新発田バイパス
| 一般国道 | |
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| 新発田バイパス | |
| 地図 | |
 （新発田拡幅区間）
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| 路線延長 | 5.4 km |
| 起点 | 新潟県新発田市日渡 |
| 終点 | 新潟県新発田市島潟 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道7号新新バイパス 国道460号新発田南バイパス
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
新発田バイパス（しばたバイパス）は、新潟県新発田市日渡から同市島潟に至る、新潟県道26号新発田豊栄線・国道7号のバイパス道路。
概要[編集]
かつて国道7号は、新発田市日渡から新発田市中心部に向かっていたが、新発田バイパスはそこから北東に向かって市街地を迂回する。新発田ICで新新バイパスの接続を受けて国道7号となり、島潟交差点で終わる。
しかし、すでに県内の主要バイパス路線同様、都市間移動と生活道路としての役割が重複しており、沿線のほぼ全域にわたってロードサイド型店舗が数多く立ち並び、慢性的に流れが悪くなっている。新発田市役所至近の城北町交差点周辺は、新潟市近郊でも特に渋滞が発生しやすい地点である。
これらの慢性的な渋滞を解消するため、新新バイパスと接続する新発田ICが完全立体化され（詳細は新発田インターチェンジを参照）、その後細部の施工を行い2009年（平成21年）度中に全面竣工した。
路線データ[編集]
当初の計画に基づくデータは次の通り[1]。
- 起点 - 新潟県新発田市日渡
- 終点 - 新潟県新発田市島潟（島潟交差点=国道290号交点）
- 全長 - 5.4 km
- 規格 - 第2種平地部
- 道路幅員 - 11.0 m
- 車線数 - 2車線
- 車線幅員 - 3.5 m
- 最小曲線半径 - 300 m
- 最大縦断勾配 - 0.83 %
新発田拡幅[編集]
右側は新発田ガスのガスタンク「ニコタン」
新発田IC以東の区間については、舟入交差点 - 島潟交差点 - 三日市交差点間の延長5.8 kmが「新発田拡幅」として国土交通省による拡幅事業が行われている[2]。2009年（平成21年）9月4日に舟入交差点 - 中曽根町交差点間の延長0.9 kmの区間が完成4車線供用され、2016年（平成28年）3月30日には中曽根町交差点 - 小舟町交差点間の延長0.9 kmが完成4車線供用された[3]。残る小舟町交差点 - 三日市交差点間4.0 kmも4車線化が行われる予定となっている。
また、一部立体交差式の三日市交差点がある（2002年に立体交差化されたもの[4]）。これと新発田ICを除いて全線平面交差である。
- 起点 - 新潟県新発田市奥山新保（舟入交差点=国道7号新新バイパス終点）
- 終点 - 新潟県新発田市三日市（三日市交差点）
- 全長 - 5.8 km
- A区間 - 4.2 km（奥山新保=舟入交差点 - 島潟=島潟交差点）
- B区間 - 1.6 km（島潟=島潟交差点 - 三日市=三日市交差点）
- 規格 - 第4種第1級（A区間）・第3種第1級（B区間）
- 道路幅員 - 33.0 m（A区間）・28.0 m（B区間）
- 車線数 - 4車線
- 車線幅員 - 3.5 m
歴史[編集]
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
- 国道7号〈新新バイパス〉（新発田IC）
- 国道460号〈新発田南バイパス〉（同）
- 新潟県道203号網代浜新発田線（舟入交差点）
- 新潟県道544号次第浜新発田線（小舟町交差点）
- 新潟県道21号新発田紫雲寺線（城北町交差点）
- 国道290号 （島潟交差点）
接続するバイパスの位置関係[編集]
国道7号[編集]
（新潟方面）新新バイパス - 新発田バイパス - 現道 - 加治川バイパス （青森方面）
脚注[編集]
出典[編集]
- ^ a b c 『新潟国道二十年史』183 - 185頁。
- ^ a b “一般国道7号 新発田拡幅 パンフレット” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 (2018年3月). 2019年5月10日閲覧。
- ^ “新発田拡幅事業 新発田市中曽根町交差点～小舟町交差点 3月30日（水）14:00に交通形態(2→4車線)を切り替えます”. 北陸地方整備局 新潟国道事務所 (2016年3月14日). 2019年5月10日閲覧。
- ^ “国道7号 新発田拡幅 再評価資料” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2010年12月). 2019年5月10日閲覧。
参考文献[編集]
外部リンク[編集]
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