ルイ・シロン

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ルイ・シロン
Louis Chiron at the 1931 French Grand Prix (2).jpg
ルイ・シロン (1931年フランスグランプリ)
基本情報
フルネーム Louis Alexandre Chiron
国籍 モナコの旗 モナコ
生年月日 1899年8月3日
没年月日 1979年6月22日(満79歳没)
F1での経歴
所属チーム '50-'51,'56,'58 マセラティ
'51 タルボ
'53 オスカ
'55 ランチア
活動時期 1950-1958
出走回数 19
優勝回数 0
通算獲得ポイント 4
表彰台(3位以内)回数 1
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1950年イギリスGP
最終戦 1958年モナコGP
タイトル 0
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ルイ・アレクサンドル・シロン(Louis Alexandre Chiron, 1899年8月3日 - 1979年6月22日)はモナコF1レーサーおよびラリースト。19世紀の生まれであり、フィリップ・エタンセランルイジ・ファジオーリと並び自動車の誕生や成長とそっくりそのまま年齢が重なる、モータースポーツの歴史の証人とも言える人物である。

経歴[編集]

[1]

シロンが駆るブガッティ・タイプ51(1932年フランスグランプリ)

シロンは1899年、モナコのホテル経営者の子として生まれ、第一次世界大戦で兵役に就いた際、フォッシュ元帥の運転手として自動車の運転を学んだのをきっかけに興味を持つようになり、1923年ニース近郊のヒルクライムで活躍し始めるとスイス人実業家であるアルフレッド・ホフマンの支援を得る1926年には最初の地元のレースで優勝する。

ブガッティ入りから第二次大戦[編集]

その後ブガッティワークス入りを果たすとめきめきと頭角を現し5年間で10勝を挙げ、ブガッティタイプ35B (Bugatti Type 35) でエースドライバーへと成長した。1929年にはインディ500ドラージュを駆り出場7位へと食い込むと、1931年の第3回モナコグランプリではブガッティ・タイプ51 (Bugatti Type 51) で強豪[2]を下し念願の地元優勝を遂げる。

1933年にはルイジ・キネッティと共にスパ・フランコルシャン24時間レースに出場し、アルファロメオ・8C-2300 (Alfa Romeo 8C 2300) を駆り優勝。その後エンツォ・フェラーリ率いるアルファ・ロメオで活躍。期待に応えるも1934年フランスグランプリP3で勝利する。しかし、メルセデス・ベンツアウトウニオン(現アウディ)率いるドイツ勢が優勢となると1936年メルセデス・ベンツ陣営に加わる。この年のW25Kの不調によりドイツグランプリで事故により重傷を負うまでの3年間で5勝を挙げる。1937年1938年スポーツカーレースによるタルボで1勝し、その後に引退。そして世界は第二次世界大戦へ突入し、グランプリは中止される。

第二次大戦からモンテカルロ2冠と晩年[編集]

復帰した第二次大戦後、タルボ・ラーゴ(Talbot-Lago)での1947年フランスグランプリ、1949年GP・ド・フランス優勝など往年の勢いを感じさせる活躍を見せたものの、「ゲシュタポ*」発言[3]などで晩年を汚した感も否めなくない。

その後のF1・ワールドチャンピオンシップにもマセラティから参戦し、1950年モナコグランプリで3位となり最後の表彰台で飾った。1951年スイスグランプリのみマセラティでそれ以降はタルボから参戦したがノーポイントに終わる。

それから1年置いた1953年自らオスカでフランスとイタリアにスポット参戦するも低迷な成績に終わった。この頃からの体力の衰えからかスポット参戦のみなり、そしてチェッカーフラッグを振るなどの仕事が多くなると、1954年はF1には参戦せず、ランチア・アウレリアGTラリー・モンテカルロ総合優勝を飾った[4]

このモンテカルロで行われているラリーとグランプリ共の異種カテゴリにおける2冠という功績[5]レーニエ大公からの希望もあって1955年ランチアからD50を駆ってのモナコだけのスポット参戦となった。だが10歳年下とはいえピークを過ぎた45歳のルイジ・ヴィッロレージに遅れを取る結果となり、6位でフィニッシュとなった。しかしこのレースでシロンは、55歳9ヶ月という最高齢完走記録を達成した。1956年には後の名プライベーターであるスクーデリア・チェントロから参戦。そして1958年はついに予選落ちとなってしまった。

F1最高齢の58歳で引退。そして前述の功績によりレーニエ大公からモナコグランプリ及びラリー・モンテカルロ競技長「クラーク・オブ・ザ・コース」のポストを仰せつかった。1979年6月22日没(79歳)。

これだけの偉業を成し遂げたモナコ人のF1ドライバーはおらず(というよりモナコ人のF1ドライバーが片手で数えられるくらいしかいない)、また地元のグランプリを得意とし、フランスとモナコでは通算6勝をあげていることも彼の力量の高さがうかがえる。その栄光をたたえてモンテカルロ市街地コースのコーナー(タバココーナーとプールサイドシケインの間)には胸像と共に彼の名前が付けられ、21世紀に入り、再興ブガッティによるスペシャリティコンセプトカーに「18/3シロン」(en:Bugatti 18/3 Chiron)と言う名が冠される。

*large celebration party was given in Monaco. In what is now regarded as one of the black moments of Chiron's life, at the party, in front of numerous race organizers, race drivers, and celebrities, Chiron denounced the female driver Hellé Nice by declaring that she had been an agent of the Gestapo during the war. (This has an ironic cast, in that the lure of a superior car led Chiron to lend his skill to the Mercedes-Benz team, which the Nazis were using as an object of propaganda for their philosophy of racial superiority, at a time when his Jewish colleague and rival René Dreyfus could not). His unsubstantiated allegation destroyed Nice's life and she would be shunned by all, dying in abject poverty.[6]

関連[編集]

ルドルフ・カラツィオラ -1933年に「スクーデリアCC」を結成し共にGP参戦をする親友であるが、この年のモナコGPでカラツィオラによる予選中の事故による負傷からの復帰を公私ともに支え合った仲でもある。

F1での年度別成績[編集]

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 WDC ポイント
1950年 マセラティ 4CLT/48 GBR
Ret
MON
3
500 SUI
9
BEL FRA
Ret
ITA
Ret
10位 4
1951年 マセラティエンリコ・プラーテ SUI
7
500 NC
(20位)
0
タルボ・ラーゴロジェ T26C BEL
Ret
FRA
6
GBR
Ret
GER
Ret
ITA
Ret
ESP
Ret
1953年 オスカ/ルイ・シロン 20 ARG 500 NED BEL FRA
15
GBR
DNS
GER SUI
DNS
ITA
10
NC
(42位)
0
1955年 ランチア D50 ARG MON
6
500 BEL NED GBR ITA NC
(28位)
0
1956年 マセラティセントロ・スッド 250F ARG MON
DNS
500 BEL FRA GBR GER ITA NC 0
1958年 マセラティアンドレ・テステュ ARG MON
DNQ
NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR NC
(81位)
0

脚注[編集]

  1. ^ 三栄書房「ラリー&クラシックス Vol.4 ラリーモンテカルロ 100年の記憶」内、「ルイ・シモンは二度勝つ」より一部抜粋、参考、加筆。
  2. ^ ルイジ・ファジオリ(マセラティ)、ルドルフ・カラツィオラ(メルセデス・ベンツSSKL)、チームメイトであるアッキレ・バルツィら。
  3. ^ この発言に対するエレ・ニースを無実とした上での発言非難は「ブガッティクイーン」 -ミランダ・シーモア著 二玄社刊 内でも触れられている。
  4. ^ この1954年大会のラリー・モンテカルロは減点ゼロ頻発を防ぐ名目でスピード重視の規則改定がなされた初年度と言う事もあり、GPコースのスピードテストが加えられたことでシロンにとって優位となったラリーでもあった。
  5. ^ 最も近かった例ではスターリング・モスが挙げられるが、1952年ラリー・モンテカルロでの2位が最高位。
  6. ^ 30年代、ダンサーからの転身でブガッティを駆りグランプリにも参戦した女性ドライバーであるエレ・ニース。1949年のラリー・モンテカルロ出場の際、その前夜祭パーティの席上で近づいてきた紳士よりいきなり大声で「このゲシュタポの手先め」と罵られた。その声の主がシロンだったという。シロンとはかつてブガッティ時代の僚友だったこともあり、戦時中ニースがユダヤ系ドイツ人レーサー(René Dreyfus)と親密だったことを受けて戦時スパイ(第二次大戦前のドイツ系チームの優位性に反した1936年のドイツグランプリでの事故の事もあり、プロパガンダとしてシロンの腕を利用されたと言う感情解釈が含まれる)と食って掛かった罵倒劇であるが、シロンが君臨するモナコと言う大勢のセレブリティが参集する席上でのその仕打ちこそ、呆然とするニースからこの先のモータースポーツ活動を一瞬にして奪ったとされる。