トールマン・TG183

トールマン・TG183 / TG183B

カテゴリー	F1
コンストラクター	トールマン
デザイナー	ロリー・バーン
先代	トールマン・TG181C
後継	トールマン・TG184
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング ダンパー
エンジン	ハート 415T L4T, 1.5リッター, 580馬力, 直列4気筒, t/c, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FGB, 5速, MT
重量	570kg
燃料	アジップ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	トールマングループ・モータースポーツ キャンディ・トールマン・モータースポーツ
ドライバー	デレック・ワーウィック ブルーノ・ジャコメリ アイルトン・セナ ジョニー・チェコット
初戦	1982年イタリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 21 0 0 0

トールマン・TG183は、ロリー・バーンとジョン・ジェントリーが設計したF1マシンである。1982年イタリアグランプリから1984年サンマリノグランプリまで投入された。

概要

TG181の後継車として開発され、カーボンファイバーモノコックから出来ている。シャシー及びエンジンの信頼性が上昇、前年より競争力を増し、最終戦ラスベガスグランプリではデレック・ワーウィックが予選10番手をマークしている（決勝はリタイア）。

1983年から全車フラットボトム規定に変わり、前年型をレギュレーションに合わせたトールマン・TG183Bを投入。フロントノーズにスポーツカーノーズというのを出来ていて、床下に完全なベンチュリーシステムとなっていて、巨大なダウンフォースを発生し、リアウィングにアスペクトレシオの大きなフォワードウィングと通常のリアウィングがフラットボトムでのダウンフォース削減分を補うという特徴を持ち、ワーウィックが第12戦オランダグランプリから4戦連続入賞し、コンストラクターズ9位を記録した。

1984年は第4戦サンマリノグランプリまで投入し、同年にデビューしたアイルトン・セナが第2戦南アフリカグランプリ・第3戦ベルギーグランプリで2戦連続6位入賞を果たし、第5戦フランスグランプリ以降から新車・TG184を投入した。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
1982	TG183																			0	NC
		35	デレック・ワーウィック															Ret	Ret
		36	テオ・ファビ															Ret	DNQ
1983	TG183B																			10	9位
		35	デレック・ワーウィック	8	Ret	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4	6	5	4
		36	ブルーノ・ジャコメリ	Ret	Ret	13	Ret	DNQ	8	9	Ret	Ret	Ret	Ret	13	7	6	Ret
1984	TG183B																			16	7位
		19	アイルトン・セナ	Ret	6	6	DNQ
		20	ジョニー・チェコット	Ret	Ret	Ret	NC

• DNQは予選不通過、NCは周回数不足。