スズキ・DR-Z400
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スズキ・DR-Z400（ディーアール-ゼットよんひゃく）とは、スズキが製造している排気量400ccの水冷4ストロークDOHC単気筒エンジンを搭載したオートバイ。オフロード仕様のDR-Z400Sが2000年に発売され、後にスーパーモタード仕様のDR-Z400SMが2004年に追加された。また、競技専用車両としてDR-Z400Eも販売されている。
目次 |
[編集] DR-Z400S
DR-Z400Sは、2000年4月1日に発売された。[1]市販レーサーRMをベースに開発され、新開発された4サイクル水冷単気筒DOHC4バルブエンジンは、2ストロークマシンにも匹敵するパワーを持ち、排ガス規制によって2ストロークマシンの生産が終了していく中で人気を博した。
なお2008年に4ストロークマシンも排ガス規制強化の影響を受けることになったため、11月にメーカーから生産の終了が公表されている。
[編集] DR-Z400SM
DR-Z400SMは、2003年に行われた第37回東京モーターショーにてコンセプトモデルとして参考出品された「DR-Z400S スーパーモタード」[2]を商品化したものである。2004年12月1日に発売された。[3]
その名の通りDR-Z400Sをスーパーモタード仕様に改良したもので、エンジン等の基本設計はDR-Z400Sと変わらないが、足回りを中心にオンロード向けに大幅に改良しており、カタログスペックに現れないポテンシャルが高く評価され、スーパーモタードの枠に囚われずジムカーナなどのオンロードスポーツにも使用され、ベースとなったDR-Z400Sを超えヒット車種となった。
2006年にはレンサル製のハンドルバーと、前後にアクスルスライダーが追加された。
なお400Sと同様の理由で、2008年11月にメーカーから生産の終了が公表されている。
[編集] 主な特徴
- 倒立フロントフォーク
- 市販レーサーRM譲りの前後サスペンションを装備。RMと基本的に同一構造の分離加圧式を採用している。アウターチューブ表面には、カシマコートを施している。これにより、表面硬度と潤滑性を両立させ、フリクション低減を実現している。
- ディスクブレーキ
- フロントに310mmの大径ディスクを採用。ハードブレーキに対して、高い制動力を発揮する。リヤディスクには、市販レーサーRMの240mm大径サイズを採用。
- ホイール
- スーパーモタードモデルならではの、17インチを採用。タイヤは、ダンロップのラジアルタイヤD208をベースに、モタードの軽量な車体に合わせた仕様の専用タイヤD208SMを履いている。チェーンアジャスターはロードモデルや、レーサーに使用されている、スライダー式となっている。
[編集] DR-Z400SMZ
DR-Z400SMZは、DR-Z400SMの限定モデルである。2007年1月30日に300台の限定販売された。[4]車体色に「グランブルーNo.2/ミスティックシルバーメタリック」を採用。国内二輪車で初めて、ラジエーターシュラウド全体にフルラッピング工法を採用し、シルバーとブルーの専用グラフィックを施し、前後ホイールのアルミリムとハンドルバーにブルーのアルマイト処理を施している。
[編集] DR-Z400E
DR-Z400Eは、DR-Z400Sと同時発売されたDR-Z400に、セルフスターターを標準装備した競技専用車両である。ケーヒンのFCR φ39 フラットバルブキャブレターを標準装備し、49PSを発生する。競技専用車両の為公道を走行することはできない。
[編集] 脚注
- ^ 軽量・ハイパワーのデュアルパーパスバイク「DR-Z400S」新発売
- ^ 第37回 東京モーターショー2003 スズキ二輪サイト
- ^ 新型オンロードスポーツバイク「DR-Z400SM」を発売
- ^ スズキ、オンロードスポーツバイクの限定車「DR-Z400SMZ」を発売
[編集] 公式サイト
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