ホールデン (自動車)

GMホールデンLtd
GM Holden Ltd
種類	limited company
略称	ホールデン、GMH
本社所在地	オーストラリア; ヴィクトリア州ポートメルボルン
設立	1856年
業種	輸送用機器
事業内容	自動車
代表者	Mark Reuss 会長・専務理事
従業員数	7015人 (2008/03)
主要株主	ゼネラルモーターズ
外部リンク	http://www.holden.com.au/
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ホールデン（Holden ）は、オーストラリアの自動車メーカーであり、ゼネラルモーターズ傘下ということもあってGMHやGMホールデンと呼ばれることがある。

沿革

オーストラリア唯一の自国独自ブランドの自動車メーカーで、J.A.ホールデンが1856年にアデレードで馬具製造の会社として設立したのが起源である。

1925年にクローズドタイプの自動車をはじめて製造、その後1931年にゼネラルモーターズ系列のメーカーとなった。以後はゼネラルモーターズグループの一員として、シボレーのノックダウン生産から、1940年代後半以降はシボレーの影響を受けつつもオーストラリアの国情に合った中型車をオリジナル開発して生産した。アメリカ車の平均より若干小柄だがヨーロッパ車よりも大きい独特のボディサイズ設定は、アメリカ同様に広大な未開地を抱えるオーストラリアならではの設定である。

1970年代以降は、自社開発の大型セダンとその派生車種のほか、欧州・日本のGM系メーカー（オペル、いすゞ、スズキなど）の一部車種をライセンス生産もしくは輸入している。1980年代後半から1990年代前半はトヨタとも提携し、カローラとカムリのOEM供給を受け自社のブランドで販売していた。2000年代後半からはオペルベースの車種は徐々にGM大宇/シボレーベースに置き換えられていった。

一方、近年では自社開発車種のオーストラリア国外への展開にも積極的である。2000年代半ばにクーペのモナーロをアメリカのポンティアックとイギリスのボクスホールにそれぞれポンティアック・GTO、ボクスホール・モナーロの名称でOEM供給していた。また、2005年からステーツマンの韓国および中国への輸出を開始し、それぞれGM大宇・ステーツマン、ビュイック・ロワイヨム (ROYAUM) の名称で販売された。現在はWM型ステーツマンがビュイック・パークアベニューとして販売されている（2008年からはGM大宇・ベリタスとして韓国でも発売されたが、不人気を理由に2010年に廃止）。2008年にはコモドアが北米でポンティアック・G8として発売されたが、ブランド廃止に伴いわずか1年で打ち切られている。

現在のロゴマークは1994年から使われているもので、エジプトライオンをモチーフとしたものになっている。

2005年にはサーブ・オーストラリアを統合した。

日本におけるホールデンの知名度は低いが、マツダへ大型セダンのプレミアを供給し、13B型ロータリーエンジンを搭載した最高級車ロードペーサーとして1975年から1979年まで販売、また1973年からいすゞへステーツマン・デ・ビルをOEM供給していたことがある。また、シボレー・オプトラ(製造：GM大宇)日本仕様車に搭載されるエンジンもホールデン製である。

2004年から、愛知県を中心に展開する輸入車販売会社「オートプレステージ」がSS UTE/HSV MALOO R8を中心に、少量ではあるが輸入して販売している。

車種一覧

現行車種

バリーナスパーク（シボレー・スパークの豪州仕様車）
バリーナ（シボレー・アヴェオの豪州仕様車）
クルーズ（2代目。シボレー・クルーズの豪州仕様車、ヴィヴァの後継として登場）
エピカ（シボレー・エピカの豪州仕様車、ベクトラの後継として登場）
キャブティバ5/キャブティバ7（5人乗りはオペル・アンタラの、7人乗りはシボレー・キャプティバの豪州仕様車）
コモドア（自社開発の大型セダン）
スポーツワゴン（コモドアベースのステーションワゴン）
ステーツマン（コモドア系がベースの高級セダン）
カプリス（ステーツマンの上級仕様。コンポーネンツの殆どを共有する）
ユート（コモドアがベースのピックアップトラック）
コロラド（シボレー・コロラドの豪州仕様車）
コンボ（オペル・コンボの豪州仕様車。コルサの高さと長さを大幅に拡大させたバン）

ホールデンの主力モデルであるコモドアは、オーストラリアでは、フォードのファルコン、トヨタのカムリと並んで人気が高い。

過去の車種

クルーズ（初代。スズキ製シボレー・クルーズを日本から輸入）
ドローバー（スズキ・ジムニーのOEM）
スキュリー (スズキ・キャリィの姉妹車。イギリスのベドフォード製のものを輸入していた)
ジェミニ（初代いすゞジェミニのライセンス生産車）
シャトル　（いすゞ・ファーゴのOEM）
カミーラ（オペル・アスコナがベース）
ノバ（トヨタ・カローラのOEM）
アポロ（トヨタ・カムリのOEM）
ヴィヴァ（シボレー・オプトラの豪州仕様車）
アストラ（初代、2代目は日産・パルサーのOEM、3代目はオペル・アストラの豪州仕様車）
ベクトラ（オペル・ベクトラの豪州仕様車）
カリブラ（オペル・カリブラの豪州仕様車）
プレミア（70年代のアメリカGMのセダンのプラットフォームを使用した自社開発車。マツダ・ロードペーサーはプレミアに13B型ロータリーエンジンを搭載して日本国内で1975年から1979年まで販売した）
キングスウッド（プレミアの廉価版）
ステーツマン・デ・ビル（プレミアの高級版。いすゞ自動車が1970年代前半から中頃にかけて日本国内で販売した）
サンドマン（プレミアのバン型商用車）
ジャッカルー（いすゞ・ビッグホーンの豪州仕様車）
ロデオ（いすゞ・D-MAXの豪州仕様車）

オーストラリアの自動車生産

かつて1970年代まではフォルクスワーゲン、ルノー、オースチン、日産、クライスラーなど多くのメーカーが現地工場を持ち乗用車の生産をしていたが撤退が相次ぎ、2008年3月いっぱいでアデレードにあった三菱の工場も閉鎖され、現在この地で自動車を量産しているのは、ホールデン、フォード・オーストラリア、トヨタの3社だけとなっている。