袖ケ浦駅
（楢葉駅から転送）
| 袖ケ浦駅 | |
|---|---|
 北口（2014年10月） | |
|
そでがうら Sodegaura | |
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◄長浦 (3.9 km) (3.1 km) 巌根► | |
 | |
| 所在地 | 千葉県袖ケ浦市奈良輪1198 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■内房線 |
| キロ程 |
24.4 km（蘇我起点） 千葉から28.2 km |
| 電報略号 | ソラ←ラハ（改称前） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
[JR 1]5,218人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1912年（大正元年）8月21日[1] |
| 備考 | 業務委託駅 |
|
* 1974年に楢葉駅から改称。 | |
袖ケ浦駅（そでがうらえき）は、千葉県袖ケ浦市奈良輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
歴史
- 1912年（大正元年）8月21日：木更津線の楢葉駅（ならはえき）として開業[1][2]。開業当時の所在地である楢葉村に由来[3]。
- 1919年（大正8年）5月24日：路線名称変更により、北条線の駅となる[1]。
- 1929年（昭和4年）4月15日：北条線の房総線編入により、房総線の駅となる[1]。
- 1933年（昭和8年）4月1日：房総線の分割により、房総西線の駅となる[1]。
- 1971年（昭和46年）10月1日：貨物および荷物の取り扱いを廃止[4]。
- 1972年（昭和47年）7月15日：路線名称変更により、内房線の駅となる[1]。
- 1974年（昭和49年）3月31日：袖ケ浦駅に改称[1][2][3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる[1]。
- 1995年（平成7年）11月4日：自動改札機を設置し、供用開始[5]。
- 2001年（平成13年）
- 2004年（平成16年）10月16日：快速列車が全列車停車となる[6]。
- 2007年（平成19年）
- 2012年（平成24年）2月29日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。
- 2014年（平成26年）
-
旧駅舎（2005年10月） -
旧改札口（2014年6月） -
北口跨線橋上から望むロータリー・土地区画整理事業実施前の地区（2016年8月）
駅構造
2014年10月12日より新駅舎に移転した。出入口は南口と北口が設けられており、自由通路で南北を結んでいる。
木更津統括センター管理[8]の業務委託駅で、JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機・エレベーター・エスカレーターが設置されている。
旧駅舎は開業当初からの木造駅舎で、内房線では最古の駅舎となっていた[9]。旧駅舎は南口側に設けられ、駅舎とホームは跨線橋で連絡する構造となっていた。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■内房線 | 下り | 木更津・館山方面 |
| 2 | 上り | 千葉・東京方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
-
改札口（2022年1月） -
ホーム（2022年1月）
利用状況
2022年（令和4年）度の1日平均乗車人員は5,218人である[JR 1]。
JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 3,963 | [* 1] |
| 1991年（平成3年） | 4,117 | [* 2] |
| 1992年（平成4年） | 4,255 | [* 3] |
| 1993年（平成5年） | 4,307 | [* 4] |
| 1994年（平成6年） | 4,247 | [* 5] |
| 1995年（平成7年） | 4,161 | [* 6] |
| 1996年（平成8年） | 4,018 | [* 7] |
| 1997年（平成9年） | 3,892 | [* 8] |
| 1998年（平成10年） | 3,762 | [* 9] |
| 1999年（平成11年） | 3,747 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]3,635 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | [JR 3]3,559 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]3,655 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]3,773 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]3,755 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]3,872 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]3,938 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]3,951 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]3,953 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]3,891 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]3,842 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]3,914 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]4,606 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]4,538 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]4,588 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]4,719 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]4,873 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]5,058 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]5,427 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]5,615 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [JR 22]4,402 | |
| 2021年（令和3年） | [JR 23]4,828 | |
| 2022年（令和4年） | [JR 1]5,218 |
駅周辺
南口は袖ケ浦市役所・図書館などの立地する市街地である。
北口は袖ケ浦駅海側特定土地区画整理事業が実施されており、ゆりまち袖ケ浦駅前モール、東横インなどが立地するなど整備が進められている[10]。北口は浮戸川を境に木更津市となり、三井アウトレットパーク木更津などは当駅よりとなる。
バス路線
小湊鉄道、日東交通、京浜急行バス（高速バスのみ）が乗り入れている。
南口発着
「袖ヶ浦駅」停留所にて、以下の路線バスが発着する。
- 1番のりば
- 工事の為閉鎖中
- 2番のりば
- 3番のりば
- 小湊鉄道
- 長05：袖ケ浦バスターミナル行 / 代宿団地行
北口発着
「袖ヶ浦駅北口」停留所にて、以下の小湊鉄道の路線バスが発着する。
- 1番のりば
- 木43：三井アウトレットパーク行 / 木更津駅西口行
- 2番のりば
- 3番のりば
- 長06：長浦駅行
隣の駅
脚注
記事本文
出典
- ^ a b c d e f g h 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、14-15頁。
- ^ a b c “鉄道整備促進事業”. 袖ケ浦市. 2021年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年8月29日閲覧。
- ^ a b 「袖ケ浦駅に改称 内房線楢葉駅」『交通新聞』交通協力会、1974年2月28日、1面。
- ^ 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、618頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '96年版』ジェー・アール・アール、1996年7月1日、182頁。ISBN 4-88283-117-1。
- ^ 『2004年10月ダイヤ改正について > 長浦・袖ヶ浦駅に快速電車がすべて停車します。』（プレスリリース）東日本旅客鉄道千葉支社、2004年7月23日。 オリジナルの2004年12月5日時点におけるアーカイブ。2020年6月12日閲覧。
- ^ a b “円形新駅舎が完成 南北つなぐ市の玄関口 きょうから利用開始 JR袖ケ浦駅”. 千葉日報. (2014年10月11日). オリジナルの2015年9月23日時点におけるアーカイブ。 2020年4月30日閲覧。
- ^ 2022年3月11日までは木更津駅管理
- ^ “内房“最古”の駅舎に別れ 袖ケ浦駅102年の歴史、展示で回顧 市郷土博物館”. 千葉日報. (2014年10月7日). オリジナルの2015年9月23日時点におけるアーカイブ。 2020年5月9日閲覧。
- ^ “新昭和、千葉・袖ケ浦駅前に商業施設”. 日本経済新聞. (2018年8月20日). オリジナルの2020年5月9日時点におけるアーカイブ。 2020年5月9日閲覧。
- ^ “12/15 高速バス「袖ケ浦～東京線」開業”. 小湊鉄道バス (2017年12月1日). 2017年12月13日閲覧。
広報資料・プレスリリースなど一次資料
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月30日閲覧。
利用状況
- JR東日本の2000年度以降の乗車人員
- ^ a b c 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
- ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
- 千葉県統計年鑑
- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
- ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（袖ケ浦駅）：JR東日本
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |