南海天王寺支線

　

南海天王寺支線
今池町駅に進入する1521系 上のガードは阪堺電気軌道阪堺線（1991年）
路線総延長	2.4 km
軌間	1067 mm
電圧	1500 V　架空電車線方式（直流）
凡例 JR西：関西本線（大和路線） 近鉄：南大阪線 JR西：大阪環状線 JR西：阪和線 大阪阿部野橋駅 2.4 天王寺駅 天王寺駅前駅 阪堺：上町線 JR西：大阪環状線・関西本線 1.5 飛田本通駅 1.4 大門通駅 -1949 堺筋 ↑1993年廃止 平野線→ 今池駅 1.1 今池町駅 萩ノ茶屋駅 ↓1984年廃止 0.9 曳舟駅 -1949 0.0 天下茶屋駅 南海本線

天王寺支線（てんのうじしせん）は、大阪府大阪市西成区にある南海本線の天下茶屋駅から分岐し、同市天王寺区にある天王寺駅までを結んでいた南海電気鉄道の鉄道路線。このうち天下茶屋駅 - 今池町駅間が1984年に廃止され、残る区間も1993年に廃止された。

概要

1900年（明治33年）、南海電気鉄道の前身の南海鉄道が大阪鉄道（初代）との相互乗り入れを目的に天王寺 - 天下茶屋間を開通させたもので、開通後大阪 - 住吉（現在の住吉大社）間の乗り入れ旅客列車や貨物列車を運行し、南海線方面から大阪駅への貴重な足となっていた。なお、天王寺 - 大阪間は、大阪鉄道が1895年に開通させていたが、天王寺支線開業前の1900年6月には関西鉄道に譲渡されている。

戦後も南海と国鉄の接続路線として重要な線区であったが、1961年に国鉄大阪環状線が開業した後、1964年に南海線との交差付近へ新今宮駅が設置され、次いで1966年に南海線も同所に新今宮駅を開業して国鉄との連絡が可能になると天王寺線の利用者は激減した。貨物列車の中継線としての役割も1977年の貨物営業廃止によって終わった。

1984年に大阪市営地下鉄堺筋線の天下茶屋延伸による用地確保と南海電鉄の天下茶屋駅の高架化の影響で、天下茶屋駅 - 今池町駅間を廃止し、天王寺支線はほかの南海線と接続しない孤立路線となった。ほぼ同区間の線路真下に堺筋線が通っている。ただ、複線トンネルとしては空間が不足していたため、同区間は上下2層式トンネルとなっている。部分廃止により単線化され、旧上り線のみを使うようになった。

部分廃止直後に地元対策として新駅「飛田本通駅」が設けられた。部分廃止後は、天王寺支線内のみ乗車する旅客は乗車時もしくは降車時に天王寺駅で運賃を支払うようにしていた。天王寺駅から今池町駅・萩ノ茶屋駅を介して南海本線・高野線の駅へ向かう旅客には天王寺駅で乗車券が発行されていた。だが、萩ノ茶屋駅には本線の列車は全く停車せず、高野線も各駅停車しか停車しないことや、当駅周辺の地域事情などもあって、そのような経路で乗り継ぐ客は極めて少なかったといわれている。

1993年に堺筋線工事の進展で全線廃線となった。貨物列車が運行されていたころは深夜まで騒音がひどく沿線住民を悩ませていた。最終的には当路線の存在が国道43号の渋滞の引き金になるとして廃線になったのは一種の皮肉と言える。なお、南海電鉄での市営地下鉄延伸もしくは工事進展に伴う廃線は谷町線延伸により廃線になった平野線に次いで2例目である。

なお、あいりん地区等が存在する周辺地域の事情から投石されるなどの危険があり、線路には駅周辺以外はバラストが敷かれていなかった。

路線データ

• 路線距離（営業キロ）：天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4km
• 軌間：1067mm
• 駅数：6駅（起終点駅および、路線廃止以前に廃止された2駅、部分廃止後に新設された飛田本通駅を含む）
• 複線区間：全線複線（天下茶屋 - 今池町間廃止以後は単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500V）

運行形態

1984年11月18日の部分廃止前は1521系・7000系未更新車の2両編成で運行されていたが、車両運用上、冷房車の7100系もまれに運行された。運行区間は天王寺 - 天下茶屋間の線内運転が基本だが、早朝・深夜には出入庫のため南海本線直通の住之江発着列車があった。部分廃止後は1521系の単行（1両）運転での往復運転となった。この時、天王寺支線に閉じ込められたのは1524と1526の2両で、路線廃止後に運び出された。

1965年の時刻表によると、10 - 15分間隔の運行形態をとっていた。また、部分廃止後の1988年では15 - 20分間隔の運転となっていた。

かつて南紀方面に設定されていた急行「きのくに」が、南海天王寺駅を発車した後当路線を通って天下茶屋駅で待機し、同駅で難波方面から来た車両と併結されて運行していた時期があった。

歴史

• 1900年（明治33年）
  • 1月6日：天王寺支線 天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4kmが着工。
  • 10月26日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4km（単線）開業。
• 1901年（明治34年）10月5日：南海線 住吉公園駅 - 天下茶屋駅間と関西鉄道 天王寺駅 - 大阪駅間との直通運転を開始。
• 1907年（明治40年）11月11日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間が電化され、電車併用運転を開始。
• 1908年（明治41年）3月1日：曳舟駅開業。
• 1931年（昭和6年）8月20日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間が複線化。大門通駅が開業。
• 1933年（昭和8年）2月16日：城東線の電化に伴い、直通運転を増発。
• 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により、近畿日本鉄道の路線となる。
• 1945年（昭和20年）3月13日：第1回大阪大空襲により、曳舟駅および大門通駅が焼失。
• 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の路線となる。
• 1949年（昭和24年）6月20日：天下茶屋駅 - 天王寺駅間の曳舟駅、大門通駅を廃止統合し、今池町駅が開業。
• 1966年（昭和41年）12月1日：南海本線の今宮戎駅 - 萩之茶屋駅間に、国鉄線への乗換駅として新今宮駅が開業し、これ以降天王寺支線の乗客が激減。
• 1972年（昭和47年）
  • 1月10日：天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業、および都市計画が決定。
  • この間、南海電気鉄道が天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業に関連し、天王寺支線 天下茶屋駅 - 天王寺駅間2.4kmの廃止の方針を打ち出す。
  • 3月15日：天下茶屋駅付近における南海本線の大阪市内連続立体化事業に関し、南海電気鉄道と地元が天王寺支線 今池駅 - 天王寺駅間1.2kmについては、合意後10年間運行し、今池駅 - 天王寺駅間に新駅を1か所設置する事で合意。
• 1977年（昭和52年）：貨物営業廃止。
• 1984年（昭和59年）　
  • 11月18日：天下茶屋駅 - 今池町駅間1.2kmが廃止。今池町駅 - 天王寺駅間が単線化。南海天王寺駅が今池駅寄りに100m移転し、路線距離が0.1km短縮。今池町駅と南海線（高野線）萩ノ茶屋駅間が徒歩連絡となる。
  • 12月10日：今池町駅 - 天王寺駅間に飛田本通駅が開業。飛田本通商店街（現在の動物園前1番街）と平面交差する踏切の東側、旧上り線・天下茶屋方面行き線路跡（複線跡）に開設。なお、1949年に廃止された旧大門通駅はその踏切の西側にあった。
• 1993年（平成5年）
  • 3月31日：さよなら電車を運行。
  • 4月1日：今池町駅 - 天王寺駅間1.2kmが廃止され、全線廃止。

廃線後の状況

ほとんどの通路・道路からは柵により遮断されているが、駐車場になっている所や、出入り口は閉鎖されているが花壇つきの遊歩道になっている所、ホームレス対策としての無料宿泊施設が建っている地所などがある。なお、旧今池町駅跡には、アパートが建っている。

天王寺駅付近は廃線から18年が経過した2011年現在でも架線柱や線路が残されているものの、半ば放置状態で、今のところ再開発等は予定されていない。

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  天王寺駅付近の廃線跡（2007年8月）

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  天下茶屋駅付近の廃線跡（2007年8月）

駅一覧

全駅大阪府大阪市に所在。

	駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線・備考	所在地
*1	天下茶屋駅	-	0.0	南海電気鉄道：南海本線	西成区
	曳舟駅	0.9	0.9	1949年廃止
	今池町駅	0.2	1.1	阪堺電気軌道：阪堺線（今池駅） 南海電気鉄道：平野線（今池駅）・南海本線（萩ノ茶屋駅：天下茶屋 - 今池町間廃止後の徒歩連絡）
*2
	大門通駅	0.2	1.4	1949年廃止
	飛田本通駅	0.1	1.5
	天王寺駅	0.9	2.4	西日本旅客鉄道：大阪環状線・関西本線（大和路線）・阪和線 大阪市営地下鉄： 御堂筋線・ 谷町線 阪堺電気軌道：上町線（天王寺駅前駅） 近畿日本鉄道：南大阪線（大阪阿部野橋駅）	天王寺区

1. 1984年11月18日廃止区間
2. 1993年4月1日廃止区間

関連項目

• 阪和電気鉄道（JR阪和線の前身）
• 廃線