スズキ・GS400E

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GS400 および GS400E は、スズキが製造・販売していた中型自動二輪車オートバイ)の車種である。

車種名の「GS400E」については、1978年に発売されたモデルと、1989年に発売されたモデルとの、異なる二つの車種が存在する。

概要[編集]

スズキ・GS400(GS400Eではない)

GS400は、スズキ初の400cc4ストロークDOHC直列2気筒エンジンを搭載し、1976年に発売された。

GS400Eは、GS400がマイナーチェンジを受ける形で1978年に発売された。性能諸元はGS400とほぼ同等であるが、当時では珍しいキャストホイールを履くなどスポーツイメージを強めたため人気を博した。ギアポジションインジケータも装備している。

1980年に後継機種のGSX400Eが発売されるとともに生産終了。

仕様沿革
  • GS40000 - フレーム打刻ナンバー:GS400-10001〜
  • GS400-2 - フレーム打刻ナンバー:GS400-42205〜
  • GS400E0 - フレーム打刻ナンバー:GS400-52482〜
  • GS400E2 - フレーム打刻ナンバー:GS400-63122〜
  • GS400E3 - フレーム打刻ナンバー:GS400-71830〜

GS400E(GK54A)[編集]

スズキ・GS500E(1997年式)

GS400E(GK54A)は、1989年に国内販売された。

日本国外輸出専用車種の「GS500E」をベースとした排気量縮小版であり、角型スチール製ダブルクレードルフレームの車体に[1]、ボアストロークを変更して399ccとした空冷2バルブ2気筒エンジンを搭載する。

ベーシックかつスタンダードなモデルとしての特性は決して見劣りするものではないものの、同1989年に登場したバンディット400と同一のカテゴリでありながら、保守的なヨーロピアンスタイルと控えめな出力性能が、ユーザーの評価を得られなかった。結果的に超不人気車として烙印を押されてしまい、国内での販売は数年間で終了してしまった。

その一方で国外専用のGS500E(輸出仕向け地によってはGS500)については、1987年の発売以来ロングセラーとして、2007年の最終モデルまで20年にわたりラインナップされた。 またフルカウル装備タイプの派生モデル「GS500F」も2004年に発売され、500Eとともにラインナップされた。 GS500EおよびGS500Fは2007年モデルがイヤーモデルとしての最終型となるが、販売は2010年前後まで継続された[2][3][4]


脚注[編集]

  1. ^ GS400E(GK54A型)のフレームについては外部リンク「Webike - 車種別カタログ - スズキ GS400 総合情報」および「BBB The History 時代を彩ったバイクたち - スズキ GS400E(GK54A)」を参照。
  2. ^ Suzuki España, Moto GS500 2007 ※スペイン仕様「GS500」(2009年2月27日時点のアーカイブ
  3. ^ Suzuki España, Moto GS500F 2007 ※スペイン仕様「GS500F」(2010年9月23日時点のアーカイブ)
  4. ^ Suzuki Cycles - Product Lines - Cycles ※アメリカ仕様「GS500F」(2011年4月2日時点のアーカイブ)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]