＝片貝＝小千谷車庫線
- 長岡駅大手口 行き
- 小千谷車庫 行き
- 長岡駅前＝飯島＝来迎寺 線
- 長岡駅大手口 行き
- 越路中学校前 行き
- 越路地域循環バス「雪ぼたる」
隣の駅
[編集]廃止路線
[編集]- 日本国有鉄道
- 魚沼線
- 来迎寺駅 - 片貝駅
- 越後交通
- 長岡線
- 来迎寺駅 - 深沢駅
脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 旧北越銀行店舗。
出典
[編集]- ^ a b c “駅の情報（来迎寺駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2025年5月5日閲覧。
- ^ a b c d e f g h 『週刊 JR全駅・全車両基地』 14号 長野駅・新津駅・高田駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年11月11日、23頁。
- ^ a b c d 石野 1998, p. 585.
- ^ 『逓信省告示第108号』明治33年3月12日官報第5005号3ページ
- ^ a b c d 石野 1998, p. 600.
- ^ 「町の玄関口装い新たに」『広報こしじ』越路町役場、1979年12月、5頁。オリジナルの2022年1月12日時点におけるアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
- ^ 「魚沼線廃止と記念行事の実施」『広報こしじ』越路町役場、1984年3月、3頁。オリジナルの2022年1月12日時点におけるアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
- ^ 「さようなら魚沼線」『広報こしじ』越路町役場、1984年5月、5頁。オリジナルの2022年1月12日時点におけるアーカイブ。2022年1月12日閲覧。
- ^ 『「越乃Shu*Kura」の停車駅 来迎寺駅・越後川口駅をリニューアル!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2016年2月23日。オリジナルの2016年4月6日時点におけるアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ 『4月29日（金）「来迎寺駅」でリニューアルセレモニーを開催します。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道新潟支社、2016年4月8日。オリジナルの2017年6月29日時点におけるアーカイブ。2020年5月17日閲覧。
- ^ “駅の情報（来迎寺駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年2月8日閲覧。
- ^ a b 小学館『国鉄全線各駅停車・6 中央・上信越440駅』136頁。
- ^ a b “JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（来迎寺駅）”. 東日本旅客鉄道. 2025年5月5日閲覧。
- ^ 「越路に交流施設「ここらて」開業 長岡 飲食店やホテル備える」『新潟日報』2021年7月7日。
- ^ 「株式会社こしじまちづくり、新潟県長岡市のJR来迎寺駅前に、飲食店やホテルが入居する越路ていしゃば交流施設「ここらて」をオープン」『にいがた経済新聞』2021年6月26日。
利用状況に関する出典
[編集]- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（7）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（6）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2020年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2021年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2022年度 101位以下（6）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
- ^ 「各駅の乗車人員 2023年度 101位以下（6）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年10月3日閲覧。
参考文献
[編集]- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報（来迎寺駅）：JR東日本
 信越本線 （直江津 - 新潟） | |
|---|---|
| 貨物支線 | |
 貨物支線 | |
| 1941年廃止区間 | |
| 1965年廃止区間 | |
