1950年イタリアグランプリ
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| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 1950年シーズン第7戦 |
| 決勝開催日 | 9月3日 |
| 開催地 | モンツァ イタリア |
| コース長 | 6.300km |
| レース距離 | 80周(504.000km) |
| 決勝日天候 | 晴れ |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1:58.6 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 2:00.0 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 2:51:17.4 |
| 2位 | |
| 3位 | |
1950年イタリアグランプリ (1950 Italian Grand Prix) は、1950年F1世界選手権第7戦として、1950年9月3日にモンツァで開催された。
目次 |
概要 [編集]
予選 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | ラップタイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | アルファ・ロメオ | 1:58.6 | – | |
| 2 | 16 | フェラーリ | 1:58.8 | + 0.2 | |
| 3 | 10 | アルファ・ロメオ | 2:00.2 | + 1.6 | |
| 4 | 46 | アルファ・ロメオ | 2:00.4 | + 1.8 | |
| 5 | 36 | アルファ・ロメオ | 2:04.0 | + 5.4 | |
| 6 | 48 | フェラーリ | 2:05.6 | + 7.0 | |
| 7 | 60 | アルファ・ロメオ | 2:05.8 | + 7.2 | |
| 8 | 12 | タルボ・ラーゴ | 2:08.6 | + 10.0 | |
| 9 | 4 | マセラティ | 2:10.0 | + 11.4 | |
| 10 | 44 | シムカ・ゴルディーニ | 2:12.4 | + 13.8 | |
| 11 | 40 | タルボ・ラーゴ | 2:13.2 | + 14.6 | |
| 12 | 42 | シムカ・ゴルディーニ | 2:13.4 | + 14.8 | |
| 13 | 58 | タルボ・ラーゴ | 2:13.4 | + 14.8 | |
| 14 | 64 | タルボ・ラーゴ | 2:13.8 | + 15.2 | |
| 15 | 30 | マセラティ | 2:14.0 | + 15.4 | |
| 16 | 24 | タルボ・ラーゴ | 2:14.4 | + 15.8 | |
| 17 | 38 | マセラティ | 2:14.4 | + 15.8 | |
| 18 | 8 | フェラーリ | 2:16.2 | + 17.6 | |
| 19 | 6 | マセラティ | 2:17.2 | + 18.6 | |
| 20 | 56 | タルボ・ラーゴ | 2:17.2 | + 18.6 | |
| 21 | 32 | ERA | 2:18.4 | + 19.8 | |
| 22 | 2 | タルボ・ラーゴ | 2:18.6 | + 20.0 | |
| 23 | 52 | ミラノ・マセラティ | 2:19.8 | + 21.2 | |
| 24 | 50 | マセラティ | 2:22.0 | + 23.4 | |
| 25 | 22 | フェラーリ・ジャガー | 2:30.6 | + 32.0 | |
| 26 | 62 | ミラノ・マセラティ | 2:33.6 | + 35.0 | |
| 27 | 28 | マセラティ | No time | – |
決勝 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | アルファ・ロメオ | 80 | 2:51:17.4 | 3 | 8 | |
| 2 | 48 | フェラーリ | 80 | + 1:18.6 | 6 | 3 3 |
|
| 3 | 36 | アルファ・ロメオ | 80 | + 1:35.6 | 5 | 4 | |
| 4 | 58 | タルボ・ラーゴ | 75 | + 5 Laps | 13 | 3 | |
| 5 | 24 | タルボ・ラーゴ | 75 | + 5 Laps | 16 | 2 | |
| 6 | 38 | マセラティ | 72 | + 8 Laps | 17 | ||
| 7 | 8 | フェラーリ | 72 | + 8 Laps | 18 | ||
| Ret | 50 | マセラティ | 56 | Gearbox | 24 | ||
| Ret | 32 | ERA | 51 | Radiator | 21 | ||
| Ret | 12 | タルボ・ラーゴ | 48 | Gearbox | 8 | ||
| Ret | 40 | タルボ・ラーゴ | 42 | Oil Pipe | 11 | ||
| Ret | 4 | マセラティ | 39 | Retirement | 9 | ||
| Ret | 60 | アルファ・ロメオ | 34 | Engine | 7 | ||
| Ret | 56 | タルボ・ラーゴ | 29 | Gearbox | 20 | ||
| Ret | 18 | アルファ・ロメオ | 23 | Gearbox | 1 | 1 | |
| Ret | 2 | タルボ・ラーゴ | 22 | Overheating | 22 | ||
| Ret | 16 | フェラーリ | 21 | Engine | 2 | ||
| Ret | 22 | フェラーリ・ジャガー | 17 | Engine | 25 | ||
| Ret | 64 | タルボ・ラーゴ | 16 | Brakes | 16 | ||
| Ret | 62 | ミラノ・マセラティ | 15 | Retirement | 26 | ||
| Ret | 42 | シムカ・ゴルディーニ | 13 | Water Pipe | 12 | ||
| Ret | 6 | マセラティ | 13 | Oil Pressure | 19 | ||
| Ret | 46 | アルファ・ロメオ | 11 | Engine | 4 | ||
| Ret | 44 | シムカ・ゴルディーニ | 7 | Transmission | 10 | ||
| Ret | 30 | マセラティ | 1 | Engine | 15 | ||
| Ret | 28 | マセラティ | 0 | Engine | 27 | ||
| DNS | 52 | ミラノ・マセラティ | 0 | Non Starter | 23 |
記録 [編集]
- ポールポジション: ファン・マヌエル・ファンジオ - 1:58.6
- ファステストラップ: ファン・マヌエル・ファンジオ - 2:00.0
- ラップリーダー:
- ジュゼッペ・ファリーナ (1-13、16-80周目)
- アルベルト・アスカリ (14、15周目)
- 車両共有ドライバー
- Car #48: ドリノ・セラフィーニ (47周) , アルベルト・アスカリ (33周)
- Car #26: ピエロ・タルッフィ (25周) , ファン・マヌエル・ファンジオ (9周)
| 前戦 1950年フランスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1950年シーズン |
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| 次回開催 1951年イタリアグランプリ |
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