ラオスの鉄道
| ラオス | |
|---|---|
 ラオス・中国鉄道の車両 | |
| 運営 | |
| 国営鉄道 | ラオス鉄道公社 |
| 施設保有機構 |
ラオス鉄道公社 ラオス・中国鉄道 |
| 主要事業者 |
ラオス・中国鉄道 タイ国有鉄道 |
| 統計 | |
| 距離 | |
| 総延長 | 425.9 km |
| 複線距離 | 0 km |
| 電化距離 | 422.4 km |
| 軌間 | |
| 主な軌間 | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| ラオス・中国鉄道 | 1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) |
| ラオス鉄道公社 | 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 in) |
| 電化方式 | |
| 交流電化 | 422.4km |
| 非電化 | 3.5km |
| 設備 | |
| トンネル数 | 76 |
| 橋梁数 | 155 |
| 駅数 | 21 |
ラオスの鉄道（ラオスのてつどう）では、ラオスにおける鉄道について記す。
概要
2021年12月現在のラオスの鉄道は、タイ王国に接続するラオス鉄道公社（Lao Railway Authority）1路線と、中華人民共和国に接続するラオス・中国鉄道の計2路線である。
状況
ラオス鉄道公社
タイのノーンカーイ駅（Nong Khai）から、1994年に完成した鉄道道路併用橋であるタイ＝ラオス友好橋で両国を隔てるメコン川を渡り、ターナレーン駅（Ta Na Laeng）を結ぶ非電化単線路線（軌間：1,000 mm）である。2021年12月にラオス・中国鉄道が開通するまでラオス国内の唯一の路線であった。ラオスの陸の孤島状態を解消し、タイとの鉄道と港のネットワークに接続させるため、タイのノーンカーイ駅を南に移設し、この新駅から分岐してターナレーンを結ぶ3.5 kmの鉄道が計画された[1]。2009年3月5日にターナレーン駅で開通式が行われ、ラオス独立後初めての鉄道が開業した[2][3]。
利用者数は2013年は32,000人、2014年は38,000人、うち80%が外国人と発表されている[4]
2013年9月からは第2フェーズとして#ヴィエンチャン市内への延伸、ターナレーン駅周辺への倉庫、コンテナヤード、接続路線、コンクリート道路をタイのNEDAによる5.9億バーツの支援で建設されており、完成は2015年7月を計画している[5]。
2022年中にはカムサワート駅の開業が予定されている。
ラオス・中国鉄道
ラオスの首都ヴィエンチャンとボーテン（中国国境、モーハン口岸)間を結ぶ鉄道である。ヴィエンチャンと中国・雲南省のシーサンパンナ（西双版納）間、421 kmを結び、軌間は標準軌で、76本のトンネルと154本の橋梁が建設された。旅客列車は最高速度160 km/h、貨物列車は120 km/hで運転される計画である。ヴァンヴィエン、ルアンパバーンなど7つの主要駅を含む20駅がまず設置された。最終的には31駅となる予定である。 鉄道建設計画は当初、ラオスと中国の共同プロジェクトとして提案され、建設費は70億ドル、中国進出口銀行からのソフトローン（2%、30年間）と計画されていた[6][7]。2013年より、ラオス側による計画が進められ、2015年9月17日にラオスのソムサワート・レンサワット副首相が、資金面の問題が解決されたため2015年12月より着工予定と発表した[8]。2016年12月に着工し、2021年10月12日に昆明 - ヴィエンチャン間全線でレール敷設が完了し[9]、2021年12月3日に開業した[10]。
歴史
フランス領インドシナ時代の1893年に、メコン川の激流地帯であるチャンパーサック県シーパンドンにて、船舶による輸送の代わりにデット島・コーン島鉄道が敷設されたのが始まりである。デット島とコーン島を結ぶ6.5 kmが、600mm軌間（のちに1000mmに改軌）の鉄道で結ばれた[11]。本鉄道は第二次世界大戦後廃止され、その廃線後の遺構は残されている[12][13]。その後、ラオスには鉄道は存在しなかった。
1950年代、ラオスは、物資の輸送をより円滑にするためラオス・タイの国境であるメコン川を渡る橋（タイ＝ラオス友好橋（鉄道道路併用橋））の建設をタイに提案し、オーストラリアの援助で設計・建設された。1994年4月8日に橋は開通したが、橋の中央を走る鉄道（併用軌道）は未完成であった。1995年にラオス鉄道公社（Lao Railway Authority）が設立され、1997年にはタイのShaviriyaグループとの合弁事業の協定が結ばれた。この合弁事業は、本路線に関わる60年間の運営権の譲渡、資産開発および通信網の権利、18年間の運営利益に対する税制上の優遇を有していたが、1999年に破棄された[1]。1997年の経済危機が収束した2000年、タイから鉄道建設の着工が、ラオスの負担分のうちの１億9,700万バーツについて無償援助ということで提案された。建設工事は2008年以前に終了し、2009年2月20日に双方から伸びてきた線路の結合式典がタイ＝ラオス友好橋で挙行された。3月5日にターナレーン駅で開催された開通式には、ラオス代表してブンニャン・ウォーラチット副大統領が、タイ代表してシリントーン王女が出席した[3]。
中国とラオスとを結ぶ高速鉄道の建設が計画され、2015年11月13日、中国とラオスの両国は、両国を結ぶ鉄道の建設で正式に調印した[14]。2016年12月25日、ラオスのルアンパバーン郡で着工[15]、2021年10月12日に昆明 - ヴィエンチャン間全線でレール敷設が完了し[9]、2021年12月3日に開業した[10]。
事業者
将来の計画
ヴィエンチャン市内への延伸
ターナレーンまでの路線をラオスの首都ヴィエンチャンのカムサワート駅まで延伸する工事は2022年中に開業予定である。2012年、タイ政府はその鉄道延長のため、ラオス政府を支援する16億バーツの予算を承認した[16]。ターナレーン駅から7.5 kmほど延伸された。サイセッタ郡カムサワート(タートルアン湿地特定経済区付近)にカムサワート駅が建設されており[17]、2022年末までには開業予定である[18][19][20]。
サワンナケート・ラオバオ鉄道計画
ラオスはタイ国境・サワンナケートとベトナム国境のラオバオ（Lao Bảo / 牢堡）間を結ぶ全長220kmの鉄道建設・運営について、マレーシア企業のGiant Consolidatedと契約調印した。路線は複線電化で、プロジェクトの総額は50億ドル（約4000億円）で、2017年の開業を目指していた[21]。 しかし2021年現在まだ建設は始まっていない。
ヴィエンチャン・ブンアン鉄道計画
2022年2月、ヴィエンチャンから、カムムアン県マハサイ郡を経由し、ベトナムのハティン省キーアイン県ブンアンまでの鉄道（全長555km、最高速度150km/h、標準軌）建設を、ベトナムのFLCグループが提案[22]した。3月にはラオスのペトロリアム・トレーディング・ラオ(PTL)と覚書を締結した[23][24]。2022年10月までに着工される見通しである[25]。
隣接国との鉄道接続状況
脚注
- ^ a b 松本尋夫、藤田崇義 著、（社）海外鉄道技術協力協会 編『最新 世界の鉄道』ぎょうせい、東京都、2005年7月1日。ISBN 978-4324076262。
- ^ “ラオス鉄道開通、日本が物流拠点構想も”. NNA.ASIA（アジアの経済ビジネス情報） (2009年3月6日). 2013年7月30日閲覧。
- ^ a b 赤木攻 (2009年4月9日). “国境を越える「王室プロジェクト」”. NNA.ASIA（アジアの経済ビジネス情報）. 2013年7月30日閲覧。
- ^ “道乗客数”. パサソン社会経済紙. (2015年2月18日)
- ^ “鉄道が5ヶ月後からスタート”. パサソン社会経済紙. (2015年2月11日)
- ^ サンケイビズ (2013年5月31日). “高速鉄道の早期着工に意欲 ラオス－中国間で協議進む”. 2013年7月30日閲覧。
- ^ RailPlanet (2012年11月21日). “ラオス～中国間鉄道、来年着工か”. 2013年7月30日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “中国 - ラオス鉄道は12月着工へ、「資金面の問題」解決”. newsclip.be. (2015年9月21日) 2015年9月27日閲覧。
- ^ a b “中国ラオス鉄道全線でレール敷設が完了” 2021年10月16日閲覧。
- ^ a b “「夢」か「わな」か、東南アジアに広がる“中華鉄道”の終着点は” 2021年9月26日閲覧。
- ^ “コーン島の鉄道廃線跡めぐり”. 2013年7月30日閲覧。[出典無効]
- ^ “ラオス政府観光局”. 2013年7月30日閲覧。
- ^ 日経 アジア 中国 オセアニア. “南ラオスの旅 メコン川の滝と四千の島” (pdf). 2013年7月30日閲覧。
- ^ “中国とラオスが鉄道建設で調印、「中国からシンガポールまで結ぶ鉄道の一部になる」＝中国メディア”. 2021年12月11日閲覧。
- ^ “Everything You Need to Know about the Laos-China Railway”. 2021年12月4日閲覧。
- ^ タイ国政府観光庁 (2012年7月24日). “2年以内にタイ～ラオス鉄道が拡張”. 2013年7月30日閲覧。
- ^ Shi Yinglun: “Laos, Thailand to expand railway into Lao capital” (英語). 新華社 (2019年7月2日). 2021年5月16日閲覧。
- ^ Railway Extension between Laos and Thailand to be Complete by June - The Laotian Times, April 8, 2022
- ^ Khamsavath Station in Vientiane Capital Ready to Operate Soon - The Laotian Times, Juy 25, 2022
- ^ Section II of Lao-Thai railway set to open at year-end - Vientiane Times, July 28, 2022
- ^ RailPlanet (2012年11月14日). “ラオス、タイ国境〜ベトナム国境間に鉄道建設へ”. 2013年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月30日閲覧。
- ^ FLCグループ、ラオス～ハティン省間の鉄道建設を提案 - VIETJO 2022/02/24
- ^ ビエンチャン・ブンアン鉄道を建設へ、協力覚書を締結 - JETRO 2022年04月04日
- ^ FLC AND PETROTRADE SIGN INVESTMENT AND CONSTRUCTION CONTRACT FOR RAILWAY PROJECT FLC Group 2022年3月23日
- ^ ビエンチャン～ブンアン港間の鉄道、11月に着工へ - VIETJO 2022/03/21
関連項目
外部リンク
- ラオス公共事業運輸省 （ラーオ語） （英語）
- Lao Railway Authority - Asean Railways Portal
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