上石神井駅

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上石神井駅
Kamishakujii-Sta-N.JPG
北口（2012年4月）
かみしゃくじい
Kami-Shakujii
◄SS12 上井草 (1.1 km)
(1.3 km) 武蔵関 SS14►
所在地 東京都練馬区上石神井一丁目2-45
駅番号 SS13
所属事業者 西武鉄道
所属路線 ■新宿線
キロ程 12.8 km（西武新宿起点）
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-		 44,893人/日
-2019年-
開業年月日 1927年（昭和2年）4月16日
備考 ホーム有効長は10両編成分。
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南口（2012年4月）
南口（2012年4月）
ホーム（2012年4月）
ホーム（2012年4月）
隣接する踏切から（2012年4月）
隣接する踏切から（2012年4月）
上石神井車両基地
上石神井車両基地

上石神井駅（かみしゃくじいえき）は、東京都練馬区上石神井一丁目にある、西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS13。練馬区最南端の駅である。

上石神井駅管区をまとめる駅であり、野方 - 武蔵関間を管轄している。

歴史[編集]

駅構造[編集]

島式ホーム2面3線の地上駅で、橋上駅舎を有する。

改札内コンコースとホーム、改札外コンコースと南口・北口地上部とをそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。また、南口地上部と改札外コンコースをそれぞれ連絡するエスカレーターも設置されている。

トイレは改札内コンコース（ホーム行エレベーターへの通路部）にあり、「だれでもトイレ」（多機能トイレ）も設置されている。

駅の立体交差化計画があり、立体交差化後は島式ホーム2面4線となる予定[2]。

のりば[編集]

ホーム 路線 方向 行先 備考
1・2 SS 新宿線 下り 所沢・本川越・拝島方面 2番線は朝・夕のみの使用
3・4 上り 高田馬場・西武新宿方面 日中の各駅停車は3番線
  • 下り本線が1番ホーム、上り本線が4番ホーム。2・3番ホームは1つの線路を共用しており、上下線共通の待避線（中線）となっている。よって、中線に入る列車は方向に応じて客扱いするホームが変わる。2番ホームに限り特急待避のために急行も停車する。2016年3月26日改正までは3番ホームに特急待避のために朝ラッシュ時の準急が停車していた。2020年3月14日ダイヤ改正から交互発着のためラッシュピーク時の通勤急行1本が3番ホームを使用する。
  • 平日は9:42-16:21、土休日は10:52-16:12の全ての各駅停車は、3番線を使用する。平日の下り各駅停車は17:35-22:06、土休日は7:18-10:39と17:09-20:49の全ての各駅停車は2番線を利用する。9:12、17:15発の急行列車は、2番線を利用して特急列車を待避する。これ以外にも利用する列車がある。
  • 当駅折り返しが2・3番ホームを用いて行われている。2012年6月30日ダイヤ改正で昼間時の準急が廃止されたため、昼間時の当駅折り返し各停は消滅した。ただし、ダイヤが乱れた場合に本来田無駅で折り返す列車が当駅で西武新宿方向に折り返すことがある。また、上石神井車両基地が併設されているため、当駅発着の一部は車庫に回送される(なお、拝島線小平駅終着の一部列車も当駅まで回送される)。
  • 朝6本と夜1本の列車は2番ホームから当駅始発として発車する。一部列車は10両編成で運用され、10両固定車の数少ない各駅停車運用である。夜の1本は2019年3月16日のダイヤ改正で設定された列車である。2012年6月のダイヤ改正まで平日の朝2本のみ当駅で増結する列車も設定されていた。高田馬場-当駅間の各駅のホーム有効長は、鷺ノ宮駅が10両編成分であるほかは8両編成分となっている。
  • 上石神井乗務所が併設されているため、運転士・車掌は当駅で交代する場合がある。

利用状況[編集]

2019年（令和元年）度の1日平均乗降人員は44,893人であり[3]、西武鉄道全92駅中21位。

近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員[4]
年度 1日平均
乗降人員[5] 		1日平均
乗車人員[6] 		出典
1990年（平成02年） 22,907 [* 1]
1991年（平成03年） 23,219 [* 2]
1992年（平成04年） 23,142 [* 3]
1993年（平成05年） 22,729 [* 4]
1994年（平成06年） 22,510 [* 5]
1995年（平成07年） 22,669 [* 6]
1996年（平成08年） 22,441 [* 7]
1997年（平成09年） 44,216 22,340 [* 8]
1998年（平成10年） 43,719 21,989 [* 9]
1999年（平成11年） 43,576 21,913 [* 10]
2000年（平成12年） 43,419 21,805 [* 11]
2001年（平成13年） 43,828 21,951 [* 12]
2002年（平成14年） 43,404 21,677 [* 13]
2003年（平成15年） 43,727 21,833 [* 14]
2004年（平成16年） 43,355 21,627 [* 15]
2005年（平成17年） 43,294 21,625 [* 16]
2006年（平成18年） 43,386 21,652 [* 17]
2007年（平成19年） 43,987 22,000 [* 18]
2008年（平成20年） 44,668 22,351 [* 19]
2009年（平成21年） 44,329 22,184 [* 20]
2010年（平成22年） 43,382 21,723 [* 21]
2011年（平成23年） 42,287 21,232 [* 22]
2012年（平成24年） 43,091 21,510 [* 23]
2013年（平成25年） 43,643 21,868 [* 24]
2014年（平成26年） 42,451 21,269 [* 25]
2015年（平成27年） 43,369 21,721 [* 26]
2016年（平成28年） 44,202 22,145 [* 27]
2017年（平成29年） 44,573 22,323 [* 28]
2018年（平成30年） 44,959 22,532 [* 29]
2019年（令和元年） 44,893

駅周辺[編集]

いなげや 練馬上石神井南店
「上石神井」、「上石神井南町」、「関町東」、および「関町南」も参照

駅周辺は商店などが密集する。駅北側にはバスロータリー（バス操車場）がある。駅南側にも若干のスペースがあるが、非常に狭い。

バス路線[編集]

北口西武バス操車場内と南口駅前ロータリー奥にそれぞれ「上石神井駅」停留所があり、西武バスと関東バスにより運行される以下の路線が発着する。なお、のりば番号については関東バス公式サイト「関東バスナビ」で表示されている便宜上の番号であり[7]、実際は停留所に番号は表記されていない。特に記載が無い場合は西武バスの運行である。

北口[編集]

西武バス操車場内（2番のりば）

南口[編集]

携帯電話販売店前（1番のりば）

三菱UFJ銀行前（3番のりば）

  • 吉60・吉60-1・吉60-2・吉60-3・吉60-4：吉祥寺通り入口経由 吉祥寺駅行き
  • 西03：青梅街道営業所経由 西荻窪駅行き（西武バス・関東バスの共同運行。ポールは関東バス所有[8]）

将来の計画[編集]

上石神井駅周辺地区は、西武新宿線の急行停車駅でもあることから練馬区南西部の拠点となっている。しかし、商店が密集しており、駅周辺の道路は狭隘で、かつ路線バスも通っている関係で危険な箇所もある。そのため、練馬区では周辺道路の整備、再開発、駅付近の立体交差化による開かずの踏切問題の解消を含めた構想を策定しているが、この地区を縦断する「東京外かく環状道路（以下、外環）」の計画による建築制限により、長期にわたってまちづくりの進展に制約を受けてきた[9]。

こうした中、外環については、2009年4月には国および都より、地域の課題への「対応の方針」が示され、さらに2009年4月27日に開催された「第4回国土開発幹線自動車道建設会議」では、整備計画が了承された[9][10]。

なお、外環の地上部街路（外環の2）については、2014年11月に都により鉄道の立体化を前提にした都市計画の変更が決定され、さらに2018年12月25日に都が、国から都市計画事業の認可を取得し、事業に着手した（千川通り〜新青梅街道）。また駅周辺では、交通広場のスペースが確保されており、区が同日付で事業に着手した[9][11][12][13]。

一方、西武新宿線の立体化に関しては、井荻駅から西武柳沢駅までの約5.1kmの区間で鉄道を高架化する構想があり、2021年度の都市計画決定、2022〜2023年度頃の事業認可が予定されている[9][11][14]。

付記[編集]

  • 1977年頃から、当駅以東の現行線の直下に急行線を増設して輸送力増強を図る計画を立てていたが、地下水脈などの難題も相次いで見つかり、当初の予算を大幅に上回ることや、景気低迷で輸送需要が予想以上に伸びなかったことなどの理由により、1995年に計画は白紙撤回された。詳細は「西武新宿線#複々線構想」を参照。但し、井荻 - 東伏見駅間の立体交差化が計画されている。
  • かつて、多摩川線を武蔵境駅から当駅まで延伸する計画があった。詳細は「西武多摩川線#歴史」を参照。
  • 上石神井駅の略称を2020年現在、利用客の概ね50代以降の年輩世代は「しゃくじい」と、概ね40代以下の若輩世代は「かみしゃく」と発言する傾向がある。

隣の駅[編集]

西武鉄道
SS 新宿線
■拝島ライナー ・■快速急行（共に下りのみ運転）
通過
■通勤急行（上りのみ運転）・■急行
鷺ノ宮駅 (SS09) - 上石神井駅 (SS13) - 田無駅 (SS17)
■準急（武蔵関方当駅から各駅に停車）
鷺ノ宮駅 (SS09) - 上石神井駅 (SS13) - 武蔵関駅 (SS14)
■各駅停車
上井草駅 (SS12) - 上石神井駅 (SS13) - 武蔵関駅 (SS14)

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b 『写真で見る西武鉄道100年』（ネコ・パブリッシング）96ページ
  2. ^ 西武鉄道新宿線（井荻駅 - 西武柳沢駅間）連続立体交差化計画および関連する道路計画について (PDF) - 東京都都市整備局、p.5、2019年2月18日閲覧。
  3. ^ 駅別乗降人員（2019年度1日平均） (PDF) - 西武鉄道
  4. ^ 練馬区統計書 - 練馬区
  5. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  6. ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
  7. ^ 「関東バスナビ」での表記例
  8. ^ 西武バスのポールにも西03の時刻表は掲示されている。
  9. ^ a b c d “上石神井駅周辺のまちづくり：練馬区公式ホームページ”. www.city.nerima.tokyo.jp. 2020年12月11日閲覧。
  10. ^ 東京外環プロジェクト. “東京外環プロジェクト”. tokyo-gaikan-project.com. 2020年12月11日閲覧。
  11. ^ a b “まちづくり構想：練馬区公式ホームページ”. www.city.nerima.tokyo.jp. 2020年12月11日閲覧。
  12. ^ “区内の都市計画道路：練馬区公式ホームページ”. www.city.nerima.tokyo.jp. 2020年12月11日閲覧。
  13. ^ “練馬区における外環の地上部街路（外環の2）に関する動きについて：練馬区公式ホームページ”. www.city.nerima.tokyo.jp. 2020年12月11日閲覧。
  14. ^ “西武新宿線（井荻駅～西武柳沢駅間）”. www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp. 2020年12月11日閲覧。

出典[編集]

東京都統計年鑑
  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
  2. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
  3. ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
  9. ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
  10. ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
  22. ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
  23. ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
  24. ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
  25. ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
  26. ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
  27. ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
  28. ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
  29. ^ 東京都統計年鑑（平成30年）

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、上石神井駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク[編集]

 
西武鉄道 西武鉄道 新宿線 SS
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