「備後庄原駅」の版間の差分
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|画像説明 = 駅舎（2007年10月3日） |
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|よみがな = びんごしょうばら |
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|ローマ字 = Bingo-Shōbara |
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2020年2月14日 (金) 22:43時点における版
| 備後庄原駅 | |
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 駅舎（2007年10月3日） | |
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びんごしょうばら Bingo-Shōbara | |
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◄高 (6.2 km) (2.0 km) 備後三日市► | |
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| 所在地 | 広島県庄原市中本町二丁目13-1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 |
 芸備線 |
| キロ程 |
68.5km（備中神代起点） 新見から72.9 km |
| 電報略号 | シハ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
151人/日（降車客含まず） -2017年- |
| 開業年月日 | 1923年（大正12年）12月8日 |
| 備考 |
簡易委託駅 POS端末設置 |
備後庄原駅（びんごしょうばらえき）は、広島県庄原市中本町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。
概要
庄原市の代表駅である。かつては急行列車も停車したが、現在は普通列車のみで本数も少ない。ここから広島市に向かう場合、運賃は鉄道に比べて200円（広島バスセンターまで／広島駅までは240円）高いが、当駅より徒歩2分の庄原バスセンターより発着する高速バスを利用する方が所要時間が短く、また市内中心部の広島バスセンターに乗り入れるため便利であり、三次市へ向かう際も運賃は100円高いが、備北交通三城線の方が1時間に1 - 2本で、芸備線の列車よりもはるかに多く運転されている。
｢備後｣が付いているのは、同音異字の荘原駅（山陰本線）が1910年に開業していたからである。
歴史
- 1923年（大正12年）12月8日 - 芸備鉄道が塩町駅（現・神杉駅）から延伸した際の終着駅として開業。
- 1933年（昭和8年）6月1日 - 芸備鉄道買収により同線は庄原線として国有化。国有鉄道の駅となる。
- 1934年（昭和9年）3月15日 - 庄原線が当駅から備後西城駅まで路線延伸。途中駅となる。
- 1936年（昭和11年）10月10日 - 庄原線が三神線に編入され、当駅もその所属となる。
- 1937年（昭和12年）7月1日 - 三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2002年（平成14年）
- 2007年（平成19年）7月1日 - 芸備線の急行列車全廃。
- 2018年（平成30年）
駅構造
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、行き違いや折り返しが可能な地上駅。三次鉄道部管理の簡易委託駅である。自動券売機はなく、乗車券等は窓口のPOS端末による販売のみである。駅舎は単式の1番のりば側にあり、島式の2・3番のりばへは跨線橋で連絡している。構内には複数の側線がある。かつては、男女共用の汲み取り式便所があったが、託児所の設置と同時に男女別の水洗便所に改築された。身障者用トイレが新たに設置されてバリアフリー化が進んだ。
のりば
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 芸備線
|
下り | 三次・広島方面 | 当駅始発は2番のりば |
| 2・3 | 上り | 備後落合方面 |
- 本項ではJR西日本公式サイトの全域路線図[2]に従い路線記号・ラインカラーを表記しているが、当駅は広島シティネットワークエリア外のため、2016年3月のダイヤ改正時点の駅掲示時刻表においてはアルファベットのないラインカラーシンボルが使われている。
- 下り本線は1番のりば、上り本線は3番のりば。2番のりばは上下共用の待避線（中線）であり、三次駅 - 当駅間折り返し列車などが使用する。
駅周辺
駅前の坂を上れば庄原市中心部に辿り着く。
- 庄原市役所
- 庄原郵便局
- 庄原バスセンター（徒歩2 - 3分）
- 上野公園
- 広島県立庄原格致高等学校
- 広島県立庄原実業高等学校
- 庄原赤十字病院
- 庄原グランドホテル
利用状況
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1981年（昭和56年） | 257 |
| 1987年（昭和62年） | 325 |
| 1988年（昭和63年） | 481 |
| 1989年（平成 元年） | 325 |
| 1990年（平成2年） | 321 |
| 1991年（平成3年） | 316 |
| 1992年（平成4年） | 289 |
| 1993年（平成5年） | 284 |
| 1994年（平成6年） | 277 |
| 1995年（平成7年） | 270 |
| 1996年（平成8年） | 280 |
| 1997年（平成9年） | 270 |
| 1998年（平成10年） | 250 |
| 1999年（平成11年） | 215 |
| 2000年（平成12年） | 210 |
| 2001年（平成13年） | 210 |
| 2002年（平成14年） | 188 |
| 2003年（平成15年） | 155 |
| 2004年（平成16年） | 148 |
| 2005年（平成17年） | 149 |
| 2006年（平成18年） | 146 |
| 2007年（平成19年） | 153 |
| 2008年（平成20年） | 150 |
| 2009年（平成21年） | 141 |
| 2010年（平成22年） | 128 |
| 2011年（平成23年） | 126 |
| 2012年（平成24年） | 103 |
| 2013年（平成25年） | 119 |
| 2014年（平成26年） | 110 |
| 2015年（平成27年） | 131 |
| 2016年（平成28年） | 143 |
| 2017年（平成29年） | 151 |
隣の駅
関連項目
脚注
- ^ 「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」に伴う運転計画・復旧状況について：JR西日本
- ^ “JR西日本全域路線図” (PDF). JRおでかけネット. 2016年4月21日閲覧。 (PDF)
外部リンク
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