1951年イギリスグランプリ
| レース詳細 | |
|---|---|
| 日程 | 1951年シーズン第5戦 |
| 決勝開催日 | 7月1日 |
| 開催地 | シルバーストン・サーキット イギリス ノーサンプトンシャー州 |
| コース長 | 4.649km |
| レース距離 | 90周(418.410km) |
| 決勝日天候 | 不明(ドライ) |
| ポールポジション | |
| ドライバー | |
| タイム | 1:43.4 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー | |
| タイム | 1:44.0 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | |
| タイム | 2:42'18.2 |
| 2位 | |
| 3位 | |
1951年イギリスグランプリ(1951 British Grand Prix)は、1951年F1世界選手権第5戦として、1951年7月14日にシルバーストン・サーキットで開催された。
F1世界選手権の開始以来、インディ500を除くレースにおいてアルファ・ロメオ以外の車両、そして自然吸気エンジン搭載車両が初めて優勝したレースであり、スクーデリア・フェラーリとフロイラン・ゴンザレスの初優勝でもある。
概要 [編集]
1937年までアルファ・ロメオがレース活動を任せていたスクーデリア・フェラーリで指揮を取っていたエンツォ・フェラーリが1938年に独立し、スクーデリア・フェラーリ株式会社の名で活動していた。そして1948年からF1で活動するようになり、翌1949年には本格的な活動を開始した。1949年はアルファ・ロメオがF1活動を行っていなかったため直接対決はなかったが、1950年からはF1世界選手権が始まり、世界各地で相見えていた。しかし1951年のフランスGPまではその全てにアルファロメオが勝利してきた。
この年のアルファ・ロメオは、前年同様のスーパーチャージャーを装備した1.5リットルV12エンジンを搭載する新車159を投入し、万全の体制で望んだ。一方でフェラーリは前年までのスーパーチャージャーエンジンをやめ、4.5リットル非過給エンジンを搭載した375F1を投入している。
エンジン出力で勝る、ファン・マヌエル・ファンジオが運転するアルファ・ロメオは序盤からフロイラン・ゴンザレスのフェラーリの前を走ったが、燃費に大きく劣るアルファ・ロメオに乗るファンジオは49周目にピットに入り燃料補給とリアタイヤの交換を行った。
50周目の時点でピットアウトしたファンジオと、トップのゴンザレスと間には90秒の差があった。燃料補給と共にタイヤ交換も行ったファンジオは、その新しいタイヤを活かして猛烈な追い上げを見せたが、この差はレース終了までに51秒までしか縮まらなかった。結局90周を燃料補給なしで走りきったゴンザレスが優勝、アルファ・ロメオが初めて敗北したレースとなり、またフェラーリが積み上げている多くの勝利の1つ目として記録されている。
決勝 [編集]
| Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | フェラーリ | 90 | 2:42'18.2 | 1 | 8 | |
| 2 | 2 | アルファ・ロメオ | 90 | + 51.0 | 2 | 6 | |
| 3 | 10 | フェラーリ | 88 | + 2 Laps | 5 | 4 | |
| 4 | 4 | アルファ・ロメオ | 87 | + 3 Laps | 7 | 3 | |
| 5 | 6 | BRM | 85 | + 5 Laps | 20 | 2 | |
| 6 | 3 | アルファ・ロメオ | 84 | + 6 Laps | 6 | ||
| 7 | 7 | BRM | 84 | + 6 Laps | 19 | ||
| 8 | 9 | ERA | 84 | + 6 Laps | 12 | ||
| 9 | 14 | フェラーリ | 83 | + 7 Laps | 8 | ||
| 10 | 22 | タルボ-ラーゴ | 83 | + 7 Laps | 9 | ||
| 11 | 8 | ERA | 82 | + 8 Laps | 10 | ||
| 12 | 18 | タルボ-ラーゴ | 81 | + 9 Laps | 11 | ||
| 13 | 25 | タルボ-ラーゴ | 80 | + 10 Laps | 14 | ||
| Ret | 1 | アルファ・ロメオ | 75 | クラッチ | 3 | 1 | |
| NC | 23 | アルタ | 75 | + 15 Laps | 18 | ||
| Ret | 11 | フェラーリ | 56 | ギアボックス | 4 | ||
| Ret | 17 | マセラティ | 46 | オイル漏れ | 16 | ||
| Ret | 15 | マセラティ | 45 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 23 | タルボ-ラーゴ | 41 | ブレーキ | 13 | ||
| Ret | 16 | マセラティ | 23 | ラジエター | 17 |
記録 [編集]
- ポールポジション: ホセ・フロイラン・ゴンザレス - 1'43.4
- ファステストラップ: ジュゼッペ・ファリーナ - 1'44.0
| 前戦 1951年フランスグランプリ |
FIA F1世界選手権 1951年シーズン |
次戦 1951年ドイツグランプリ |
| 前回開催 1950年イギリスグランプリ |
次回開催 1952年イギリスグランプリ |
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