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榴ケ岡駅
	榴ヶ岡駅入口
	つつじがおか; Tsutsujigaoka;
	◄仙台 (0.8 km) (1.1 km) 宮城野原►
	榴ヶ岡駅榴ヶ岡駅位置図（宮城県）
所在地	仙台市宮城野区榴岡五丁目11-1 北緯38度15分31.7秒東経140度53分37.5秒 / 北緯38.258806度東経140.893750度座標: 座標オプションが認識できません; 座標: 北緯38度15分31.7秒東経140度53分37.5秒 / 北緯38.258806度東経140.893750度座標: 座標オプションが認識できません;
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■仙石線
キロ程	1.3 km（あおば通起点）
電報略号	ツツ
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	3,295人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1925年（大正14年）6月5日
備考	業務委託駅; 仙台市内駅
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2020年2月15日 (土) 01:01時点における版

榴ケ岡駅（つつじがおかえき）は、宮城県仙台市宮城野区榴岡五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。

歴史

1925年（大正14年）、仙石線の前身である宮城電気鉄道が仙台駅から西塩釜駅まで開通した際、榴ケ岡駅も同時に開業した。この時、駅の所在地は宮城郡原町であり^[1]、駅の施設は原町と仙台市の境界付近にあった。原町は1928年（昭和3年）に名取郡長町と共に仙台市に編入され^[2]、榴ケ岡駅は仙台市内の駅となった。

現在の榴ケ岡駅は仙台駅から数えて一つ隣の駅であるが、1952年（昭和27年）までは仙台駅と榴ケ岡駅の間に仙台東口駅^{[注釈 1]}があった^[3]。

年表

1925年（大正14年）6月5日：宮城県宮城郡原町に宮城電気鉄道の駅として開業（北緯38度15分31.5秒東経140度53分43.0秒）。
1928年（昭和3年）4月1日：原町が仙台市と合併。当駅も仙台市内となった。
1944年（昭和19年）5月1日：宮城電気鉄道が国有化され、運輸通信省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となった。
1945年（昭和20年）5月19日：運輸省所管の国有鉄道（国鉄）の駅となった。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）の駅となった。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となった。
1988年（昭和63年）：住居表示が実施され、住所が宮城野1丁目となった。
1989年（平成元年）4月1日：仙台市の政令指定都市移行に伴い、同市宮城野区内となった。
1991年（平成3年）：地下化工事のため、2代目駅舎を建設。
2000年（平成12年）3月11日：仙台トンネル内に移転し、地下駅化（北緯38度15分31.7秒東経140度53分37.5秒、宮城野区榴岡五丁目）。駅位置は100mほど西に移動。
2002年（平成14年）12月19日：自動改札導入。
2003年（平成15年）10月26日：ICカード「Suica」サービスが開始。
2010年（平成22年）4月1日：直営駅（陸前原ノ町駅所属榴ケ岡在勤）から業務委託駅（東北総合サービス）となった。
2011年（平成23年）
- 3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の発生に伴い運用停止。
- 3月28日：あおば通駅から小鶴新田駅間の運転再開に伴い運用開始。
- 4月7日：同地震の余震により同区間が再び不通となり運用停止。
- 4月19日：同区間の再度の運転再開に伴い運用開始。

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。

2000年（平成12年）の地下化以前は相対式ホーム2面2線で、下り2番ホームは踏切に挟まれた4両分ギリギリの長さしかなく、少しでもオーバーランすると、ホームからはみ出て、踏切上に停止してしまう構造だった。駅舎もとても狭く、1991年（平成3年）に改築されるまでは、木造の小さな駅舎で待合室もなかった。また、構内用踏切と外の踏切が非常に近くにあったため、改札を通らないでホームに行くことが容易にできてしまっていた。

当駅は楽天生命パーク宮城から徒歩圏にあり、構内には東北楽天ゴールデンイーグルスの「非公認マスコット」Mr.カラスコなどが描かれている。改札からそのまま道なりに直進すると球場に到達できる出入り口は、Mr.カラスコのイメージカラーである紫に塗られており、さらにMr.カラスコとチームロゴが描かれている。

震災からの全面復旧以前に運行されていた快速（赤快速）は、プロ野球開催時も当駅を通過していた。

仙台地区センター管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービス委託）。自動券売機、自動改札機、POS端末設置。JRの特定都区市内制度における「仙台市内」の駅である。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■仙石線	下り	石巻方面
2	■仙石線	上り	仙台・あおば通方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は3,295人である^{[利用客数 1]}。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
1999年（平成11年）	2,537
2000年（平成12年）	2,745	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	2,562	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	2,417	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	2,435	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	2,557	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	2,580	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	2,505	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	2,625	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	2,654	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	2,681	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	2,621	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	非公表
2012年（平成24年）	2,891	^{[利用客数 13]}
2013年（平成25年）	2,996	^{[利用客数 14]}
2014年（平成26年）	3,110	^{[利用客数 15]}
2015年（平成27年）	3,169	^{[利用客数 16]}
2016年（平成28年）	3,258	^{[利用客数 17]}
2017年（平成29年）	3,387	^{[利用客数 18]}
2018年（平成30年）	3,295	^{[利用客数 1]}

1日平均乗車人員（単位：人/日）

駅周辺

仙台榴ヶ岡郵便局
榴岡公園 - 徒歩1分
- 仙台市歴史民俗資料館
榴岡天満宮 - 徒歩3分
仙台サンプラザ - 徒歩1分
メルパルク仙台 - 徒歩5分
- メルパルク仙台郵便局
宮城県仙台第一高等学校 - 徒歩7分
宮城県公文書館（旧宮城県図書館） - 徒歩7分
宮城野原公園総合運動場
- 楽天生命パーク宮城 - 徒歩7分
仙台市立榴岡小学校 - 徒歩8分

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■仙石線

仙台駅 - 榴ケ岡駅 - 宮城野原駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ 東七番丁駅という名称で開業し、後に仙台東口駅に改称された。

出典

^ 『仙台市史』特別編9（地域史）291頁。
^ 『仙台市史』通史編7（近代2）25-26頁。
^ 『仙台市史』通史編8（現代1）222頁。

利用状況

^ ^a ^b “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月18日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

参考文献

仙台市史編さん委員会　『仙台市史』通史編7（近代2）　仙台市、2009年。
仙台市史編さん委員会　『仙台市史』通史編8（現代1）　仙台市、2011年。
仙台市史編さん委員会　『仙台市史』特別編9（地域史）　仙台市、2014年。

外部リンク

JR東日本榴ケ岡駅

[3] 東七番丁駅という名称で開業し、後に仙台東口駅に改称された。

[1] 『仙台市史』特別編9（地域史）291頁。

[2] 『仙台市史』通史編7（近代2）25-26頁。

[4] 『仙台市史』通史編8（現代1）222頁。

[passenger/2018_04-5] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月18日閲覧。

[6] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[7] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[8] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[9] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[10] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月10日閲覧。

[1]

[2]

[注釈 1]

[3]

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

[利用客数 5]

[利用客数 6]

[利用客数 7]

[利用客数 8]

[利用客数 9]

[利用客数 10]

[利用客数 11]

[利用客数 12]

[利用客数 13]

[利用客数 14]

[利用客数 15]

[利用客数 16]

[利用客数 17]

[利用客数 18]

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年表

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駅周辺

隣の駅

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注釈

出典

利用状況

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関連項目

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