裾野駅
| 裾野駅* | |
|---|---|
 西口（2022年6月） | |
|
すその Susono | |
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◄CB13 岩波 (5.4 km) (2.8 km) 長泉なめり CB15► | |
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| 所在地 | 静岡県裾野市平松378-1 |
| 駅番号 | CB 14 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | CB 御殿場線 |
| キロ程 | 50.7 km（国府津起点） |
| 電報略号 | スソ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,508人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1889年（明治22年）2月1日 |
| 備考 |
直営駅（管理駅） JR全線きっぷうりば 有 |
|
* 1915年に佐野駅から改称。 | |
裾野駅（すそのえき）は、静岡県裾野市平松にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。駅番号はCB14。
概要
裾野市の中心市街地に位置する市の代表駅である。国府津駅から御殿場駅を経由し沼津駅へと向かう御殿場線の中間駅であり、かつては普通列車に加え新宿駅と沼津駅を結ぶ特急「あさぎり」が停車していた。
駅の開業は1889年（明治22年）で、開業当時の駅名は地名に由来する佐野駅（さのえき）であった。
当初の設置予定地は裾野赤十字病院付近であった。しかし、地元の猛反対に遭い佐野原神社の場所に建設を検討するが、明治天皇の意見により現在の場所になった[1]。
1915年（大正4年）に、栃木県などにある佐野駅と紛らわしい、という理由で現在の裾野駅に改称した。改称時に「裾野」を名乗る市町村はなく、富士山の裾野にあるから、あるいは箱根山・愛鷹山の山間にあるから「裾野」と名付けられたと言われる[2]。周囲の町が裾野町（裾野市の前身）となったのは駅名改称の後の1952年（昭和27年）のことであり、町名の「裾野」は駅名に由来していると言われる[2]。
歴史
- 1889年（明治22年）2月1日：官設鉄道の佐野駅（さのえき）として、国府津 - 静岡間の開通時に開業[3]。旅客・貨物営業を開始[3]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、当駅を通る路線を東海道本線と命名[4]。
- 1915年（大正4年）7月15日：裾野駅に改称[3]。
- 1934年（昭和9年）12月1日：熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 裾野 - 沼津間は御殿場線に改称[4]。
- 1968年（昭和43年）7月1日：御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。
- 1974年（昭和49年）5月10日：貨物の取扱いを廃止[3]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[3]。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる[5]。
- 2017年（平成29年）2月25日：エレベーターの供用を開始[6]。
駅構造
ホーム・駅構内
裾野駅は、ホームが地面に接する地上駅である。ホームは1面、乗り場は2線であり、ホームの形式は2本の線路がホームを挟む島式ホームである。乗り場は、ホームの西側が1番線、東側が2番線で、1番線を御殿場方面行きの上り列車が、2番線を沼津方面行きの下り列車が使用する。1番線には折り返し列車用の信号機が設置されており、当駅で折り返す下り列車の設定が可能である。
ホームのある線路の他、保線車両の留置に使用されるホームのない側線が上下線の外側に1本ずつある。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CB 御殿場線 | 上り | 御殿場・国府津方面[注釈 1] |
| 2 | 下り | 沼津方面[注釈 1] |
（出典：JR東海:駅構内図）
駅舎・設備
駅舎および改札口は、構内西側と東側の2か所にある。構内西側にある駅舎が駅本屋で、ホームから1番線を跨ぐ跨線橋を渡った先に設置されている。駅本屋内にはJR全線きっぷうりばや自動券売機、キヨスクがある。構内東側、ホームから構内踏切で2番線を渡った先にある駅舎にも駅員が配置されており、内部には自動券売機が設置されている。2017年（平成29年）2月25日からエレベーターが設置され、西側改札口からエレベーターで通行が可能となった。跨線橋には1956年に東鉄工業が施工した事を示す銘板がある[7]。
当駅はJR東海の駅長・駅員配置駅（直営駅）である[8]。また管理駅として、裾野市・長泉町・沼津市にある御殿場線の4駅（岩波駅・長泉なめり駅・下土狩駅・大岡駅）を管理している[8]。
-
西口改札（2022年6月） -
東口改札（2022年6月） -
ホーム（2022年6月） -
構内踏切（2022年6月）
利用状況
「静岡県統計年鑑」によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は2,508人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 1993年（平成5年） | 3,640 | [利用客数 2] |
| 1994年（平成6年） | 3,519 | [利用客数 3] |
| 1995年（平成7年） | 3,348 | [利用客数 4] |
| 1996年（平成8年） | 3,346 | [利用客数 5] |
| 1997年（平成9年） | 3,205 | [利用客数 6] |
| 1998年（平成10年） | 3,155 | [利用客数 7] |
| 1999年（平成11年） | 3,095 | [利用客数 8] |
| 2000年（平成12年） | 2,995 | [利用客数 9] |
| 2001年（平成13年） | 2,880 | [利用客数 10] |
| 2002年（平成14年） | 2,778 | [利用客数 11] |
| 2003年（平成15年） | 2,719 | [利用客数 12] |
| 2004年（平成16年） | 2,729 | [利用客数 13] |
| 2005年（平成17年） | 2,749 | [利用客数 14] |
| 2006年（平成18年） | 2,785 | [利用客数 15] |
| 2007年（平成19年） | 2,837 | [利用客数 16] |
| 2008年（平成20年） | 2,818 | [利用客数 17] |
| 2009年（平成21年） | 2,622 | [利用客数 18] |
| 2010年（平成22年） | 2,676 | [利用客数 19] |
| 2011年（平成23年） | 2,633 | [利用客数 20] |
| 2012年（平成24年） | 2,627 | [利用客数 21] |
| 2013年（平成25年） | 2,665 | [利用客数 22] |
| 2014年（平成26年） | 2,583 | [利用客数 23] |
| 2015年（平成27年） | 2,609 | [利用客数 24] |
| 2016年（平成28年） | 2,606 | [利用客数 25] |
| 2017年（平成29年） | 2,566 | [利用客数 26] |
| 2018年（平成30年） | 2,561 | [利用客数 27] |
| 2019年（令和元年） | 2,508 | [利用客数 1] |
駅周辺
駅周辺は裾野市の中心市街地である。駅西側地域は裾野市の顔であり、裾野市役所やベルシティ裾野もこの地域にある。駅西側の駅前からは、静岡県道345号裾野停車場線が西へ向かって伸びている。
裾野市による駅西土地区画整理事業の事業認可が2003年（平成15年）2月に下り、駅周辺の整備が開始されることになった[9]。駅周辺の拠点性の強化のため、駅前広場の整備、駅自由通路の建設、駐車場・駐輪場の建設などが予定されている[9]。
- 静岡県立裾野高等学校
- 不二聖心女子学院中学校・高等学校
- ベルシティ裾野（食品スーパー・衣料品・日用品雑貨・ファストフード店などの集合店舗）
バス路線
駅の西口側には、「裾野駅」停留所が設置されており、富士急シティバス・富士急モビリティの路線バスが発着している。なお、イベントなどで別の場所で発車することもある。TOICAなどの交通系ICカードが利用可能。
- 富士急シティバス
- 須山線：御宿・須山
- ぐりんぱ・イエティ線（特急・準急）：イエティ・水ヶ塚公園・富士宮口五合目
- トヨタ自動車東日本線：特別支援学校前
- 須山線・ぐりんぱ・イエティ線・桜堤線・トヨタ自動車東日本線：三島駅南口
- 裾野市内循環線：裾野駅
- 富士急モビリティ
- 三島線：御殿場駅 / 三島駅南口
- 三島 - アウトレット線：御殿場プレミアム・アウトレット
その他
隣の駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ 『広報すその』、1989年2月15日号、6頁
- ^ a b 裾野市の歴史年表（裾野市Webサイト）による。
- ^ a b c d e f 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編2』 JTB、1998年
- ^ a b 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編1』 JTB、1998年
- ^ "平成22年3月 TOICAがますます便利になります!!" (PDF) (Press release). 東海旅客鉄道. 21 December 2009. 2020年12月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ "御殿場線 裾野駅 エレベーター等の供用開始について" (PDF) (Press release). 東海旅客鉄道. 8 February 2017. 2020年12月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年12月19日閲覧。
- ^ 『レイル』No.109「駅名標の発掘―神戸駅・裾野駅を中心に―」(2019年)
- ^ a b 東海旅客鉄道編集 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
- ^ a b 「第3次裾野市総合計画後期計画（平成17年 - 22年度）」による
- ^ “裾野駅”. ごてんばせんネット. 御殿場線利活用推進協議会. 2022年11月13日閲覧。
利用状況
- ^ a b “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2019(令和元年). 静岡県 (2021年3月23日). 2021年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月24日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1993(平成5年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1994(平成6年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1995(平成7年). 静岡県. p. 285 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1996(平成8年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1997(平成9年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1998(平成10年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑1999(平成11年). 静岡県. p. 290 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2000(平成12年). 静岡県. p. 338 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2001(平成13年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2002(平成14年). 静岡県. p. 282 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2003(平成15年). 静岡県. p. 284 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2004(平成16年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2005(平成17年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2006(平成18年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2007(平成19年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2008(平成20年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2009(平成21年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2010(平成22年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2011(平成23年). 静岡県 (2013年5月9日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2012(平成24年). 静岡県 (2014年5月1日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2013(平成25年). 静岡県 (2015年5月11日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2014(平成26年). 静岡県 (2016年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2015(平成27年). 静岡県 (2017年5月2日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2016(平成28年). 静岡県 (2018年3月29日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2017(平成29年). 静岡県 (2019年3月27日). 2019年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月3日閲覧。
- ^ “6.鉄道運輸状況” (PDF). 静岡県統計年鑑2018(平成30年). 静岡県 (2020年3月17日). 2020年3月25日閲覧。
