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[[ファイル:JR Sekihoku-Main-Line Nishi-Memambetsu Station building (Platform side).jpg|thumb|ホーム側から見た駅舎（2018年7月）]] |
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'''西女満別駅'''（にしめまんべつえき）は、[[北海道]][[網走郡]][[大空町]]女満別本郷にある[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[石北本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''ニメ'''。[[事務管理コード]]は▲122532<ref name=":02322222222">{{Cite book|和書 |title=停車場一覧 昭和41年3月現在 |date= |year=1966 |url=https://doi.org/10.11501/1873236 |publisher=日本国有鉄道 |language=ja |doi=10.11501/1873236 |access-date=2023-03-21 |editor=日本国有鉄道営業局総務課 |page=245}}</ref>。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング|駅番号]]は'''A66'''。 |
'''西女満別駅'''（にしめまんべつえき）は、[[北海道]][[網走郡]][[大空町]]女満別本郷にある[[北海道旅客鉄道]]（JR北海道）[[石北本線]]の[[鉄道駅|駅]]である。[[電報略号 (鉄道)|電報略号]]は'''ニメ'''。[[事務管理コード]]は▲122532<ref name=":02322222222">{{Cite book|和書 |title=停車場一覧 昭和41年3月現在 |date= |year=1966 |url=https://doi.org/10.11501/1873236 |publisher=日本国有鉄道 |language=ja |doi=10.11501/1873236 |access-date=2023-03-21 |editor=日本国有鉄道営業局総務課 |page=245}}</ref>。[[北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー|駅番号]]は'''A66'''。 |
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== 歴史 == |
== 歴史 == |
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2023年11月19日 (日) 22:43時点における版
| 西女満別駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年7月） | |
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にしめまんべつ Nishi-Memambetsu | |
|
◄A65 美幌 (7.0 km) (5.0 km) 女満別 A67► | |
 | |
| 所在地 | 北海道網走郡大空町女満別本郷 |
| 駅番号 | ○A66 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■石北本線 |
| キロ程 | 213.1 km（新旭川起点） |
| 電報略号 | ニメ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
2人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）2月11日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
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西女満別駅（にしめまんべつえき）は、北海道網走郡大空町女満別本郷にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はニメ。事務管理コードは▲122532[2]。駅番号はA66。
歴史
- 1947年（昭和22年）2月11日：鉄道省網走本線の旭野仮乗降場（あさひのかりじょうこうじょう）として開業[1]。旅客のみ取扱い[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1950年（昭和25年）1月15日：駅に昇格の上西女満別駅と改称し、荷物の取扱いを開始[3]。
- 1951年（昭和26年）：貨物ホーム新設。
- 1961年（昭和36年）4月1日：新旭川駅 - 網走駅間を石北本線に改称。同線所属となる。
- 1963年（昭和38年）4月1日：業務委託駅となる。
- 1983年（昭和58年）1月10日：荷物取扱い廃止[1]。無人化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 2005年（平成17年）10月3日：北見駅 - 当駅 - 女満別空港でデュアル・モード・ビークルの実証実験を実施（走行試験は同年9月 - 10月）。
駅構造
単式1面1線のホームを持つ地上駅。網走駅管理の無人駅である。
-
ホーム（2018年7月） -
駅名標（2018年7月）
利用状況
乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 2016年（平成28年） | 4.8 | [JR北 1] | |||
| 2017年（平成29年） | 4.8 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 4.4 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 5.4 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 5.8 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 6.8 | [JR北 6] | |||
駅周辺
女満別空港まで約2km（直線距離で約800m）と最寄りではあるが接続する交通機関はない。 駅周辺には畑、原野、民家が点在する。
隣の駅
脚注
出典
- ^ a b c d e 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、921頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、245頁。doi:10.11501/1873236。2023年3月21日閲覧。
- ^ 大蔵省印刷局（編）「日本国有鉄道公示 第2号」『官報』第6895号、国立国会図書館デジタルコレクション、1950年1月9日。
- ^ “「通報」●石北本線桜岡駅ほか12駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1983年1月10日)
- ^ 『北海道時刻表』第61巻第3号（通巻723号）、交通新聞社、2020年2月25日、pp.129-131。
JR北海道
- ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。 オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブ。2017年12月10日閲覧。
- ^ 「石北線（新旭川・網走間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。 オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブ。2018年8月19日閲覧。
- ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “石北線（新旭川・網走間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区（「黄色」8線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3・4 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 西女満別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
（旭川 - 旭川四条 - ）新旭川 - 南永山 - 東旭川 - * |
