インドの鉄道

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インドの鉄道路線網

インドの鉄道（いんどのてつどう）では、インドにおける鉄道について記す。

[編集] 概要

インドの鉄道は国有であり、総延長は62000kmを超えて世界第5位（アメリカ・ロシア・カナダ・中国に次ぐ）を誇る。その初めの路線は1853年に開業したボンベイ～ターネー間約40kmで、日本の1872年よりも早く、アジアでは初めてのものであった。だが、その目的はイギリス（大英帝国）が植民地内における綿花・石炭・紅茶の輸送を図る為であり、そのためにインド人を酷使したところもあったので、鉄道に対するインド人の反感は強かったといわれ、何度か民族運動などで破壊の対象にもされた。しかし、中にはインド人の民族資本家が引いた鉄道も存在しており、その中にはある地域が飢饉の際に他の地域から物資を輸送することで飢餓を防いだことから、「飢餓鉄道」と呼ばれる事になったものも存在したという。

また、インド人の間での結束を弱めて統制力を強化するためにイギリスは分割統治を採用したが、その一環として各地で別の軌間の鉄道を敷いたため、インドには1676mm（広軌）・1000mm（狭軌）・762mm・610mm（ナローゲージ）といった4種類の軌間による鉄道が未だに混在しており、直通運転ができないなど輸送の障害にもなっている。

独立後も貧富の差が大きいインドでは、上等車は高級な車両でも、そうでないものには相当老朽化した車両が使われているといった列車が殆どであり、近代化はさほど進んでいないといえる。それでも蒸気機関車は昨今になってようやく全廃され、日本の新幹線方式による高速鉄道を数年以内に着工に入れる構想もある（2009年現在）。

ナローゲージ鉄道の中には、世界遺産に登録されたダージリン・ヒマラヤ鉄道・ニルギリ山岳鉄道といった著名なものも存在する。前者は1999年、後者は2005年に登録され、両者を合わせた登録名称は「インドの山岳鉄道群」である。

なお、ムンバイのCST駅も歴史的な建築として2004年に世界遺産に登録されている。

[編集] 輸送形態

[編集] 長距離列車

基本的には一等と二等の二等級制ではあるが、その他にも寝台車か座席車か、エアコンの有無などで差があり、実質的は5～8種位のクラスがある。同じ区間でも、最下等と最上等では15～40倍くらいの運賃格差があり、インドの階級社会を物語っているといえよう。待合室も等級によってエアコンの有無などに差がある。

主要路線は、デリー・コルカタ・ムンバイ・チェンナイの4大主要都市間を結ぶ路線で、優等列車も多数設定されている。

優等列車としては、首都デリーと各州の主要都市を結ぶ「ラージダーニー・エクスプレス」（Rajdhani Express राजधानी एक्सप्रेस ・「首都特急」の意）や、日着圏内の大都市間を走る「シャターブディー・エクスプレス」（Shatabdi Express शताब्दी एक्सप्रेस ・「世紀特急」の意）が存在するが、デリーからタージ・マハルのあるアーグラの間には観光客向け列車として「タージ・エクスプレス」（Taj Express・「タージ特急」の意）が日1往復、そしてデリーからヴェラヴァルの間を往復する豪華観光列車として「ロイヤル・オリエント・エクスプレス」（Royal Orient Express・「東洋王室急行」・「宮殿列車」の意）といったものなども運行されている。ほか、急行列車として「メイル」（Mail・かつて速達郵便の輸送も担っていたため）も各線に設定されている。ラージダーニー・エクスプレスやシャターブディー・エクスプレスなどでは乗車券代金に食事代も含まれる。

人口が多く他に安価な移動手段が存在しないことから、予約が取りにくい状況である。主要駅にはダフ屋も多数存在するほどであるという。ほとんどの列車には予約不要の車両（二等座席車）が連結されているがこちらは混雑が激しく、外国人が利用するのは難しい。

最近ではインターネットで予約することが可能になった。航空券と同様にEチケットが発行され、それを印刷したものが乗車券となる。乗車前の駅での手続きは一切不要で、そのまま乗車すればよい。

[編集] 近郊電車

ムンバイ・バンドラ(en:Bandra)駅の近郊電車

デリー・ムンバイ・チェンナイ・コルカタ・ハイデラバードには通勤用の近郊電車がある。

近郊電車は3両につき1両の動力車を持つ動力分散方式で、通常9両から12両編成で運転される。ムンバイのみ直流電化だが、それ以外は交流電化。1両あたりの定員は96人であるが、ラッシュ時の乗車率は300%に達する。

運賃が安い、運転間隔が短い（通常5分から10分間隔）、渋滞の心配が無いなど利便性が高いだけに利用者も多く、慢性的に混雑している。

[編集] 地下鉄

デリー・コルカタには地下鉄がある。

[編集] 路線管理

インドの鉄道の1つ、ダージリン・ヒマラヤ鉄道

インド全土に広がる鉄道網は、以下のように分割管理されている。

インド北部鉄道 (Nothern Railway)
インド南部鉄道 (Southern Railway)　：　チェンナイ、トリヴァンドラムを含んだ、タミル・ナードゥ州、パーンディッチェーリ連合区、ケーララ州、およびアーンドラ・プラデーシュ州の一部に跨る路線。
インド東部鉄道 (Eastern Railway)
インド西部鉄道 (Western Railway)
インド北東辺境鉄道 (Northeast Frontier Railway)
インド北東部鉄道 (North Eastern Railway)
インド南東部鉄道 (South Eastern Railway)
インド中南部鉄道 (South Central Railway)
インド中部鉄道 (Central Railway)
インド中東部鉄道 (East Central Railway)
インド東海岸鉄道 (East Coast Railway)
インド中北部鉄道 (North Central Railway)
インド北西部鉄道 (North Western Railway)
インド南西部鉄道 (South Western Railway)
インド中西部鉄道 (West Central Railway)
インド南東部中央鉄道 (South East Central Railway)　：　チャッティースガル州のビラースプルを中心とした、同州とマディヤ・プラデーシュ州東部、マハラシュトラ州東部、オリッサ州西端を含む地域の路線。

以下の鉄道は、公社化されている。

カルカッタ地下鉄道 (Kolkata Metro Railway)
デリー地下鉄道 (Delhi Metro Railway)
コンカン鉄道 (Konkan Railway)　：　マハラシュトラ州のローハーからカルナータカ州のトークールの南方でインド南部鉄道の路線に繋がる地点までを結ぶ西海岸の路線。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク